Nokka -akseli on osa männän moottoria. Sen tehtävänä on hallita venttiilin avaamista ja sulkemista. Vaikka nokka-akseli pyörii puolet kampiakselin nopeudesta nelitahtimossa (nokka-akseli pyörii samalla nopeudella kuin kaksitahtisen moottorin kampiakseli), nokka-akseli pyörii yleensä suurella nopeudella ja vaatii paljon vääntömomenttia. Siksi nokka -akselin suunnittelu vaatii suurta vahvuus- ja tukivaatimuksia. Se on yleensä valmistettu korkealaatuisesta seosista tai seosteräksestä. Nokka -akselin suunnittelulla on erittäin tärkeä rooli moottorin suunnittelussa, koska venttiilin liikkumislaki liittyy moottorin teho- ja käyttöominaisuuksiin.
Nokka -akselille kohdistuu säännöllisiä iskukuormia. CAM: n ja turten välinen kosketusjännitys on erittäin suuri, ja suhteellinen liukunopeus on myös erittäin korkea, joten nokan työpinnan kuluminen on suhteellisen vakava. Tämän tilanteen vuoksi nokka -akselin lehden ja CAM -työpinnan tulisi olla korkea ulottuvuuden tarkkuus, pieni pinnan karheus ja riittävä jäykkyys, mutta sen tulisi myös olla korkea kulumiskestävyys ja hyvä voitelu.
Nokka -akselit on yleensä taottu korkealaatuisesta hiili- tai seosteräksestä, mutta ne voidaan myös heittää seoksella tai nodulaarisessa valuraudassa. Lehden työpinta ja CAM on kiillotettu lämpökäsittelyn jälkeen
