• head_banner
  • head_banner

MG5 Etuiskunvaimennin vasen

Lyhyt kuvaus:

Tuotesovellus: SAIC MG 5

Tuotteen Oem-nro: 10667178

Paikkaorganisaatio: MADE IN CHINA

Merkki: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Toimitusaika: Varastossa, jos vähemmän 20 kpl, normaali kuukausi

Maksu: TT-talletus

Yrityksen merkki: CSSOT


Tuotetiedot

Tuotetunnisteet

Tuotetiedot

Tuotteiden nimi Etuiskunvaimennin vasen
Tuotteet Sovellus SAIC MG 5
Tuotteet Oem No 10667178
Org Of Place VALMISTETTU KIINASSA
Brändi CSSOT / RMOEM / ORG / KOPIO
Toimitusaika Varastossa, jos vähemmän 20 kpl, normaali kuukausi
Maksu TT-talletus
Yrityksen merkki CSSOT
Sovellusjärjestelmä Alustajärjestelmä

Iskunvaimennin edessä, vasen 10667178

3
2
1
10366741
0220121091317
103667411

Etuiskunvaimennin, vasen 10149408

3
1
2
10331147
4

Tuotetieto

Auton iskunvaimennus

Jousitusjärjestelmässä elastinen elementti tärisee iskun vaikutuksesta.Ajoneuvon ajomukavuuden parantamiseksi iskunvaimennin asennetaan rinnalle jousituksen elastisen elementin kanssa.Tärinän vaimentamiseksi ajoneuvon jousitusjärjestelmässä käytettävä iskunvaimennin on pääosin hydraulinen iskunvaimennin.Sen toimintaperiaate on, että kun rungon (tai rungon) ja akselin välistä tärinää tapahtuu suhteellista liikettä, iskunvaimentimen mäntä liikkuu ylös ja alas, Iskunvaimentimen ontelossa oleva öljy virtaa toistuvasti yhdestä ontelosta eri huokosten kautta toiseen onkalo.

Tällä hetkellä reiän seinämän ja öljyn välinen kitka [1] ja sisäinen kitka öljymolekyylien välillä muodostavat tärinää vaimentavan voiman, jolloin ajoneuvon värähtelyenergia muuttuu öljyn lämpöenergiaksi, joka imeytyy ja vapautuu. ilmakehään iskunvaimentimen kautta.Kun öljykanavan osa ja muut tekijät pysyvät muuttumattomina, vaimennusvoima kasvaa tai pienenee rungon ja akselin (tai pyörän) välisen suhteellisen liikenopeuden myötä, ja se on suhteessa öljyn viskositeettiin.

Iskunvaimennin ja elastinen elementti vähentävät iskuja ja tärinää.Jos vaimennusvoima on liian suuri, jousituksen kimmoisuus heikkenee ja jopa iskunvaimentimen liitososat vaurioituvat.Elastisen elementin ja iskunvaimentimen välisen ristiriidan vuoksi.

(1) Puristusiskun aikana (akseli ja runko ovat lähellä toisiaan) iskunvaimentimen vaimennusvoima on pieni, jotta elastisen elementin elastinen vaikutus saadaan täyteen välyksen ja iskujen lieventäminen.Tällä hetkellä elastisella elementillä on tärkeä rooli.

(2) Jousituksen pidennysiskun aikana (akseli ja runko ovat kaukana toisistaan) iskunvaimentimen vaimennusvoiman tulee olla suuri ja vaimentaa tärinää nopeasti.

(3) Kun akselin (tai pyörän) ja akselin välinen suhteellinen nopeus on liian suuri, vaimennin on lisättävä automaattisesti nestevirtausta, jotta vaimennusvoima pysyy tietyssä rajassa, jotta vältetään liiallinen iskukuormitus.

Sylinterimäistä iskunvaimenninta käytetään laajalti auton jousitusjärjestelmässä, ja sillä voi olla iskunvaimennuksen rooli sekä puristus- että pidennysiskussa.Sitä kutsutaan kaksisuuntaiseksi iskunvaimentimeksi.Mukana on myös uusia iskunvaimentimia, mukaan lukien puhallettava iskunvaimennin ja vastussäädettävä iskunvaimennin.

todistus

todistus
todistus 1
todistus 2
todistus 2

näyttely

todistus 4

  • Edellinen:
  • Seuraava:

  • Kirjoita viestisi tähän ja lähetä se meille

    Liittyvät tuotteet