| Tuotteiden nimi | tavaratilan kannen kosketuslevy |
| Tuotteiden sovellus | SAIC MAXUS V80 |
| Tuotteet OEM NO | C00001192 |
| Paikan järjestö | VALMISTETTU KIINASSA |
| Brändi | CSSOT /RMOEM/ORG/COPY |
| läpimenoaika | Varasto, jos vähemmän 20 kpl, normaali kuukausi |
| Maksu | TT-talletus |
| Yrityksen merkki | CSSOT |
| Sovellusjärjestelmä | valaisujärjestelmä |
Tuotteiden tuntemus
Alumiini ja sen alumiiniseokset
Autoissa käytetyt alumiinimateriaalit ovat pääasiassa alumiinilevyjä, suulakepuristettuja materiaaleja, valettua alumiinia ja taottua alumiinia.Alumiinilevyjä käytettiin alun perin konepellin ulkopaneeleissa, etulokasuojassa, kattosuojissa ja myöhemmin ovissa ja tavaratilan kansissa.Muita käyttökohteita ovat korirakenteet, tilakehykset, ulkopaneelit ja pyörät, kuten kori, ilmastointi, moottorilohkot, sylinterikannet, jousituskannattimet, istuimet jne. Lisäksi alumiiniseoksia käytetään laajalti myös autojen sähkölaitteissa ja -johdoissa, ja alumiinipohjaisia komposiittimateriaaleja voidaan käyttää myös jarrupaloissa ja joissakin korkean suorituskyvyn rakenneosissa.
magnesiumseos
Magnesiumseos on kevyin metallirakennemateriaali, sen tiheys on 1,75～1,90g/cm3.Magnesiumseoksen lujuus ja kimmomoduuli ovat alhaiset, mutta sillä on korkea ominaislujuus ja ominaisjäykkyys.Samoissa painokomponenteissa magnesiumseosten valinnalla voidaan saada komponentteja korkeampi jäykkyys.Magnesiumseoksella on korkea vaimennuskyky ja hyvä iskunvaimennuskyky, se kestää suuria isku- ja tärinäkuormia ja soveltuu osien valmistukseen, jotka ovat alttiina iskukuormille ja tärinälle.Magnesiumlejeeringeillä on erinomaiset työstettävyys ja kiillotusominaisuudet, ja ne on helppo käsitellä ja muotoilla kuumassa tilassa.
Magnesiumseoksen sulamispiste on alhaisempi kuin alumiiniseoksen sulamispiste, ja painevalukyky on hyvä.Magnesiumseoksesta valmistettujen valujen vetolujuus on verrattavissa alumiiniseosvalujen vetolujuuteen, yleensä aina 250 MPa:iin ja 600 MPa:iin tai enemmän.Myös myötölujuus, venymä ja alumiiniseos ovat samanlaisia.Magnesiumseoksella on myös hyvä korroosionkestävyys, sähkömagneettinen suojaus, jäljitelmäsäteilyn suorituskyky, ja sitä voidaan käsitellä erittäin tarkasti.Magnesiumlejeeringillä on hyvä painevalukyky, ja painevaluosien vähimmäispaksuus voi olla 0,5 mm, mikä soveltuu erityyppisten autojen painevaluosien valmistukseen.Käytetyt magnesiumseosmateriaalit ovat pääosin valettuja magnesiumseoksia, kuten AM, AZ, AS sarjan valettuja magnesiumseoksia, joista AZ91D on eniten käytetty.
Magnesiumseoksen painevalut soveltuvat autojen kojepaneeleihin, auton istuinten kehyksiin, vaihteistokoteloihin, ohjauspyörän ohjausjärjestelmän komponentteihin, moottorin osiin, ovenkarmiin, pyörän navoihin, kannakkeisiin, kytkinkoteloihin ja korin kannakkeisiin.
Titaaniseos
Titaaniseos on uudenlainen rakennemateriaali, sillä on erinomaiset kattavat ominaisuudet, kuten alhainen tiheys, korkea ominaislujuus ja murtolujuus, hyvä väsymislujuus ja halkeamien kasvun kestävyys, hyvä lujuus alhaisissa lämpötiloissa, erinomainen korroosionkestävyys, jotkut titaaniseokset.Suurin käyttölämpötila on 550 °C ja sen odotetaan saavuttavan 700 °C.Siksi sitä on käytetty laajasti ilmailu-, ilmailu-, auto-, laivanrakennus- ja muilla teollisuudenaloilla, ja se on kehittynyt nopeasti.
Titaaniseokset soveltuvat autojen jousien, venttiilijousien ja venttiilien valmistukseen.Verrattuna erittäin lujaan teräkseen, jonka vetolujuus on 2100 MPa, titaaniseoksen käyttö lehtijousen valmistukseen voi vähentää kuollutta painoa 20%.Titaaniseoksia voidaan käyttää myös pyörien, venttiilien istukkaiden, pakojärjestelmän osien valmistukseen, ja jotkut yritykset yrittävät käyttää puhdasta titaanilevyä rungon ulkopaneeleina.Japanilainen Toyota on kehittänyt titaanipohjaisia komposiittimateriaaleja.Komposiittimateriaali valmistetaan jauhemetallurgialla Ti-6A1-4V-seoksella matriisina ja TiB vahvisteena.Komposiittimateriaalilla on edullinen ja erinomainen suorituskyky, ja sitä on käytetty käytännössä moottorin kiertokangoissa.
Komposiittimateriaalit auton koriin
Komposiittimateriaali on materiaali, joka on keinotekoisesti syntetisoitu kahdesta tai useammasta komponentista, joilla on erilainen kemiallinen luonne.Sen rakenne on monivaiheinen.Paranna materiaalin mekaanisia ominaisuuksia ja parantaa materiaalin ominaislujuutta ja ominaisjäykkyyttä.
