Termostaatti on eräänlainen automaattinen lämpötilan säätelulaite, joka sisältää yleensä lämpötilan tunnistuskomponentin laajentamalla tai kutistumalla jäähdytysnesteen virtauksen kytkemiseksi ja pois päältä, ts. Automaattisesti säätämällä vettä jäähdytysnesteen lämpötilan mukaan jäähdytysnesteen lämpötilan lämpötilan mukaisesti jäähdytysjärjestelmän lämmön hajoamiskapasiteetin säätämiseksi.
Päämoottorin termostaatti on vahatyyppinen termostaatti, jota säätelee parafiini sisäpuolella lämmönlaajennuksen ja kylmän supistumisen periaatteen avulla jäähdytysnesteen verenkierron hallitsemiseksi. Kun jäähdytyslämpötila on alhaisempi kuin määritelty arvo, termostaatin lämpötilan tunnistamiskappaleen puhdistettu parafiini on kiinteä, termostaattiventtiili jousen vaikutuksesta moottorin ja jäähdyttimen välisen kanavan sulkemiseksi, vesipumpun läpi kulkeva jäähdytysneste moottorin palauttamiseksi, moottorin pienelle kierrokselle. Kun jäähdytysnesteen lämpötila saavuttaa määritellyn arvon, parafiini alkaa sulaa ja muuttuu vähitellen nesteeksi, ja tilavuus kasvaa ja puristaa kumiputken, jotta se kutistuu. Samanaikaisesti kumiputki kutistuu ja ajaa työntötangon ylöspäin suuntautuvan työntövoiman. Push -sauvassa on alaspäin venttiilin työntövoima, jotta venttiili auki. Tällä hetkellä jäähdytysneste virtaa jäähdyttimen ja termostaattiventtiilin läpi ja virtaa sitten takaisin moottoriin vesipumpun läpi suurta kiertoa varten. Suurin osa termostaatista on järjestetty sylinterin pään veden poistoputkeen, jolla on yksinkertainen rakenne ja helppo purkaa kuplia jäähdytysjärjestelmässä; Haittana on, että termostaatti aukeaa ja sulkeutuu usein työskennellessään värähtelyilmiön tuottamiseksi.
Kun moottorin käyttölämpötila on alhainen (alle 70 ° C), termostaatti sulkee automaattisesti jäähdyttimeen johtavan reitin ja avaa vesipumppuun johtavan reitin. Vesitakista virtaava jäähdytysvesi tulee vesipumppuun suoraan letkun läpi, ja vesipumppu lähetetään vesitakkiin kiertävänä. Koska jäähdytysvesi ei häviä jäähdyttimen avulla, moottorin työlämpötilaa voidaan nostaa nopeasti. Kun moottorin työlämpötila on korkea (yli 80 ° C), termostaatti sulkee automaattisesti vesipumppuun johtavan polun ja avaa jäähdyttimeen johtavan polun. Vesitakista virtaava jäähdytysvesi jäähdytetään jäähdyttimellä ja lähetetään sitten vesitakkiin vesipumpun avulla, mikä parantaa jäähdytysintensiteettiä ja estää moottoria ylikuumenemasta. Tätä pyöräilyä kutsutaan suureksi jaksoksi. Kun moottorin käyttölämpötila on välillä 70 ° C - 80 ° C, suuria ja pieniä syklejä on samanaikaisesti, ts. Osa jäähdytysvettä suurta jaksoa varten ja jäähdytysveden toinen osa pientä jaksoa varten.
Auton termostaatin tehtävänä on sulkea auto ennen kuin lämpötila ei ole saavuttanut normaalia lämpötilaa. Tällä hetkellä moottorin jäähdytysneste palautetaan moottorille vesipumpun kautta, ja moottorin pieni kierto suoritetaan moottorin lämpenemiseksi nopeasti. Kun lämpötila ylittää normaalin, voidaan avata siten, että jäähdytysneste koko säiliön jäähdyttimen silmukan läpi suurta verenkiertoa varten, jotta häviää nopeasti.
