Relereleen testi Rele on älykkään prepaid-sähkömittarin avainlaite. Releen käyttöikä määrää jossain määrin sähkömittarin käyttöiän. Laitteen suorituskyky on erittäin tärkeä älykkään prepaid-sähkömittarin toiminnalle. On kuitenkin olemassa monia kotimaisia ja ulkomaisia relevalmistajia, jotka eroavat suuresti tuotannon mittakaavan, teknisen tason ja suorituskykyparametrien suhteen. Siksi energiamittareiden valmistajilla on oltava täydellisiä tunnistuslaitteita testattaessa ja valittaessa releitä sähkömittareiden laadun varmistamiseksi. Samalla State Grid on myös vahvistanut releen suorituskykyparametrien näytteenottoa älykkäissä sähkömittareissa, mikä edellyttää myös vastaavia tunnistuslaitteita eri valmistajien valmistamien sähkömittareiden laadun tarkistamiseen. Releilmaisulaitteistossa ei kuitenkaan ole vain yhtä tunnistuskohdetta, tunnistusprosessia ei voida automatisoida, havainnointitiedot on käsiteltävä ja analysoitava manuaalisesti, ja havaitsemistuloksissa on erilaisia satunnaisia ja keinotekoisia. Lisäksi havaitsemisteho on alhainen eikä turvallisuutta voida taata [7]. Valtioverkko on kahden viime vuoden aikana asteittain standardoinut sähkömittareiden tekniset vaatimukset, muotoillut asiaankuuluvia alan standardeja ja teknisiä eritelmiä, mikä on aiheuttanut teknisiä vaikeuksia. releparametrien havaitsemiseen, kuten releen kuormitus- ja poiskytkentäkapasiteetti, kytkentäominaisuuksien testi jne. Siksi on kiireellisesti tutkittava laite, jotta saadaan kattava releen suorituskykyparametrien havaitseminen [7]. Vaatimusten mukaan Releen suorituskykyparametrien testissä testikohteet voidaan jakaa kahteen luokkaan. Yksi on testikohteet ilman kuormitusvirtaa, kuten toiminta-arvo, kosketusresistanssi ja mekaaninen käyttöikä. Toinen on kuormitusvirtatestikohteet, kuten kosketusjännite, sähköinen käyttöikä, ylikuormituskapasiteetti. Päätestikohteet esitellään lyhyesti seuraavasti: (1) toiminta-arvo. Releen toimintaan vaadittava jännite. (2) Kosketinvastus. Kahden koskettimen välinen resistanssiarvo sähköisesti suljettaessa. (3) Mekaaninen käyttöikä. Mekaaniset osat, jos niissä ei ole vaurioita, kuinka monta kertaa relekytkin toimii. (4) Kosketusjännite. Kun sähkökosketin on kiinni, sähkökosketinpiiriin kohdistetaan tietty kuormitusvirta ja koskettimien välinen jännitearvo. (5) Sähköinen käyttöikä. Kun nimellisjännite syötetään releen käyttökelan molempiin päihin ja nimellisresistiivinen kuorma kohdistetaan kosketinsilmukkaan, sykli on alle 300 kertaa tunnissa ja käyttöjakso on 1∶4, releen luotettavat toimintaajat. rele. (6) Ylikuormituskyky. Kun nimellisjännite on kytketty releen käyttökäämin molempiin päihin ja kontaktisilmukassa 1,5 kertaa nimelliskuorma, releen luotettavat toimintaajat voidaan saavuttaa toimintataajuudella (10±1) kertaa/min. [7]. Tyypit, esimerkiksi monet erilaiset releet, voidaan jakaa tulojännitereleen nopeudella, virtareleellä, aikareleellä, releellä, painereleellä jne. toimintaperiaate voidaan jakaa sähkömagneettisiin releisiin, induktiotyyppisiin releisiin, sähköisiin releisiin, elektronisiin releisiin jne., tarkoituksen mukaan voidaan jakaa ohjausreleeseen, releen suojaukseen jne., Tulomuuttujan muodon mukaan voidaan jakaa jaettu releeseen ja mittausreleeseen. [8] Riippumatta siitä, perustuuko rele tulon olemassaoloon tai puuttumiseen, rele ei toimi, kun tuloa ei ole, reletoiminto, kun tulo on, kuten välirele, yleinen rele, aikarele jne. [8] ]Mittausrele perustuu tulon vaihtoon, tulo on aina paikalla työskennellessä, vasta kun tulo saavuttaa tietyn arvon, rele toimii, esim. virtarele, jänniterele, lämpörele rele, nopeusrele, painerele, nestetason rele jne. [8]Sähkömagneettinen rele Kaavio sähkömagneettisen releen rakenteesta Suurin osa ohjauspiireissä käytetyistä releistä on sähkömagneettisia releitä. Sähkömagneettisen releen ominaisuudet ovat yksinkertainen rakenne, alhainen hinta, kätevä käyttö ja huolto, pieni kontaktikapasiteetti (yleensä alle SA), suuri määrä koskettimia eikä pää- ja apupisteitä, ei valokaaren sammutuslaitetta, pieni koko, nopea ja tarkka toiminta, herkkä ohjaus, luotettava ja niin edelleen. Sitä käytetään laajalti pienjänniteohjausjärjestelmissä. Yleisesti käytettyjä sähkömagneettisia releitä ovat virtareleet, jännitereleet, välireleet ja erilaiset pienet yleisreleet. [8]Sähkömagneettisen releen rakenne ja toimintaperiaate on samanlainen kuin kontaktori, joka koostuu pääasiassa sähkömagneettisesta mekanismista ja koskettimesta. Sähkömagneettisissa releissä on sekä DC että AC. Kelan molempiin päihin lisätään jännite tai virta sähkömagneettisen voiman tuottamiseksi. Kun sähkömagneettinen voima on suurempi kuin jousen reaktiovoima, ankkuri vedetään saamaan normaalisti avoimet ja normaalisti suljetut koskettimet liikkumaan. Kun kelan jännite tai virta laskee tai katoaa, ankkuri vapautetaan ja kosketin nollataan. [8]Lämpörele Lämpörelettä käytetään pääasiassa sähkölaitteiden (lähinnä moottorin) ylikuormitussuojaukseen. Lämpörele on eräänlainen työ, jossa käytetään sähkölaitteiden nykyistä lämmitysperiaatetta, se on lähellä moottoria, joka sallii käänteisten aikaominaisuuksien ylikuormitusominaisuudet, käytetään pääasiassa yhdessä kontaktorin kanssa, käytetään kolmivaiheisen asynkronisen moottorin ylikuormituksen ja kolmen vaihevikojen suojaukseen. -vaiheinen asynkroninen moottori varsinaisessa käytössä, joutuvat usein joutumaan sähköisistä tai mekaanisista syistä, kuten ylivirta, ylikuormitus ja vaihevika). Jos ylivirta ei ole vakava, kesto on lyhyt ja käämit eivät ylitä sallittua lämpötilan nousua, tämä ylivirta on sallittu; Jos ylivirta on vakava ja kestää pitkään, se nopeuttaa moottorin eristyksen vanhenemista ja jopa polttaa moottoria. Siksi moottorin suojalaite tulee asentaa moottorin piiriin. Yleisessä käytössä on monenlaisia moottorinsuojalaitteita, joista yleisin on metallilevylämpörele. metallilevytyyppinen lämpörele on kolmivaiheinen, kahta tyyppiä vaihekatkossuojalla ja ilman. [8]Aikarele Aikarelettä käytetään aikaohjaukseen ohjauspiirissä. Sen tyyppi on hyvin, sen toimintaperiaatteen mukaan voidaan jakaa sähkömagneettiseen tyyppiin, ilmavaimennustyyppiin, sähköiseen tyyppiin ja elektroniseen tyyppiin, viivetilan mukaan voidaan jakaa tehon viiveen ja tehon viiveen viiveeseen. Ilmavaimennuksen aikarele käyttää ilmavaimennuksen periaatetta aikaviiveen saamiseksi, joka koostuu sähkömagneettisesta mekanismista, viivemekanismista ja kosketusjärjestelmästä. Sähkömagneettinen mekanismi on suoratoiminen kaksinkertainen E-tyypin rautasydän, kosketinjärjestelmä käyttää I-X5-mikrokytkintä ja viivemekanismi käyttää turvatyynyn vaimentinta. [8]luotettavuus1. Ympäristön vaikutus releen luotettavuuteen: GB ja SF toimivien releiden vikojen välinen keskimääräinen aika on korkein saavuttaen 820,00h, kun taas NU-ympäristössä se on vain 600,00h. [9]2. Laatuluokan vaikutus releiden luotettavuuteen: Kun valitaan A1-laatuluokan releet, vikojen välinen keskimääräinen aika voi olla 3660000h, kun taas C-luokan releiden keskimääräinen vikojen välinen aika on 110000 erolla 33 kertaa. Voidaan nähdä, että releiden laatutasolla on suuri vaikutus niiden luotettavuuteen. [9]3, vaikutus relekontaktilomakkeen luotettavuuteen: relekontaktilomake vaikuttaa myös sen luotettavuuteen, yksi heitto reletyypin luotettavuus oli suurempi kuin saman veitsityypin kaksoisheittorele, luotettavuus vähenee vähitellen veitsen määrän kasvaessa samaan aikaan, on keskimääräinen aika epäonnistumisten välillä yksinapainen yhden heiton rele neljän veitsen kaksoisheittorele on 5,5 kertaa. [9]4. Rakennetyypin vaikutus releen luotettavuuteen: relerakenteita on 24 tyyppiä ja jokainen tyyppi vaikuttaa sen luotettavuuteen. [9]5. Lämpötilan vaikutus releen luotettavuuteen: Releen käyttölämpötila on -25 ℃ ja 70 ℃ välillä. Lämpötilan noustessa releiden vikojen välinen keskimääräinen aika pienenee vähitellen. [9]6. Toimintanopeuden vaikutus releen luotettavuuteen: Releen toimintanopeuden kasvaessa keskimääräinen vikojen välinen aika näyttää periaatteessa eksponentiaalisen laskevan trendin. Siksi, jos suunniteltu piiri vaatii releen toimimaan erittäin nopeasti, rele on tunnistettava huolellisesti piirin huollon aikana, jotta se voidaan vaihtaa ajoissa. [9]7. Virtasuhteen vaikutus releen luotettavuuteen: ns. virtasuhde on releen työkuormitusvirran suhde nimelliskuormitusvirtaan. Virtasuhteella on suuri vaikutus releen luotettavuuteen, varsinkin kun virtasuhde on suurempi kuin 0,1, keskimääräinen vikojen välinen aika lyhenee nopeasti, kun taas virtasuhteen ollessa alle 0,1, keskimääräinen vikojen välinen aika pysyy periaatteessa samana. , joten kuorma, jolla on suurempi nimellisvirta, tulisi valita piirisuunnittelussa virtasuhteen pienentämiseksi. Tällä tavalla releen ja jopa koko piirin luotettavuus ei heikkene käyttövirran vaihtelun vuoksi.
