RelayRelay -releen testi on älykäs prepaid -sähkömittarin avainlaite. Releen elämä määrittää jossain määrin sähkömittarin elämän. Laitteen suorituskyky on erittäin tärkeä älykkäiden ennakkomaksujen sähkömittarin toiminnalle. On kuitenkin monia kotimaisia ja ulkomaisia relevalmistajia, jotka eroavat suuresti tuotantoasteikosta, teknisestä tasosta ja suorituskykyparametreista. Siksi energiamittarin valmistajilla on oltava joukko täydellisiä havaitsemislaitteita testattaessa ja valittaessa releitä sähkömittarien laadun varmistamiseksi. Samaan aikaan tilaruudukko on myös vahvistanut releiden suorituskykyparametrien näytteenottojen havaitsemista älykkäissä sähkömittarissa, mikä vaatii myös vastaavia havaitsemislaitteita eri valmistajien tuottamien sähkömittarien laadun tarkistamiseksi. Releiden havaitsemislaitteilla ei kuitenkaan ole vain yksi havaitsemiskohta, havaitsemisprosessia ei kuitenkaan voida automatisoida, havaitsemistiedot on käsiteltävä ja analysoitava manuaalisesti ja havaitsemistuloksilla on erilainen satunnaisuus ja keinotekoisuus. Lisäksi havaitsemistehokkuus on alhainen eikä turvallisuutta voida taata [7]. Kahden viime vuoden aikana valtioverkko on vähitellen standardoinut sähkömittarien tekniset vaatimukset, jotka on muotoiltu asiaankuuluvien teollisuusstandardien ja teknisten eritelmien esittämistä, jotka esittävät joitain teknisiä vaikeuksia releparametrien havaitsemiselle, kuten kuormitus- ja relevannettavien ominaisuuksien suorituskyvyn havaitsemiskytkimien kapasiteetin kapasiteetin ja sen kanssa, on kiireellistä tutkimusta. [7]. Releen suorituskykyparametrien testin vaatimusten mukaan testikohteet voidaan jakaa kahteen luokkaan. Yksi on testikohteet ilman kuormitusvirtaa, kuten toimintaarvo, kosketusvastus ja mekaaninen käyttöikä. Toinen on kuormitusvirta -testituotteiden, kuten kosketusjännite, sähköinen käyttöikä, ylikuormituskapasiteetti. Päätestituotteet otetaan lyhyesti käyttöön seuraavasti: (1) toimintoarvo. Reletoimintaan vaaditaan jännite. (2) Kosketusvastus. Kahden kontaktin välinen vastusarvo sähköä sulkeutuessa. (3) Mekaaninen elämä. Mekaaniset osat ilman vaurioita, kuinka monta kertaa relekytkimen toiminta. (4) Kosketusjännite. Kun sähköinen kosketus on suljettu, tietyn kuormitusvirta kohdistetaan sähköisellä kosketuspiirissä ja jännitearvo koskettimien välillä. (5) sähköinen elämä. Kun nimellisjännite levitetään releiden ajokelan molemmissa päissä ja nimellisresistiivinen kuorma levitetään kosketussilmukassa, sykli on alle 300 kertaa tunnissa ja käyttöjakso on 1∶4, releen luotettavia käyttöaikoja. (6) ylikuormituskapasiteetti. When the rated voltage is applied at both ends of the relay's driving coil and 1.5 times of rated load is applied in the contact loop, the reliable operation times of the relay can be achieved at the operation frequency of (10±1) times/min [7].Types, for example,, many different kinds of relay, can be divided by input voltage relay speed, current relay, time relay, relay, pressure relays, etc., according to the Työn periaate voidaan jakaa sähkömagneettiseen releeseen, induktiotyyppireleihin, sähköreleeseen, elektroniseen releeseen jne. Tarkoittamisen mukaan voidaan jakaa ohjausreleeseen, releisuojaukseen jne. Tulomuuttuvan muodon mukaan voidaan jakaa rele- ja mittausreleeseen. . Painerele, nestemäisen tason rele jne. Sähkömagneettisella releellä on ominaisuudet yksinkertaisesta rakenteesta, alhaisesta hinnasta, kätevästä käytöstä ja ylläpidosta, pienestä kosketuskapasiteetista (yleensä SA: n alapuolella), suuren määrän kontakteja ja ei pää- ja apupisteitä, ei kaaren sammutuslaitetta, pieni koko, nopea ja tarkka toiminta, herkkä ohjaus, luotettava ja niin edelleen. Sitä käytetään laajasti matalan jännitteen ohjausjärjestelmässä. Yleisesti käytettyjä sähkömagneettisia releitä ovat virranreleet, jännitereleet, välireleet ja erilaiset pienet yleisreleet. . Sähkömagneettisissa releissä on sekä DC että AC. Kelan molemmista päistä lisätään jännite tai virta sähkömagneettisen voiman tuottamiseksi. Kun sähkömagneettinen voima on suurempi kuin jousireaktion voima, ankkuri vedetään normaalisti avoimien ja normaalisti suljetujen koskettimien liikkuvuuden saattamiseksi. Kun kelan jännite tai virta putoaa tai katoaa, ankkuri vapautuu ja kosketus palautetaan. . Lämpörele on eräänlainen työ, jossa käytetään sähkölaitteiden nykyistä lämmitysperiaatetta, se on lähellä moottoria, joka mahdollistaa käänteisen ajan ominaisuuksien ylikuormitusominaisuudet, joita käytetään pääasiassa yhdessä kontaktorin kanssa, jota käytetään kolmivaiheiseen asynkroniseen moottorin ylikuormitukseen ja vaihekaupan asynkronisen moottorin suojaan, joka johtuu usein sähköisestä tai mekaanisesta syistä, kuten nykyisestä, yli -käytöstä ja vaiheen epäonnistumisesta). Jos ylivirta ei ole vakava, kesto on lyhyt ja käämitykset eivät ylitä sallittua lämpötilan nousua, tämä virran yli on sallittu; Jos ylivirta on vakava ja kestää pitkään, se nopeuttaa moottorin eristyksen ikääntymistä ja jopa polttaa moottorin. Siksi moottorin suojauslaite tulisi asettaa moottoripiiriin. Yleisissä käytössä on monenlaisia moottorin suojauslaitteita, ja yleisin on metallilevyn lämpörele. Metallilevytyyppinen lämpörele on kolmivaiheinen, on kahta tyyppiä vaihekappaleuojalla ja ilman. . Sen laji on erittäin paljon, sen toimintaperiaatteen mukaan voidaan jakaa sähkömagneettiseen tyyppiin, ilmanvaimennustyyppiin, sähkötyyppiin ja elektroniseen tyyppiin, viivästystilan mukaan voidaan jakaa tehon viive- ja tehon viive viiveeseen. Ilman vaimennuksen ajan rele käyttää ilmanvaimennuksen periaatetta aikaviiveen saamiseksi, joka koostuu sähkömagneettisesta mekanismista, viivekanismista ja kosketusjärjestelmästä. Sähkömagneettinen mekanismi on suoraa vaikutusta kaksinkertainen E-tyypin rautaydin, kosketusjärjestelmä käyttää I-X5-mikrokytkintä ja viivekanismi käyttää turvatyynynpelaajaa. [8] Luotettavuus1. Ympäristön vaikutus releiden luotettavuuteen: Keskimääräinen aika GB: ssä ja SF: ssä toimivien releiden vikojen välillä on korkein ja saavuttaa 820,00 tunnin, kun taas NU -ympäristössä se on vain 600,00h. [9] 2. Laatuluokan vaikutus releiden luotettavuuteen: Kun A1-laatuluokan releet on valittu, vikojen keskimääräinen aika voi saavuttaa 3660000h, kun taas C-luokan releiden vikojen keskimääräinen aika on 110000, ero 33 kertaa. Voidaan nähdä, että releiden laatuluokalla on suuri vaikutus heidän luotettavuuden suorituskykyyn. [9] 3, vaikutus releen kontaktimuodon luotettavuuteen: Releen kontaktimuoto vaikuttaa myös sen luotettavuuteen, yhden heittämisen luotettavuus oli korkeampi kuin saman veitsen tyyppisen kaksoisheiton releen lukumäärä, luotettavuus vähenee vähitellen veitsen lukumäärän kasvaessa samaan aikaan, keskimäärin epäonnistumisten yhden polun yhden kierron releen neljän veitsen kaksoisvaihto-ajan. [9] 4. Rakennetyypin vaikutus releiden luotettavuuteen: relirakenteen tyyppiä on 24, ja jokaisella tyypillä on vaikutus sen luotettavuuteen. [9] 5. Lämpötilan vaikutus releen luotettavuuteen: Releen käyttölämpötila on välillä -25 -70 ℃. Lämpötilan noustessa keskimääräinen aika releiden vikojen välillä vähenee vähitellen. [9] 6. Käyttöasteen vaikutus releiden luotettavuuteen: Releiden käyttöasteen lisääntymisen myötä vikojen keskimääräinen aika on periaatteessa eksponentiaalinen laskusuuntaus. Siksi, jos suunniteltu piiri vaatii releen toiminnan erittäin korkealla nopeudella, on tarpeen havaita rele huolellisesti piirin ylläpidon aikana, jotta se voidaan vaihtaa ajoissa. [9] 7. Virtasuhteen vaikutus releiden luotettavuuteen: ns. Virran suhde on releiden työvirran suhde nimelliskuormitusvirtaan. Nykyisellä suhteella on suuri vaikutus releen luotettavuuteen, etenkin kun nykyinen suhde on suurempi kuin 0,1, vikojen keskimääräinen aika pienenee nopeasti, kun taas virran suhde on alle 0,1, vikojen keskimääräinen aika on periaatteessa sama, joten piirin suunnittelussa on valittava kuorma, jolla on korkeampi nimellisvirta, nykyisen suhteen vähentämiseksi. Tällä tavoin releiden ja edes koko piirin luotettavuutta ei vähennetä työvirran vaihtelun vuoksi.
