Jarrusylinteri on jarrujärjestelmän välttämätön alustajarrun osa.Sen päätehtävä on työntää jarrupalat, ja jarrupalat hankaavat jarrurumpua vasten.Hidasta ja pysäytä ajoneuvo.Kun jarru on kytketty päälle, pääsylinteri synnyttää työntövoiman hydrauliöljyn puristamiseksi osapumppuun, ja apupumpun sisällä olevaa mäntää liikutetaan hydraulisella paineella jarrupalojen työntämiseksi.
Hydraulinen jarru koostuu jarrun pääsylinteristä ja jarruöljyn varastosäiliöstä.Ne oli kytketty jarrupolkimeen toisesta päästä ja jarruletkusta toisesta.Jarruöljyä varastoidaan jarrun pääsylinteriin, ja siinä on öljyn ulostulo ja öljyn sisääntulo.
Auton jarrut jaetaan ilmajarruihin ja hydraulisiin jarruihin.
ilmajarru
Jarrusylinteri
1. Ilmajarru koostuu ilmakompressorista (tunnetaan yleisesti ilmapumpuna), vähintään kahdesta ilmasäiliöstä, jarrun pääsylinteristä, etupyörän pikavapautusventtiilistä ja takapyörän releventtiilistä.Siinä on neljä jarrusylinteriä, neljä säädintä, neljä nokkaa, kahdeksan jarrukenkää ja neljä jarrunapaa.
hydraulinen jarru
2. Öljyjarru koostuu jarrun pääsylinteristä (hydraulisesta jarrupumpusta) ja jarruöljyn varastosäiliöstä.
Raskaissa kuorma-autoissa käytetään ilmajarruja ja tavallisissa henkilöautoissa öljyjarruja, joten jarrun pääsylinteri ja jarrusylinteri ovat molemmat hydraulisia jarrupumppuja.Jarrusylinteri (hydraulinen jarrupumppu) on jarrujärjestelmän välttämätön osa.Kun astut jarrupalalle jarrutuksen aikana, jarrun pääsylinteri lähettää jarruöljyä putkilinjaa pitkin jokaiseen jarrusylinteriin.Jarrusylinterissä on kiertokanki, joka ohjaa jarrukenkiä tai jarrupaloja.Jarruttaessa jarruöljyputkessa oleva jarruöljy työntää jarrusylinterissä olevaa kiertokankea niin, että jarrukenkä kiristää pyörän laippaa pyörän pysäyttämiseksi.Auton jarrupyörän sylinterin tekniset vaatimukset ovat erittäin korkeat, koska se vaikuttaa suoraan ihmisen elämään.
periaate
auto
Kun jarrua käytetään, öljyn ulostulo aukeaa ja öljyn sisääntulo sulkeutuu.Pumpun rungon männän paineen alaisena jarruöljyputki puristetaan ulos öljyputkesta virtaamaan jokaiseen jarrusylinteriin jarrutustoiminnon suorittamiseksi.Kun vapautat jarrupalat.Jarrun pääsylinterin öljyn ulostulo suljetaan ja öljyn sisääntulo aukeaa, jolloin jarruöljy palaa jokaisesta jarrusylinteristä jarrun pääsylinteriin palaten alkuperäiseen tilaan.
kuorma-auto
Ilmapumpun ohjaama moottorin läpi, ilma puristetaan korkeapainekaasuksi ja varastoidaan ilmanvarastointisylinteriin.Yksi ilmasäiliöistä voidaan liittää jarrun pääsylinteriin putken kautta.Jarrun pääsylinteri on jaettu ylempään ja alempaan ilmakammioon, ylempi ilmakammio ohjaa takapyörää ja alempi ilmakammio ohjaa etupyörää.Kun kuljettaja painaa jarrupoljinta, ylempi ilma avautuu ensin ja ilmasäiliön korkeapainekaasu välittyy releventtiiliin ja releventtiilin ohjausmäntä työntyy ulos.Tällä hetkellä toisen ilmasäiliön kaasu voi kulkea releventtiilin läpi ja kaksi Takajarrusylinteri on päällä.Jarrupyörän sylinterin työntötanko työnnetään eteenpäin ja nokka pyörii kulman verran säädön taakse.Nokka on eksentrinen.Samanaikaisesti jarrukenkää venytetään ja jarrurumpua hierotaan jarrutusvaikutuksen saavuttamiseksi.
Kun jarrupääsylinterin ylempi kammio avataan, avautuu myös alempi kammio ja korkeapainekaasu tulee pikairrotusventtiiliin, joka jakautuu sitten kahden etupyörän jarrusylintereihin.Sama pätee takapyöriin.
Kun kuljettaja vapauttaa jarrupolkimen, ylä- ja alailmakammiot sulkeutuvat ja etupyörän pikaventtiilin männät ja takapyörän releventtiilin männät palautuvat jousen vaikutuksesta.Etu- ja takajarrusylinterit yhdistetään ilmakammion ilmakehään, työntötanko palaa asentoonsa ja jarrutus päättyy.
Yleensä takapyörät jarrutetaan ensin ja etupyörät myöhemmin, mikä on hyödyllistä kuljettajalle suunnan hallinnassa.
