Hän auton moottori on laite, joka tarjoaa virtaa autolle, ja auton ydin määrää auton voiman, talouden, vakauden ja ympäristönsuojelun. Eri virtalähteiden mukaan automoottorit voidaan jakaa dieselmoottoreihin, bensiinimoottoreihin, sähköajoneuvojen moottoreihin ja hybriditehoon.
Yleiset bensiinimoottorit ja dieselmoottorit ovat edestakaisin männän sisäisen polttomoottoreita, jotka muuttavat polttoaineen kemiallisen energian männän liikkeen ja lähtötehon mekaaniseksi energiaksi. Bensiinimoottorilla on etuja nopeaan, heikkolaatuiseen, alhaiseen meluun, helppoon lähtö- ja alhaiseen valmistuskustannukseen; Dieselmoottorilla on korkea puristussuhde, korkea lämpötehokkuus, parempi taloudellinen suorituskyky ja päästöjen suorituskyky kuin bensiinimoottori.
Moottori koostuu kahdesta päämekanismista, nimittäin kampikylitystangon mekanismista ja venttiilimekanismista, samoin kuin viidestä pääjärjestelmästä, kuten jäähdytys, voitelu, sytytys, polttoaineen syöttö ja lähtöjärjestelmä. Pääkomponentit ovat sylinterilohko, sylinterinpää, mäntä, mäntätappi, kytkentävarsi, kampiakseli, vauhtipyörä ja niin edelleen. Edellyttävän männän polttomoottorin työkammioa kutsutaan sylinteriksi, ja sylinterin sisäpinta on lieriömäinen. Sylinterin edestakainen mäntä saranoidaan kytkentätangon toisella päällä männän tapin läpi, ja kytkentätangon toinen pää on kytketty kampiakseliin, jota tukee sylinterilohkon laakeri ja se voidaan kääntää laakeriin kammion yhdistämistangon mekanismin muodostamiseksi. Kun mäntä liikkuu edestakaisin sylinterissä, kytkentävarsi työntää kampiakselin kiertämään. Päinvastoin, kun kampiakseli pyörii, kytkentävarsi liikkuu ympyrässä kampikammiossa ja ajaa mäntä ylös ja alas sylinterissä kytkentätangon läpi. Jokainen kampiakselin käännös, mäntä kulkee kerran kerran, ja sylinterin tilavuus muuttuu jatkuvasti pienestä suureen ja sitten suuresta pieneen ja niin edelleen. Sylinterin yläosa on suljettu sylinterin päällä. Sylinterin päässä on saanti- ja pakoventtiilit. Tulo- ja pakoventtiilien avaamisen ja sulkemisen kautta sen toteutetaan latautuvan sylinterin sisällä ja pakokaasu sylinterin ulkopuolella. Tulo- ja pakoventtiilien aukko ja sulkeminen ovat nokka -akseli. Nokka -akselia ajaa kampiakseli hammastetun hihnan tai vaihteen läpi.
Olemme Zhuomeng Shanghai Autobile Co., Ltd, myymällä MG & Mauxs -tapahtumaa kahdenlaisia auto -osia 20 vuoden ajan, jos autosi tarvitsee osia, voit ottaa meihin yhteyttä.
