Auton moottori on laite, joka antaa autolle voiman, ja se on auton sydän, joka määrittää auton tehon, taloudellisuuden, vakauden ja ympäristönsuojelun. Eri voimanlähteiden mukaan auton moottorit voidaan jakaa dieselmoottoreihin, bensiinimoottoreihin, sähköajoneuvojen moottoreihin ja hybridimoottoreihin.
Yleiset bensiinimoottorit ja dieselmoottorit ovat mäntämoottoreita, jotka muuntavat polttoaineen kemiallisen energian männän liikkeen mekaaniseksi energiaksi ja lähtötehoksi. Bensiinimoottorin etuna on korkea nopeus, alhainen laatu, alhainen melutaso, helppo käynnistys ja alhaiset valmistuskustannukset; dieselmoottorilla on korkea puristussuhde, korkea terminen hyötysuhde, parempi taloudellisuus ja päästöominaisuudet kuin bensiinimoottorilla.
Moottori koostuu kahdesta päämekanismista, kampiakselin kiertokangen mekanismista ja venttiilimekanismista, sekä viidestä pääjärjestelmästä, kuten jäähdytys-, voitelu-, sytytys-, polttoaineensyöttö- ja käynnistysjärjestelmistä. Pääkomponentit ovat sylinterilohko, sylinterikansi, mäntä, männäntappi, kiertokanki, kampiakseli, vauhtipyörä ja niin edelleen. Edestakaisin liikkuvan männän polttomoottorin työtilaa kutsutaan sylinteriksi, ja sylinterin sisäpinta on sylinterimäinen. Sylinterin edestakaisin liikkuva mäntä on saranoitu kiertokangen toiseen päähän männäntapin kautta, ja kiertokangen toinen pää on yhdistetty kampiakseliin, jota sylinterilohkon laakeri tukee ja jota voidaan kääntää laakerissa kampiakselin kiertokangen mekanismin muodostamiseksi. Kun mäntä liikkuu edestakaisin sylinterissä, kiertokanki työntää kampiakselia pyörimään. Päinvastoin, kun kampiakseli pyörii, kiertokangen akselitappi liikkuu ympyrää kampikammiossa ja työntää mäntää ylös ja alas sylinterissä kiertokangen kautta. Jokaisella kampiakselin kierroksella mäntä pyörii kerran, ja sylinterin tilavuus muuttuu jatkuvasti pienestä suureksi ja sitten suuresta pieneksi ja niin edelleen. Sylinterin yläosa on suljettu sylinterinkannella. Imu- ja pakoventtiilit on sijoitettu sylinterinkanneen. Imu- ja pakoventtiilien avaamisen ja sulkemisen kautta ilma virtaa sylinterin sisällä ja pakokaasu virtaa sylinterin ulkopuolella. Imu- ja pakoventtiilien avaaminen ja sulkeminen tapahtuu nokka-akselin avulla. Nokka-akselia käyttää kampiakseli hammashihnan tai hammaspyörän kautta.
Olemme Zhuomeng Shanghai Automobile Co., LTD., joka on myynyt MG&MAUXS-merkkisiä kahdenlaisia autonosia 20 vuoden ajan. Jos autosi tarvitsee osia, voit ottaa meihin yhteyttä.
