Moottorisuoja on moottorin suojalaite, joka on suunniteltu eri mallien mukaan.Sen rakenne on ensinnäkin estää muta tunkeutumasta moottoriin ja toiseksi estää moottoria vaurioitumasta epätasaisen tien vaikutuksesta moottoriin ajon aikana.
Suunnittelusarjan avulla voidaan pidentää moottorin käyttöikää ja estää ulkoisten tekijöiden aiheuttaman moottorivaurion rikkoutumisen ajon aikana.
Moottorinsuojalevyjen kehitys Kiinassa on pääasiassa kolmevaiheista: kova muovi, hartsi, rauta ja alumiiniseos.Erityyppisten suojusten ominaisuudet ovat olennaisesti erilaiset.Mutta ainoa asia on tarkistettava tiukasti: kriittisin kysymys on, voiko moottori upota normaalisti lokasuojan asennuksen jälkeen.
Ensimmäinen sukupolvi: kova muovi, hartsisuojalevy.
Hinta on suhteellisen halpa ja valmistusprosessi yksinkertainen, mutta on huomioitava, että tällainen suojalevy on helppo rikkoa talvella, varsinkin talvella.
Edut: kevyt, alhainen hinta;
Haitat: helppo vahingoittaa;
Toinen sukupolvi: rautasuojalevy.
On kuitenkin huomioitava, että tämäntyyppistä suojalevyä valittaessa tästä materiaalista valmistettu suojalevy voi suojata moottorin ja alustan tärkeitä osia suurimmassa määrin, mutta haittana on, että se on painava.
Edut: vahva iskunkestävyys;
Haitat: raskas paino, ilmeinen meluresonanssi;
Kolmas sukupolvi: ns. "titaaniseoksesta" valmistettu suojalevy alumiiniseosten suojalevymarkkinoilla.
Sen ominaisuus on kevyt.
Edut: kevyt;
Haitat: Alumiiniseoksen hinta on keskimääräinen.Koska titaanin hinta on liian korkea, se on periaatteessa valmistettu alumiinimateriaalista.Markkinoilla ei ole todellista titaaniseoksesta valmistettua suojalevyä, eikä lujuus ole korkea.Sitä ei ole helppo nollata törmäyksen jälkeen, ja siinä on resonanssia.
Neljäs sukupolvi: muoviteräs "seos" suojalevy.
Muoviteräksen pääasiallinen kemiallinen koostumus on modifioitu polymeeriseosmuoviteräs, joka tunnetaan myös nimellä modifioitu kopolymeeri PP.Materiaalilla on erinomainen suorituskyky, kätevä käsittely ja laaja käyttöalue.Fysikaalisten ominaisuuksiensa, kuten jäykkyyden, elastisuuden, korroosionkestävyyden ja erinomaisten ikääntymisenesto-ominaisuuksiensa ansiosta sitä käytetään yleensä hyvänä ei-rautametallien, kuten kuparin, sinkin ja alumiinin, korvikkeena.Estää pesualtaan toiminnan.vaikutus
Pidä moottoritila puhtaana, jotta tienpinnasta tuleva vesi ja pöly eivät pääse moottoritilaan.
Estä renkaiden rullaamat kovat hiekka- ja soraesineet osumasta moottoriin ajon aikana, koska hiekka ja sora kovat esineet osuvat moottoriin.
Se ei vaikuta moottoriin lyhyessä ajassa, mutta sillä on silti vaikutus moottoriin pitkän ajan kuluttua.
Se voi myös estää epätasaisia tienpintoja ja kovia esineitä naarmuttamasta moottoria.
Haitat: Kovat moottorin suojukset voivat estää moottoria uppoamasta suojaavasti törmäyksen aikana, mikä heikentää moottorin uppoamisen suojaavaa vaikutusta.
kova muovihartsi
Hinta on suhteellisen halpa, tuotantoprosessi on yksinkertainen eikä vaadi paljon pääomaa ja arvokkaita laiteinvestointeja, ja tällaisten suojapaneelien valmistukseen pääsykynnys on alhainen.
On kuitenkin huomioitava, että tällaisen suojalevyn valinnassa on kiinnitettävä huomiota sen muotoilutyyliin autoon ja sitä tukevien lisävarusteiden laatuun, ja on valittava tavallisten valmistajien tuotteet. Alumiiniseos
On huomattava, että monet kauneusliikkeet painostavat tätä tuotetta, ja he katsovat sen korkean hinnan takana olevaa suurta voittoa, mutta sen kovuus on paljon pienempi kuin terässuojalevyn.Vahinkoa on vaikea korjata, ja seosmateriaali on erittäin monimutkaista ja sen ominaisuuksia on vaikea määrittää. Muoviteräs
Pääasiallinen kemiallinen koostumus on modifioitu suurimolekyylinen polymeeriseosmuoviteräs, jota kutsutaan myös modifioiduksi kopolymeeriksi PP.Materiaalilla on erinomaiset ominaisuudet, se on helppo käsitellä ja sillä on laaja käyttöalue.Fysikaalisten ominaisuuksiensa, kuten jäykkyyden, elastisuuden, korroosionkestävyyden ja erinomaisten ikääntymisen estoominaisuuksien vuoksi, sitä käytetään yleensä hyvänä ei-rautametallien, kuten kuparin, sinkin ja alumiinin, korvikkeena.Uppoamistoiminto ei esty ajoneuvon törmäyksessä.
