Mikä on iskunvaimentimen laakerin nimi?
Iskunvaimentimen litteä laakeri on komponentti, joka koostuu teräskuulien rivistä (häkillä), akselirenkaasta (tiukka sovitus akseliin) ja istuinrenkaasta (akselin ja akselin välissä on rako), ja teräskuula pyörii akselirenkaan ja istuimen välissä. Se kestää aksiaalikuormia vain yhteen suuntaan eikä kestä säteittäisiä kuormia. Koska aksiaalikuormitus jakautuu tasaisesti jokaiselle teräskuulalle, sillä on suuri kantavuus. Lämpötilan nousu käytön aikana on kuitenkin suuri ja sallittu rajanopeus on pieni.
Litteiden laakereiden etuna on, että niissä käytetään tarkkoja lieriömäisiä rullia (neularullia) kosketuspituuden lisäämiseksi, jolloin laakeri voi saavuttaa suuren kantokyvyn ja jäykkyyden pienessä tilassa. Toinen etu on, että tiiviste voidaan jättää pois, jos viereisen osan pinta sopii vierintäradan pintaan, mikä voi tehdä rakenteesta kompaktimman. DF-litteissä neularullalaakereissa ja litteissä lieriömäisissä rullalaakereissa neularullan ja lieriömäisen rullan lieriömäinen pinta on muunnettu pinta, mikä voi vähentää reunajännitystä ja pidentää käyttöikää.
Tasolaakereilla on iskunvaimennus ja rungon liikkeen yhdistäminen, jotta vältetään akseleiden välinen suora kitka.
Miten etuiskunvaimentimen laakeri on rikki?
Kun auton etuosan iskunvaimentimen laakeri vaurioituu, tapahtuu seuraavia tilanteita:
Epänormaali ääni: Kun iskunvaimentimen laakeri on vaurioitunut vakavan kulumisen vuoksi, ajoneuvon iskunvaimennin pitää työskennellessään epänormaalia ääntä, ja vakavissa tapauksissa ohjauspyörän tärinä voi tuntua.
Ohjauspyörästä kuuluu epänormaali ääni paikallaan: vaikka iskunvaimennin ei toimisikaan, lattalaakerin liiallisen kulumisen ja vaurioitumisen vuoksi ohjauspyörästä kuuluu myös selvä epänormaali ääni paikallaan.
Lisääntynyt melu: Iskunvaimentimen laakerin vaurioitumisen vuoksi iskunvaimennin vaimentaa työskennellessään syntyvää tärinää ja iskuja, ja ne siirtyvät rungosta ohjaamoon ilman rajoituksia.
Suunnan siirtymä: Kun iskunvaimennuslaakeri on vaurioitunut, ajoneuvon suunta voi olla hieman siirtymässä, mikä voi olla vaikeaa korjata ja aiheuttaa alhaisen korjausvoiman ilmiön.
Ajomelu: Kuoppaisilla teillä tai hidastetöyssyillä ajettaessa voi kuulua epänormaalia ääntä.
Ohjauspyörän tärinä: Kun ohjauspyörän laakeri on rikki, myös ohjauspyörä tärisee.
Liian vähän tehoa, liian vähän kiihtyvyyttä, liian suuri polttoaineenkulutus, liialliset päästöt.
Vaimennustason laakerin vikaantuminen vaikuttaa auton suorituskykyyn ja johtaa huonoon ajokokemukseen.
Laakerivaurioiden vaikutusta ei voida sivuuttaa. Jos vaurio ei ole kovin suuri, se vaikuttaa suoraan ajomukavuuteen. Auton ajon aikana voi esiintyä rengasmelua, ja poikkeamailmiötä. Jos laakerivaurio on vakavampi, se voi johtaa jousituksen vaurioitumiseen, jolloin auton ohjausjärjestelmän vakava vika voi johtaa liikenneonnettomuuksiin.
Auto piipittää käännettäessä ohjauspyörää paikallaan tai alhaisella nopeudella, ja ohjauspyörä voi täristä vakavasti, mikä osoittaa iskunvaimennuslaakerin vaurioitumisen. Autosta kuuluu myös surinaa ajon aikana, mikä johtuu liiallisesta rengasmelusta, epänormaalista äänestä hidastetöyssyn ylittäessä tai poikkeamasta ajon aikana. Kaikki tämä johtuu vaimennuslaakerin vaurioitumisesta.
Jos auton iskunvaimennus ei ole ajon aikana ilmeinen, voit lisätä iskunvaimentimeen sopivaa voiteluöljyä, jolloin auton hätäjarrutus aiheuttaa voimakasta tärinää hitaasti ajettaessa. Tämä osoittaa, että iskunvaimennus on viallinen ja vaatii oikea-aikaista huoltoa.
Kun ajoneuvon iskunvaimennin vuotaa öljyä, sillä voi ajaa normaalisti, mutta iskunvaimentimen suora vaikutus ilman vaimennusta on mukavuuden heikkeneminen. Jos nopeus on erittäin suuri, jopa erittäin tasainen tie aiheuttaa ylä- ja alamäkiä, jotka heikentävät vakavasti ajoneuvon vakautta.
Kun iskunvaimentimeen kohdistuu epänormaali isku, iskunvaimentimen ydin taipuu ja muuttaa muotoaan, mikä johtaa öljytiivisteeseen vastaavaan rakoon ja heikentää öljytiivisteen tiivistyskykyä. Tällainen tilanne esiintyy pääasiassa MacPherson-iskunvaimentimissa, joihin kohdistuu usein voimia, jotka eivät ole aksiaalisesti tasapainossa iskunvaimentimen kanssa.
Iskunvaimentimen tarjoama vaimennus syntyy iskunvaimentimen sisällä olevan öljyn virtauksesta. Kun iskunvaimentimessa ilmenee öljyvuotoilmiö, se tarkoittaa iskunvaimentimen vikaantumista, mikä johtaa iskunvaimentimen alkuperäisen kyvyn menettämiseen estää jousen liikettä, mikä johtaa negatiivisiin vaikutuksiin, kuten korin dynaamiseen epävakauteen.
Jos sinulla on huoltokokemusta, voit yrittää vaihtaa sen itse. Jos sinulla ei kuitenkaan ole kokemusta, on suositeltavaa löytää ammattitaitoinen ja tekninen henkilöstö korjaamaan ja vaihtamaan osat. Erityisesti jos ajoneuvosta kuuluu pulputtavaa ääntä käännettäessä hitaalla nopeudella tai paikallaan, se on yleensä merkki epänormaalista litteästä laakerista, joka on vaihdettava ajoissa.
Soita meille, jos tarvitset tällaisia tuotteita.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG&MAUXS-autonosia, jotka ovat tervetulleita ostamaan.
