Jousitusvarsi ja alempi kääntövarsi ero.
Yläkytkinvarsi ja alempi kääntövarsi ovat kaksi tärkeää komponenttia autojousitusjärjestelmässä. Niiden pääerot ovat seuraavat:
1. Eri asennot: Yläkytkinvarren ja alemman kääntövarren sijainti ovat erilaisia. Ylä kääntövarsi sijaitsee jousitusjärjestelmän yläosassa ja yhdistää rungon ja pyöränlaakerit; HEM -käsivarsi sijaitsee jousitusjärjestelmän alaosassa ja yhdistää pyöränlaakerit jousitusjärjestelmän päärunkoon.
2, kantaa erilaisia voimia: Eri sijaintien vuoksi ylempi kääntövarsi ja alahenkilövarsi kantavat erilaisia voimia. Yläkellovarsi kantaa pääasiassa ajoneuvon ylöspäin suuntautuvaa voimaa ja taaksepäin jarrutuksen aikana; Alempi kääntövarsi kantaa pääasiassa ajoneuvon alaspäin suuntautuvaa voimaa ja eteenpäin.
3. Eri muodot: Eri sijaintien ja voimien takia myös ylemmän ja alemman kääntövarren muodot ovat myös erilaisia. Tavanomaisissa olosuhteissa ylempi kääntövarsi on suhteellisen vahva poikkivarren muodossa, kytketty runko- ja pyörälaakereihin; Alempi kääntövarsi on hoikka ja pitkittäinen, yhdistäen pyöränlaakerin ja jousitusjärjestelmän päärunko.
4, vaikutus jousitusjärjestelmään on erilainen: asennon ja laakerivoiman vuoksi on erilainen, ylemmän kääntövarren vaikutus ja alempi kääntövarsi jousitusjärjestelmään on myös erilainen. Ylä kääntövarsi vaikuttaa pääasiassa jousitusjärjestelmän vaimennusvaikutukseen ja ajoneuvon ohjattavuuteen. Alempi kääntövarsi vaikuttaa pääasiassa pyörän sijaintiin ja kulmaan, jolla on tärkeä vaikutus ajoneuvon vakauteen ja mukavuuteen.
Jousituksen kääntövarren toiminta on: 1, jousituksen ohjauksena ja tuella jousituksen muodonmuutos vaikuttaa pyörän paikannukseen ja vähentää ajamisen vakautta. 2, säilytä suunnan vakaus ajettaessa, vältä pyörän ohjausta.
Auton kääntövarren rooli on:
1, päärooli on tukea kehon ja iskunvaimennin, ja olla rooli iskunvaimennin pyrkimyksessä puskurin värähtelyyn, iskunvaimennin voi olla hyvä apulaitos alemmassa jousituksessa;
2, alempi kääntövarsi on vastuussa painon ja ohjauksen tukemisesta ja ohjaamisesta, alemmalla kääntövarsilla on kumiholkki, sillä on kiinteä rooli ja se yhdistää iskunvaimentimen;
3, jos kumiholkki on rikki, se aiheuttaa epänormaalia melua, vaimennusvaikutus pahenee, paino muuttuu raskaammaksi ja heilurivarsi rikkoutuu vakavasti ja ajoneuvo on hallinnassa, mikä johtaa onnettomuuksiin, kuten vahingot korvattiin parhaiten ajoissa.
Kääntövarren erityinen rooli on ohjata ja tukea jousitusta, ja sen muodonmuutos vaikuttaa pyörän paikannukseen ja vähentää ajovakautta. Jos etukierrossa on ongelma, tunne on, että ohjauspyörä ravistaa, ja ohjauspyörän löysäämisen jälkeen on helppo karkottaa, ja suunta on vaikea hallita suurella nopeudella. Jos yllä olevat ilmiöt eivät ole ilmeisiä, ei ole tarpeen korvata ja tehdä vain 4 kierrosta sijoittamisen vakaan suuntaan.
Etukierrosvarsi: Se on jousituksen opas ja tuki, ja sen muodonmuutos vaikuttaa pyörän paikannukseen ja vähentää ajovakautta. HEM -käsivarsi: Sen päärooli on tukea kehoa, iskunvaimennin. Ja puskuri värähtely ajamisen aikana. Iskunvaimentimella voi olla erittäin hyvä ylimääräinen rooli alemmassa suspensiossa. Shokinvaimentimien ja jousien yhdistelmä tekee erinomaisesta jousitusjärjestelmästä.
Auton kääntövarsi, joka tunnetaan myös nimellä alempi jousitus, sen tärkeä tehtävä on tukea vartaloa, samalla kun suodattaa tehokkaasti tien tuonut kuopat, jotta autossa matkustajille annettaisiin mukavampi ajokokemus. Normaaleissa olosuhteissa niin kauan kuin ajoneuvoa käytetään oikein, kääntövarsi ei ole helppo vaurioittaa. Ajoneuvon vanhetessa etenkin kun se on kulkenut noin 80 000 kilometriä, suosittelemme, että se korvataan estämään ajoneuvon ikääntymisen vaikuttaminen sen normaaliin käyttöön.
On syytä huomata, että jos ajoneuvo poikkeaa, vartalon ravistaminen ja muut epänormaalit ilmiöt tapahtuvat ajoprosessin aikana, tämä on todennäköisesti signaali autovaurioiden vaurioista. Tällä hetkellä ajoneuvo on lähetettävä korjaamoon tai 4S -kaupassa mahdollisimman pian, ammattilaisten tarkastama ja korjattava ajoturvallisuuden varmistamiseksi.
Auton päivittäisessä käytössä meidän on myös kiinnitettävä huomiota seuraaviin pisteisiin: Ensinnäkin meidän on tarkistettava säännöllisesti auton kääntövarren tila, kun kääntymisvarren todetaan olevan ruoste, meidän pitäisi mennä korjaamoon ajoissa ruosteenpoistokäsittelyä varten, jotta emme vaikuta sen suorituskykyyn. Toiseksi, kun ohitetaan monimutkaisia osia, on tarpeen hidastaa välttääkseen kääntövarren vaurioituneen voimakkaan turbulenssin vuoksi. Lopuksi, kääntymisvarren vaihtamisen jälkeen ajoneuvon vakauden varmistamiseksi on myös tarpeen säätää ajoneuvon nelipyöräinen sijainti.
Jos haluat tietää enemmän, jatka lukemista muita tämän sivuston artikkeleita!
Soita meille, jos tarvitset sellaisia tuotteita.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG & Mauxs Auto Parts Welcome Buy -tapahtumaan.
