Jousituksen kääntövarren ja alemman kääntövarren ero.
Ylempi kääntövarsi ja alempi kääntövarsi ovat kaksi tärkeää komponenttia auton jousitusjärjestelmässä. Niiden tärkeimmät erot ovat seuraavat:
1. Eri asennot: ylemmän kääntövarren ja alemman kääntövarren asento ovat erilaiset. Ylempi kääntövarsi sijaitsee jousitusjärjestelmän yläosassa ja yhdistää rungon ja pyörän laakerit; Helmavarsi sijaitsee jousitusjärjestelmän alaosassa ja yhdistää pyörän laakerit jousitusjärjestelmän päärunkoon.
2, kantavat erilaisia voimia: eri asennoista johtuen ylempi kääntövarsi ja alempi kääntövarsi kantavat erilaisia voimia. Ylempi kääntövarsi kantaa pääasiassa ajoneuvon ylöspäin suuntautuvaa voimaa ja taaksepäin suuntautuvaa voimaa jarrutuksen aikana; Alempi kääntövarsi kantaa pääasiassa ajoneuvon alaspäin ja eteenpäin suuntautuvaa voimaa.
3. Erilaiset muodot: Erilaisista asennoista ja voimista johtuen myös ylä- ja alakääntövarsien muodot ovat erilaisia. Normaalioloissa ylempi kääntövarsi on suhteellisen vahva, poikkivarren muotoinen, yhdistetty runkoon ja pyörän laakereihin; Alempi kääntövarsi on hoikka ja pitkittäinen, ja se yhdistää pyörän laakerin ja jousitusjärjestelmän päärungon.
4, vaikutus jousitusjärjestelmään on erilainen: asennon ja laakerivoiman vuoksi ylemmän kääntövarren ja alemman kääntövarren vaikutus jousitusjärjestelmään on myös erilainen. Ylempi kääntövarsi vaikuttaa pääasiassa jousitusjärjestelmän vaimennusvaikutukseen ja ajoneuvon ohjattavuuteen. Alempi kääntövarsi vaikuttaa pääasiassa pyörän asentoon ja kulmaan, millä on tärkeä vaikutus ajoneuvon vakauteen ja mukavuuteen.
Jousituksen kääntövarren tehtävä on: 1, jousituksen ohjaimena ja tukena, jousituksen muodonmuutos vaikuttaa pyörän asentoon ja vähentää ajon vakautta. 2, säilytä suunnan vakaus ajon aikana, vältä ohjauspyörän tärinää.
Auton kääntövarren rooli on:
1, päätehtävänä on tukea runkoa ja iskunvaimenninta, ja sillä on rooli iskunvaimentimen ohjauksessa puskurin tärinää, iskunvaimentimella voi olla hyvä apurooli alemmassa jousituksessa;
2, alempi kääntövarsi on vastuussa painon ja ohjauksen tukemisesta, alemmassa kääntövarressa on kumiholkki, sillä on kiinteä rooli ja se yhdistää iskunvaimentimen;
3, jos kumiholkki on rikki, siitä kuuluu epänormaalia ääntä, vaimennusvaikutus pahenee, paino tulee raskaammaksi ja heilurivarsi rikkoutuu vakavasti ja ajoneuvo on rikki, mikä johtaa onnettomuuksiin, kuten vauriot on parasta korvata ajoissa.
Kääntövarren erityinen tehtävä on ohjata ja tukea jousitusta, ja sen muodonmuutos vaikuttaa pyörän asentoon ja heikentää ajovakautta. Jos etukääntövarressa on vikaa, tuntuu siltä, että ohjauspyörä tärisee ja ohjauspyörän löystymisen jälkeen on helppo ajaa pois ja suunnan hallitseminen suurella nopeudella on vaikeaa. Jos edellä mainitut ilmiöt eivät ole ilmeisiä, ei ole tarpeen vaihtaa ja tehdä vain uudelleen 4 kierrosta paikannusvakaaseen suuntaan.
Etukääntövarsi: se on jousituksen ohjain ja tuki, ja sen muodonmuutos vaikuttaa pyörän asentoon ja heikentää ajovakautta. Helmavarsi: Sen päätehtävänä on tukea vartaloa, iskunvaimennin. Ja vaimentaa tärinää ajon aikana. Iskunvaimentimella voi olla erittäin hyvä apurooli alemmassa jousituksessa. Iskunvaimentimien ja jousien yhdistelmä tekee erinomaisesta jousitusjärjestelmästä.
Auton kääntövarsi, joka tunnetaan myös alempana jousituksena, sen tärkeä tehtävä on tukea runkoa ja samalla suodattaa tehokkaasti tien tuomia kuoppia, jotta auton matkustajille olisi mukavampi ajokokemus. Normaaliolosuhteissa, niin kauan kuin ajoneuvoa käytetään oikein, kääntövartta ei ole helppo vahingoittaa. Ajoneuvon ikääntyessä, varsinkin noin 80 000 kilometrin ajon jälkeen, suosittelemme kuitenkin sen vaihtamista, jotta ajoneuvon ikääntyminen ei vaikuta sen normaaliin käyttöön.
On syytä huomata, että jos ajoneuvo poikkeaa, korin tärinää ja muita epänormaaleja ilmiöitä ilmenee ajon aikana, tämä on todennäköisesti merkki auton kääntövarren vaurioitumisesta. Ajoneuvo tulee tässä vaiheessa lähettää mahdollisimman pian korjaamolle tai 4S-korjaamoon ammattilaisten tarkastettavaksi ja korjattavaksi ajoturvallisuuden varmistamiseksi.
Auton päivittäisessä käytössä tulee myös kiinnittää huomiota seuraaviin seikkoihin: Ensinnäkin meidän tulee säännöllisesti tarkistaa auton kääntövarren kunto, kun kääntövarressa on ruostetta, tulee mennä korjaamo ajoissa ruosteenpoistokäsittelyä varten, jotta se ei vaikuta sen suorituskykyyn. Toiseksi monimutkaisten osien ohittaessa on välttämätöntä hidastaa vauhtia, jotta alustan voimakas turbulenssi ei vahingoita kääntövartta. Lopuksi kääntövarren vaihdon jälkeen ajoneuvon vakauden varmistamiseksi on myös tarpeen säätää ajoneuvon neljän pyörän asentoa.
Jos haluat tietää lisää, jatka tämän sivuston muiden artikkeleiden lukemista!
Soita meille, jos tarvitset tällaisia tuotteita.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG&MAUXS-autoosia, tervetuloa ostamaan.
