Moottorin kansi.
Moottorin kansi on yleensä rakenteeltaan koottu, keskimmäinen pidike on valmistettu lämmöneristemateriaalista, sisälevyllä on rooli jäykkyyden lisäämisessä ja sen geometria on valmistajan valitsema, pohjimmiltaan runkomuoto.
Kun moottorin kansi avataan, se käännetään yleensä taaksepäin ja pieni osa eteenpäin.
Taakse käännetty konepelti tulee avata ennalta määrätyssä kulmassa, se ei saa olla kosketuksissa etutuulilasiin ja sen tulee olla vähintään noin 10 mm:n etäisyys. Ajon aikana tärinän aiheuttaman itseaukeutumisen estämiseksi konepellin etupäässä tulee olla turvalukon koukun lukituslaite, lukituslaitteen kytkin on asetettu auton kojelaudan alle ja konepelti on lukittava samaan aikaan kun auton ovi on lukossa.
Moottorin kannen irrotus
Avaa moottorin kansi ja peitä auto pehmeällä liinalla, jotta pintamaali ei vahingoitu; Irrota tuulilasin pesun suutin ja letku moottorin kannesta; Merkitse saranan asento konepelliin, jotta se on helppo asentaa myöhemmin; Irrota moottorin kannen ja saranoiden kiinnityspultit ja estä konepellin luisuminen pulttien irrottamisen jälkeen.
Moottorin kannen asennus ja säätö
Moottorin kansi on asennettava päinvastaisessa irrotusjärjestyksessä. Ennen kuin moottorin kannen ja saranan kiinnityspultit kiristetään, moottorin suojusta voidaan säätää edestä taakse tai saranatiivistettä ja puskurikumia voidaan säätää ylös- ja alaspäin, jotta rako osuu tasaisesti.
Moottorin kannen lukon ohjausmekanismin säätö
Ennen kuin säädät moottorin kannen lukon, moottorin kansi on korjattava kunnolla, löysää sitten kiinnityspultti, liikuta lukkopäätä edestakaisin, vasemmalle ja oikealle niin, että se on kohdakkain lukkoistuimen kanssa, moottorin kannen etuosa voi säädettävä myös lukkopään lohenpyrstöpultin korkeudella.
Auton konepellin materiaalianalyysi
Autojen konepellit on valmistettu alumiinista, teräksestä ja muovista.
Ensinnäkin alumiiniseoskotelo
Alumiinihuppu on materiaali, jota käytetään monissa huippuluokan malleissa. Sen eduilla on pääasiassa seuraavat näkökohdat:
1. Kevyt: Alumiiniseoksen tiheys on pienempi kuin teräksen, ja paino saman tilavuuden alla on kevyempi.
2. Korroosionkestävyys: Alumiiniseoksen korroosionkestävyys on hyvä, pitkä käyttöikä.
3. Hyvä lämmöntuotto: alumiiniseoksen lämpölaajenemiskerroin on pieni, hyvä lämmönjohtavuus, mikä edistää moottorin lämmönpoistoa.
Mutta alumiiniseoksella on myös joitain puutteita, kuten lujuus ei ole yhtä hyvä kuin teräs, helppo tuottaa haurautta ja niin edelleen.
Kaksi, teräshuppu
Teräskupu on materiaali, jota käytetään usein tavallisissa autoissa. Sen eduilla on pääasiassa seuraavat näkökohdat:
1. Suuri lujuus: Teräksen lujuus on korkeampi kuin alumiiniseoksen, ja se on iskunkestävämpi.
2. Alhaiset ylläpitokustannukset: Jos törmäysvauriot, teräksen ylläpitokustannukset ovat suhteellisen alhaiset.
Teräksellä on kuitenkin myös haittoja, kuten raskas paino, joka ei alenna polttoaineen kulutusta.
Jos haluat tietää lisää, jatka tämän sivuston muiden artikkeleiden lukemista!
Soita meille, jos tarvitset tällaisia tuotteita.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG&MAUXS-autoosia, tervetuloa ostamaan.
