Moottorin kansi.
Moottorin kansi on yleensä rakenteeltaan koostettu, keskimmäinen pidike on valmistettu lämmöneristysmateriaalista, sisälevyllä on rooli jäykkyyden parantamisessa ja sen geometrian valitsee valmistaja, pohjimmiltaan runkomuoto.
Kun moottorin kansi avataan, se käännetään yleensä taaksepäin ja pieni osa eteenpäin.
Taaksepäin käännettynä moottorin kansi tulee avata ennalta määrätyssä kulmassa, sen ei tule koskettaa tuulilasia ja sen ja kansien välisen etäisyyden tulee olla vähintään noin 10 mm. Jotta estetään ajon aikana tapahtuva tärinä, moottorin kannen etuosassa tulee olla turvalukituskoukku. Lukituskytkimen on oltava auton kojelaudan alla, ja moottorin kansi tulee lukita samanaikaisesti auton ovien lukitsemisen kanssa.
Moottorin kannen irrottaminen
Avaa moottoritilan kansi ja peitä auto pehmeällä liinalla maalipinnan vaurioitumisen estämiseksi; Irrota tuulilasinpesunesteen suutin ja letku moottoritilan kannesta; Merkitse saranoiden asento konepeltiin myöhempää asennusta varten; Irrota moottoritilan kannen ja saranoiden kiinnityspultit ja estä moottoritilan kannen liukuminen pois pulttien irrottamisen jälkeen.
Moottorin kannen asennus ja säätö
Moottorin kansi asennetaan käänteisessä järjestyksessä kuin se irrotettiin. Ennen moottorin kannen ja saranan kiinnityspulttien kiristämistä moottorin kantta voidaan säätää edestä taakse tai saranan tiivistettä ja puskurikumia voidaan säätää ylös ja alas, jotta rako sopii tasaisesti yhteen.
Moottorin kotelon lukitusmekanismin säätö
Ennen moottorin kannen lukon säätämistä moottorin kansi on säädettävä oikein, löysättävä sitten kiinnityspultti ja siirrettävä lukkopäätä edestakaisin, vasemmalle ja oikealle niin, että se on linjassa lukkopään kanssa. Moottorin kannen etuosaa voidaan säätää myös lukkopään lohenpyrstöpultin korkeudella.
Auton konepellin materiaalianalyysi
Auton konepellit on valmistettu alumiinista, teräksestä ja muovista.
Ensinnäkin alumiiniseoksesta valmistettu huppu
Alumiininen huppu on materiaali, jota käytetään monissa huippumalleissa. Sen etuihin kuuluvat pääasiassa seuraavat näkökohdat:
1. Kevyt: Alumiiniseoksen tiheys on pienempi kuin teräksen, ja saman tilavuuden alla oleva paino on kevyempi.
2. Korroosionkestävyys: Alumiiniseoksen korroosionkestävyys on hyvä ja käyttöikä pitkä.
3. Hyvä lämmönhukka: alumiiniseoksen lämpölaajenemiskerroin on pieni, hyvä lämmönjohtavuuskyky, mikä edistää moottorin lämmönhukkaisuutta.
Mutta alumiiniseoksella on myös joitakin puutteita, kuten teräksen heikko lujuus ja helppo hauraus.
Kaksi, teräskupu
Teräksinen konepelti on materiaali, jota käytetään usein tavallisissa autoissa. Sen etuihin kuuluvat pääasiassa seuraavat näkökohdat:
1. Suuri lujuus: Teräksen lujuus on suurempi kuin alumiiniseoksen, ja se on iskunkestävämpi.
2. Alhaiset ylläpitokustannukset: Jos törmäysvaurioita, teräksen ylläpitokustannukset ovat suhteellisen alhaiset.
Teräksellä on kuitenkin myös haittoja, kuten raskas paino, joka ei edistä polttoaineenkulutusta.
Jos haluat tietää lisää, jatka muiden artikkeleiden lukemista tällä sivustolla!
Soita meille, jos tarvitset tällaisia tuotteita.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG&MAUXS-autonosia, jotka ovat tervetulleita ostamaan.
