Kiristyspyörä koostuu pääasiassa kiinteästä kuoresta, kiristysvarresta, pyörän rungosta, vääntöjousesta, vierintälaakerista ja jousiholkista jne. Se voi automaattisesti säätää kiristysvoimaa hihnan eri kireyden mukaan, jotta voimansiirtojärjestelmä on vakaa, turvallinen ja luotettava.
Kiristyspyörä on auton ja muiden osien kuluva osa, pitkäkestoinen hihna on helppo käyttää, hihnan syvä ja kapea hiontaura näyttää pitkänomaiselta, kiristyspyörää voidaan säätää automaattisesti hydrauliyksikön kautta tai vaimennusjousi hihnan kulumisasteen mukaan, lisäksi kiristyspyörän hihna toimii vakaammin, vähemmän melua ja voi estää liukastumisen.
Kiristyspyörä kuuluu rutiinihuoltoprojektiin, joka on yleensä vaihdettava 60 000-80 000 kilometriä. Yleensä jos moottorin etupäässä kuuluu epänormaalia ääntä tai kiristyspyörän kiristysvoiman osoittama paikka poikkeaa liikaa keskeltä, se tarkoittaa, että kiristysvoima on riittämätön. On suositeltavaa vaihtaa hihna, kiristyspyörä, välipyörä ja generaattorin yksipyörä, kun etuosan lisävarustejärjestelmä kuulostaa epänormaalilta 60 000-80 000 km:n kohdalla
