Kiristyspyörä koostuu pääasiassa kiinteästä kuoresta, kiristysvarresta, pyörän rungosta, vääntöjousesta, vierintälaakerista ja jousiholkista jne. Se voi automaattisesti säätää kiristysvoimaa hihnan eri kireyden mukaan, jotta voimansiirtojärjestelmä on vakaa, turvallinen ja luotettava.
Kiristyspyörä on auton ja muiden osien kuluva osa. Pitkäaikainen hihna on helppokäyttöinen. Hihnan syvä ja kapea hionta näyttää pidentyneeltä. Kiristyspyörää voidaan säätää automaattisesti hydraulisen yksikön tai vaimennusjousen avulla hihnan kulumisasteen mukaan. Lisäksi kiristyspyörän hihna kulkee vakaammin, pitää vähemmän melua ja estää luistamisen.
Kiristyspyörä kuuluu rutiinihuoltoon, ja se on yleensä vaihdettava 60 000–80 000 kilometrin välein. Yleensä, jos moottorin etupäässä on epänormaalia ääntä tai kiristyspyörän kiristysvoiman osoittama kohta poikkeaa liikaa keskikohdasta, se tarkoittaa, että kiristysvoima on riittämätön. Hihnan, kiristyspyörän, välipyörän ja generaattorin yksittäispyörän vaihtoa suositellaan, kun etupään apujärjestelmästä kuuluu epänormaali ääni 60 000–80 000 kilometrin kohdalla.
