Kiristyspyörä koostuu pääasiassa kiinteästä kuoresta, kirisevästä käsivarresta, pyörän rungosta, vääntöjousesta, liikkuvan laakerin ja jousiholkista jne. Se voi automaattisesti säätää kiristysvoimaa hihnan eri tiiviyden mukaan, niin että voimansiirtojärjestelmä on vakaa, turvallinen ja luotettava.
Kiristyspyörä on pukeutunut osa autosta ja muista osista, pitkällä ajalla oleva hihna on helppo käyttää, hihnan jauhaminen syvän ja kapea näyttää olevan pitkänomainen, kiristyspyörä voidaan säätää automaattisesti hydraulisen yksikön läpi tai vaimennusjousen läpi hihnan kulumisasteen, lisäksi kiristävä pyörä, joka on vakaa, vähemmän melu ja pystyy estämään liukastumisen.
Jännityspyörä kuuluu rutiininomaiseen huoltohankkeeseen, joka on yleensä vaihdettava 60 000–80 000 kilometriä. Yleensä, jos moottorin etupäässä on epänormaalia kohinaa tai kiristyspyörän kiristysvoiman merkitsemä sijainti poikkeaa liikaa keskustasta, se tarkoittaa, että kiristysvoima on riittämätön. Vyöhihna, kiristyspyörä, tyhjäkäynnillä ja generaattorilla on suositella
