Ihmiset, jotka tietävät vähän autoista, tietävät, että monet autojen mekanismit käyttävät vaihdevaihteistoa. Esimerkiksi auton vaihdelaatikko on monimutkainen vaihdemekanismi, muut auton transaxle, differentiaali, ohjaus ja niin edelleen, ja jopa joitain sähköisiä komponentteja, kuten lasihissiä, tuulilasinpyyhin, elektroninen käsijarru jne. Näissä laitteissa käytetään myös vaihdevetoa. Koska vaihteet ovat niin laajalti käytettyjä ja niin tärkeitä autoissa, kuinka paljon me tiedämme niistä? Tänään aiomme puhua autojen vaihteista. Vaihdeveto on yksi autojen laajasti käytetyistä asemista. Sillä on pääasiassa seuraavat toiminnot:
1, Vaihda nopeus: Kahden eri kokoisen vaihteen meshingin avulla voit muuttaa vaihteen nopeutta. Esimerkiksi voimansiirtolaite voi vähentää tai lisätä moottorin nopeutta auton tarpeiden tyydyttämiseksi;
2. Vääntömomentin muutos: Kaksi erikokoista verkkoa, vaihdon nopeuden muuttaminen samanaikaisesti, muuttaen myös toimitettua vääntömomenttia. Esimerkiksi autovaihteisto, asemiakselin päävähennys, voi muuttaa auton vääntömomenttia;
3. Muuta Suunta: Joidenkin autojen moottorin tehovaikutuksen suunta on kohtisuorassa auton suuntaan nähden, ja virran voimansiirtosuunta on muutettava auton ajamiseksi. Tämä laite on yleensä auton tärkein pelkistin ja ero. Autoteollisuuden vaihdevaatimukset ovat erittäin korkeat, hammashampaan rungon tulisi olla korkea murtumiskestävyys, hampaan pinnalla tulisi olla voimakas pistelykestävyys, kulutuskestävyys ja korkea tarttuva vastus, ts. Vaatimukset: hampaiden pinta kova, ydin kova. Siksi myös autovarusteiden prosessointitekniikka on myös erittäin monimutkainen, sillä on yleensä seuraavat menettelyt:
Tyhjennys ➟ Taosta ➟ Normalisointi ➟ Koneistus ➟ Paikallinen kuparipinnoitus ➟ Piilistäminen ➟ ➟ Matala lämpötilan sammutus Karkaisu ➟ laukauksen piikki ➟ Vaihteen jauhaminen, hieno jauhaminen)
Tällä tavalla tuotetulla vaihteella ei ole vain riittävää voimaa ja sitkeyttä, vaan myös korkea kovuus ja kulumiskestävyys.
