Autoista vähänkin tietävät ihmiset tietävät, että monet autojen mekanismit käyttävät hammaspyörävetoa. Esimerkiksi auton vaihteisto on monimutkainen hammaspyörävetomekanismi, muut auton vaihteistot, tasauspyörästö, ohjaus ja niin edelleen, ja jopa jotkin sähkökomponentit, kuten lasinnostin, tuulilasinpyyhkijä, sähköinen käsijarru jne., käyttävät myös hammaspyörävetoa. Koska vaihteita käytetään niin laajalti ja ne ovat niin tärkeitä autoissa, kuinka paljon tiedämme niistä? Tänään puhumme autojen vaihteista. Hammaspyöräveto on yksi autojen laajalti käytetyistä voimansiirroista. Sillä on pääasiassa seuraavat toiminnot:
1. Nopeuden säätö: Kahden erikokoisen vaihdelaatikon avulla voit muuttaa vaihteen nopeutta. Esimerkiksi vaihteisto voi vähentää tai lisätä moottorin nopeutta auton tarpeiden mukaan.
2. Vääntömomentin muutos: Kaksi erikokoista vaihdetta kytkeytyy toisiinsa muuttaen samanaikaisesti vaihteen nopeutta ja samalla myös vääntömomenttia. Esimerkiksi auton vaihteisto, vetoakselin pääalennusvaihde, voi muuttaa auton vääntömomenttia;
3. Suunnanmuutos: Joidenkin autojen moottorin voimanlähteen suunta on kohtisuorassa auton ajosuuntaan nähden, ja voimansiirtosuuntaa on muutettava auton ajamiseksi. Tämä laite on yleensä auton pääalennusvaihde ja tasauspyörästö. Autojen vaihteistovaatimukset ovat erittäin korkeat, hammasrungon murtolujuuden on oltava korkea, hammaspinnan on oltava pistekorroosionkestävä, kulutuskestävä ja tarttumislujuudeltaan korkea, eli vaatimukset ovat: hampaan pinta on kova ja ydin luja. Siksi autojen vaihteiston käsittelytekniikka on myös erittäin monimutkaista, ja siihen kuuluu yleensä seuraavat prosessit:
Meikkaus ➟ taonta ➟ normalisointi ➟ koneistus ➟ paikallinen kuparipinnoitus ➟ hiiletys ➟ ➟ matalan lämpötilan sammutuspäästö ➟ kuulapuhallus ➟ hammaspyörien hionta, hienohionta)
Tällä tavalla valmistetulla vaihteella ei ole ainoastaan riittävää lujuutta ja sitkeyttä, vaan sillä on myös korkea kovuus ja kulutuskestävyys.
