Henkilöt, jotka tietävät vähän autoista, tietävät, että monet autojen mekanismit käyttävät vaihteistoa.Esimerkiksi auton vaihdelaatikko on monimutkainen vaihteistomekanismi, muu auton vaihteisto, tasauspyörästö, ohjaus ja niin edelleen, ja jopa jotkin sähkökomponentit, kuten lasihissi, tuulilasinpyyhin, elektroninen käsijarru jne. käytä myös vaihteistoa.Koska vaihteita käytetään niin laajasti ja ne ovat niin tärkeitä autoissa, kuinka paljon tiedämme niistä?Tänään puhumme autojen vaihteista.Vaihteisto on yksi autoissa yleisesti käytetyistä vetoista.Sillä on pääasiassa seuraavat toiminnot:
1, vaihda nopeutta: kahden erikokoisen vaihteiston avulla voit muuttaa vaihteen nopeutta.Esimerkiksi vaihteistovaihde voi vähentää tai lisätä moottorin nopeutta vastaamaan auton tarpeita;
2. Vääntömomentin vaihto: Kaksi erikokoista hammaspyörää sekoittuu, muuttavat vaihteen nopeutta samanaikaisesti, muuttaen myös toimitettua vääntömomenttia.Esimerkiksi auton vaihdelaatikko, vetoakselin päävähennys, voi muuttaa auton vääntömomenttia;
3. Muuta suuntaa: joidenkin autojen moottorin voiman vaikutuksen suunta on kohtisuorassa auton suuntaan nähden ja voimansiirron suuntaa on muutettava auton ajamiseksi.Tämä laite on yleensä auton päävähennys- ja tasauspyörästö.Autojen vaihteistovaatimukset ovat erittäin korkeat, hammaspyörän hampaan rungossa tulee olla korkea murtolujuus, hampaiden pinnalla tulee olla vahva pistesuojaus, kulutuskestävyys ja korkea tartuntakestävyys, eli vaatimukset: hampaan pinta kova, ydin sitkeä.Siksi autojen vaihteiden käsittelytekniikka on myös erittäin monimutkainen, ja siinä on yleensä seuraavat menettelyt:
Aihius ➟ taonta ➟ normalisointi ➟ koneistus ➟ paikallinen kuparipinnoitus ➟ hiiletys ➟ ➟ matalalämpötilakarkaisu karkaisu ➟ ruiskutako ➟ hammaspyörien hionta, hienohionta)
Tällä tavalla valmistetulla vaihteella ei ole vain riittävää lujuutta ja sitkeyttä, vaan sillä on myös korkea kovuus ja kulutuskestävyys.
