Öljypohjan tyynyn rooli autossa
Öljypohjan tyynyn päätehtävänä on tiivistää kampikammio, estää öljyvuotoja, tarjota moottorille vakaa tuki ja vähentää tärinän aiheuttamia öljynpaineen vaihteluita.
Moottorin alla sijaitseva öljypohjan tyyny voidaan irrottaa ja asentaa, ja se on yleensä leimattu ohuista teräslevyistä tai valettu valuraudasta tai alumiiniseoksesta monimutkaisia muotoja varten. Sen sisäisessä rakenteessa on öljynvakautuslevy, joka estää dieselmoottoria tärisemästä ja roiskumasta öljyn pintaan turbulenssin aikana, mikä auttaa epäpuhtauksien saostumisessa voiteluöljyssä.
Öljypohjan tyynyn materiaali ja sen edut ja haitat
KORKKI : Tämä on varhaisin öljypohjan tyynymateriaali, jota on käytetty autojen historiassa. Valmistusprosessi on yksinkertainen, mutta muotorajoituksen vuoksi tiivistysvaikutus ei ole hyvä ja se vuotaa helposti tai jopa räjähtää. Tämä materiaali on poistettu Euroopan ja Amerikan markkinoilta, mutta osaa siitä käytetään edelleen Kiinassa.
KUMI: Se on erittäin suosittu ulkomailla, ja sitä käytetään pääasiassa vaihteistojen tiivistämiseen. Materiaalit voidaan jakaa NBR:ään ja ACM:ään, joilla on hyvä yhteensopivuus. Kiinan markkinoiden teknisten rajoitusten vuoksi tämän materiaalin hyväksyntä ei kuitenkaan ole korkea.
PAPERItiiviste: Se on suhteellisen uusi öljypohjan tiivistemateriaali markkinoilla, jolla on vakaa suorituskyky, hyvä tiivistysvaikutus ja tasaiset tiivistysominaisuudet. Tätä materiaalia käytetään usein moniaaltoventtiilien venttiilikoteloissa. Tällä hetkellä tällaiset tuotteet ovat pääasiassa tuontituotteita.
Kovakumimatto (MODULE RUBER): metallirungosta ja kumipäällysteestä valmistettu materiaali, jolla on erinomainen vakaus ja lujuus. Tätä materiaalia käytetään laajalti Amerikan markkinoilla, ja monet uudet autojen vaihteistot käyttävät sitä tiivistykseen.
O-rengasmateriaali: Öljypohjan tyynyissä on alettu käyttää äskettäin, ja suositut mallit ovat 6HP19 ja 6HP26. Tällä materiaalilla on korkeat työstötarkkuusvaatimukset ja suhteellisen korkeat ylläpitokustannukset.
Vaihtoväli ja huoltoehdotukset
Jos öljypohjan tyynyä ei ole vaurioita, sitä ei yleensä tarvitse vaihtaa usein. Ajoneuvoissa se on yleensä vaihdettava, kun polttoaineen taso on valvontajärjestelmän mukaan alhainen. Öljypohjan tyynyä valittaessa on kiinnitettävä huomiota materiaaliin ja käytännöllisyyteen, ja halpojen tyynyjen käyttöä vältetään öljyvuotojen välttämiseksi asennuksen jälkeen.
Auton öljypohjan tiivisteen päätehtävänä on tiivistää kampikammio, estää öljyvuotoja, tarjota moottorille vakaa tuki ja vähentää tärinän aiheuttamia öljynvaihteluita.
Öljypohjan tiiviste sijaitsee moottorin alla ja se voidaan irrottaa ja asentaa. Se on yleensä leimattu ohuista teräslevyistä, mutta monimutkaisempia muotoja voidaan valaa valuraudasta tai alumiiniseoksesta. Sen sisäisessä rakenteessa on öljynvakautuslevy, joka estää dieselmoottorin tärinän ja roiskumisen öljypinnan noustessa, mikä auttaa epäpuhtauksien saostumisessa voiteluöljyssä.
Öljypohjan tiivisteen materiaali ja historiallinen kehitys
Öljypohjan tiivistemateriaali on kokenut monia muutoksia. Korkkimateriaalin varhainen käyttö, vaikka valmistusprosessi on yksinkertainen, mutta tiivistysvaikutus on rajallinen ja se voi helposti vuotaa tai jopa räjähtää. Tämä materiaali on kuitenkin poistettu Euroopan ja Amerikan markkinoilta, mutta Kiinassa sitä käytetään edelleen jonkin verran.
Kumimateriaali on erittäin suosittua ulkomailla, pääasiassa vaihteiston tiivistämiseen, mutta Kiinan markkinoilla teknisten rajoitusten vuoksi.
Paperitiivistemateriaali on uusi innovaatio, joka tarjoaa vakautta ja erinomaista tiivistystä, ja sitä käytetään yleisesti moniaaltouunin rungon tiivisteissä. Modulaarinen kumitiiviste, jossa yhdistyvät metallirunko ja kumimateriaali, johtaa öljypohjan tiivisteiden kehitystrendiä, erityisesti Amerikan markkinoilla. Lisäksi O-rengasmateriaalia on alettu käyttää myös öljypohjan tiivisteissä, vaikka sen käsittelytarkkuus on korkea, sen tiivistyskyky on erinomainen.
Vaihtoväli ja huoltoehdotukset
Normaalioloissa, jos näkyviä vaurioita ei ole, öljypohjan tiivistettä ei yleensä tarvitse vaihtaa usein. Ajoneuvoissa tiiviste on yleensä vaihdettava, kun polttoaineen taso on valvontajärjestelmän mukaan alhainen. Öljypohjan tiivistettä valittaessa on kiinnitettävä huomiota materiaaliin ja käytännöllisyyteen ja vältettävä halpoja tuotteita moottorin normaalin toiminnan varmistamiseksi ja tiivisteongelmien aiheuttamien öljyvuotojen välttämiseksi.
Jos haluat tietää lisää, jatka muiden artikkeleiden lukemista tällä sivustolla!
Soita meille, jos tarvitset tällaisia tuotteita.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG&750-autonosia tervetulleita ostaa.
