Kuinka autojen elektroniset tuulettimet toimivat
Auton elektronisen tuulettimen toimintaperiaatetta ohjataan pääasiassa termostaatilla. Kun veden lämpötila nousee ylärajaan, termostaatti kytkeytyy päälle ja tuuletin alkaa toimia. Kun veden lämpötila laskee alarajaan, termostaatti katkaisee virran ja tuuletin lakkaa toimimasta. Lisäksi elektronisen tuulettimen korkeaa ja matalaa nopeutta ohjataan säiliöön asennetulla kaksitasoisella lämpökytkimellä, joka havaitsee veden lämpötilan ja lähettää signaalin ohjausyksikölle tuulettimen korkean ja matalan nopeuden ohjaamiseksi.
Elektronisen tuulettimen koostumus ja toiminta käsittää moottorin, tuulettimen lavan ja ohjausyksikön. Moottorin käydessä virta on suuri, johtimen on oltava korkea ja valmistusprosessin edellyttämä nopea pyöriminen käytön aikana on tiukka vaatimus. Elektronisen tuulettimen päätehtävänä on alentaa vesisäiliön lämpötilaa ja varmistaa moottorin normaali toiminta.
Elektronisen tuulettimen huolto ja vianmääritys. Yleisiä vian syitä ovat huono moottorin voitelu, ylikuumeneminen, pieni käynnistyskapasitanssi ja pitkä käyttöaika. Jos veden lämpötila nousee nopeasti ilmastointilaitteen käynnistämisen jälkeen, tuuletin ei välttämättä käynnisty tai lämmönsäätökytkin vaurioituu. Lisäksi huonolaatuisten johtojen tai osien käyttö voi johtaa tuulettimen suurempaan sisäiseen vastukseen tai huonoon dynaamiseen tasapainoon, mikä aiheuttaa tärinää ja löystymistä.
Erilaisilla elektronisilla tuulettimilla on erilaiset käyttötavat. Silikoniöljykytkimellä toimiva jäähdytystuuletin toimii silikoniöljyn lämpölaajenemisominaisuuden ansiosta, kun taas sähkömagneettinen kytkimellä toimiva jäähdytystuuletin toimii sähkömagneettisen vetovoiman periaatteella. Nämä rakenteet vähentävät tehokkaasti moottorin energiahäviötä ja varmistavat, että moottori jäähdytetään tarvittaessa.
Autojen elektronisten tuulettimien käynnistysolosuhteet sisältävät pääasiassa seuraavat tilanteet:
Veden lämpötila saavuttaa tietyn lämpötilan: Yleensä auton elektroninen tuuletin käynnistyy, kun säiliön lämpötila nousee tiettyyn asteeseen. Yleensä kotimaisten tai japanilaisten autojen elektroninen tuuletin alkaa pyöriä, kun veden lämpötila saavuttaa noin 90 astetta, ja saksalaisissa autoissa veden lämpötilan on ehkä saavutettava yli 95 astetta. Kun veden lämpötila ylittää 110 astetta, korkea vaihde avautuu.
Käynnistä ilmastointilaite: riippumatta vesisäiliön lämpötilasta, ilmastointilaitteen ollessa päällä elektroninen tuuletin käynnistyy, koska ilmastointilaitteen lauhduttimen on poistettava lämpöä.
Muita erikoistapauksia: Joissakin erikoistilanteissa, kuten ABS-pyörän nopeusanturin vikaantuessa, tuuletin käynnistyy ja pyörii suurella nopeudella, vaikka nopeus olisi hyvin alhainen tai vaikka se ei liikkuisi paikallaan.
Syitä sille, miksi elektroniset tuulettimet eivät käynnisty, voivat olla:
Vesisäiliön termostaatti on vaurioitunut, minkä vuoksi elektroninen ohjausyksikkö vastaanottaa aina väärän signaalin vesisäiliön korkeasta lämpötilasta.
Veden lämpötila-anturin pistoke on vaurioitunut tai puhaltimen moottorin virtapiiri on oikosulussa.
Akselin holkin kuluminen, joka johtuu huonosta moottorin voitelusta, ylikuumenemisesta, pienestä käynnistyskapasitanssista tai liian pitkästä käyttöajasta.
Huoltoehdotuksia:
Tarkista elektronisen tuulettimen voitelu säännöllisesti varmistaaksesi, että moottori on hyvin voideltu.
Tarkista kondensaattorin kapasiteetti estääksesi sen vanhenemisen.
Kiinnitä huomiota moottorin toimintakuntoon ja vaihda tai korjaa ikääntyvät osat ajoissa.
Näiden tietojen ymmärtäminen auttaa varmistamaan auton elektronisen tuulettimen normaalin toiminnan ja siten moottorin normaalin toiminnan.
Jos haluat tietää lisää, jatka muiden artikkeleiden lukemista tällä sivustolla!
Soita meille, jos tarvitset tällaisia tuotteita.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG&750-autonosia tervetulleita ostaa.
