Kuinka autoteollisuuden elektroniset fanit toimivat
Autoteollisuuden elektronisen tuulettimen käyttöperiaatetta on pääasiassa termostaatti. Kun veden lämpötila nousee ylärajaan, termostaatti kytketään päälle ja tuuletin alkaa toimia; Kun veden lämpötila laskee alarajaan, termostaatti sammuttaa tehon ja tuuletin lakkaa toimimasta. Lisäksi elektronisen tuulettimen korkea ja matala nopeus säätelee lämpökytkin, jolla on kaksi tasoa ja joka on asennettu säiliöön, havaitsee veden lämpötilan ja lähettää signaalin ohjausyksikölle puhaltimen korkean ja pienen toiminnan ohjaamiseksi.
Elektronisen tuulettimen koostumus ja toiminta sisältää moottorin, tuulettimen terän ja ohjausyksikön. Kun moottori toimii, virta on suuri, langan on oltava korkea ja nopea kierto, kun työskentelee, on tiukka valmistusprosessissa. Elektronisen tuulettimen päätehtävänä on vähentää vesisäiliön lämpötilaa ja varmistaa moottorin normaali toiminta.
Elektronisen tuulettimen ylläpito ja vianetsintä , yleisiin vikaan liittyviin syihin kuuluvat huono moottorin voitelu, ylikuumeneminen, pieni aloituskapasitanssikyky, pitkä käyttöaika jne. Jos veden lämpötila nousee nopeasti ilmastointilaitteen kytkemisen jälkeen, tuuletin ei välttämättä käynnisty tai lämmönhallintakytkin on vaurioitunut. Lisäksi ala -arvoisten johtojen tai osien käyttö voi johtaa suurempaan sisäiseen vastus- tai huonoon dynaamiseen tasapainoon, mikä aiheuttaa tärinää ja löysäämistä.
Erityyppisillä elektronisilla tuulettimilla on erilaiset käyttötavat. Silikoniöljykytkimen jäähdytyspuhallin ohjaa silikoniöljyn lämpölaajennusominaisuus, kun taas sähkömagneettinen kytkimen jäähdytyspuhallin toimii sähkömagneettisen vetovoiman periaatteessa. Nämä mallit vähentävät moottorin energian menetystä tehokkaasti ja varmistavat, että moottori jäähdytetään tarvittaessa.
Autoteollisuuden elektronisten tuulettimien lähtöolosuhteet sisältävät pääasiassa seuraavat tilanteet :
Veden lämpötila saavuttaa tietyn lämpötilan : Yleensä auton elektroninen tuuletin alkaa, kun säiliön lämpötila nousee tietyssä määrin. Yleensä kotimaisten tai japanilaisten autojen elektroninen tuuletin alkaa pyöriä, kun veden lämpötila saavuttaa noin 90 astetta, ja saksalaiset autot saattavat tarvita veden lämpötilan yli 95 asteen saavuttamiseksi. Kun veden lämpötila ylittää 110 astetta, korkea vaihde avautuu.
Kytke ilmastointilaite päälle : Riippumatta vesisäiliön lämpötilasta, kun ilmastointilaite kytketään päälle, elektroninen tuuletin alkaa, koska ilmastointilaitteen lauhduttimen on hävitettävä lämpö.
Muut erityistapaukset : Joissakin erityisissä olosuhteissa, kuten ABS -pyörän nopeusanturin vika, tuuletin käynnistyy ja pyörii suurella nopeudella, vaikka nopeus olisi erittäin alhainen tai vaikka se ei liikkuisi paikoillaan.
Syyt elektronisiin faneihin, jotka eivät aloita, voivat sisältää :
Vesisäiliön termostaatti vaurioituu, aiheuttaen elektronisen ohjausyksikön vastaanottavan aina väärän signaalin vesisäiliön korkeasta lämpötilasta.
Veden lämpötila-anturin tulppa on vaurioitunut tai tuulettimen moottoripiiri on oikosulku.
Akselin hihan kuluminen, joka johtuu huonosta moottorin voitelusta, ylikuumenemisesta, pienestä aloituskapasitanssikapasiteetista tai liian pitkästä käyttöajasta.
Huolto -ehdotukset :
Tarkista elektronisen tuulettimen voitelu säännöllisesti sen varmistamiseksi, että moottori on hyvinvoitettu.
Tarkista kondensaattorin kapasiteetti kondensaattorin ikääntymisen estämiseksi.
Kiinnitä huomiota moottorin työtilaan ja korvaa tai korjaa ikääntymisosat ajoissa.
Tämän tiedon ymmärtäminen auttaa varmistamaan auton elektronisen tuulettimen normaalin toiminnan, mikä varmistaa moottorin normaalin toiminnan.
Jos haluat tietää enemmän, jatka lukemista muita tämän sivuston artikkeleita!
Soita meille, jos tarvitset sellaisia tuotteita.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG & 750 Auto Partsia tervetulleita ostaa.
