80 % ihmisistä ei tiedä, miksi autossasi ei ole etusumuvaloja?
Kuului markkinoiden valtavirran automerkkien kokoonpanoa, löysi outo ilmiön, etusumuvalot katoavat vähitellen!
Kaikkien mielestä sumuvalot ovat turvakokoonpano, jota ei ole varustettu korkealla. Monissa autojen arviointivideoissa isäntä on täytynyt sanoa etusumuvalojen puuttumisesta puhuessaan: Suosittelemme vahvasti, että valmistaja ei vähennä vastaavuutta!
Mutta totuus on... Todettiin, että nykypäivän autot, matalat etusumuvaloilla, korkeat ilman etusumuvaloja......
Joten nyt on kaksi tilannetta: yksi on, että etusumuvaloja tai päiväajovaloja ei ole asennettu; toinen on, että muut valonlähteet korvaavat itsenäiset etusumuvalot tai ne on integroitu ajovalokokoonpanoon.
Ja se valonlähde on päiväajovalot.
Monet ihmiset ajattelevat, että päiväajovalot vain näyttävät viileämmältä kokoonpanolta, itse asiassa näitä päiväajovaloja on käytetty pitkään ulkomailla, jotta sumussa heidän autonsa on helpompi löytää etuautosta. Päiväajovalo ei ole valonlähde, vain merkkivalo, joka on kuin etusumuvalon toiminto.
Etusumuvalojen korvaamisessa päiväajovaloissa, eli läpäisyssä, on kuitenkin edelleen ongelma. Sanomattakin on selvää, että perinteisten sumuvalojen läpäisykyky on parempi kuin päiväajovalojen. Auton etusumuvalojen värilämpötila on noin 3000K, ja väri on kellertävä ja tunkeutuu voimakkaasti. Ja HID, LED-lampun värilämpötila 4200K - yli 8000K; Mitä korkeampi lampun värilämpötila on, sitä huonommin tunkeutuu sumu ja sade. Siksi, jos kiinnität huomiota ajoturvallisuuteen, on parasta ostaa päiväajovalot + etusumuvalomallit.
Perinteiset sumuvalot katoavat tulevaisuudessa
Vaikka LED-päiväajovalojen tunkeutuvuus on heikko, monet autonvalmistajat (tai valovalmistajat, kuten Marelli) ovat keksineet ratkaisun. Monissa malleissa on ilmaisimet, jotka voivat valvoa liikkuvia esineitä ja valonlähteitä niiden edessä ohjatakseen valonlähdettä ja ajovalojen kulmaa, jolloin ajontunnistusaste kasvaa samalla ilman, että se vaikuttaa muiden ajoon. turvallisuutta.
Yöllä ajettaessa matriisi-LED-ajovalaisin valaisee tavallisesti edessä kaukovaloilla. Kun järjestelmän valonlähdeanturi havaitsee, että säde tulee vastakkaiseen tai edessä olevaan ajoneuvoon, se säätää tai sammuttaa automaattisesti useita LED-monomeereja valoryhmässä, jotta kova kirkkaus ei vaikuta edessä olevaan ajoneuvoon. LED. Edessä oleva auto tietää tarkalleen missä olet, ja sumuvalot vaihdetaan.
Lisäksi käytössä on lasertakavalotekniikka. Audin esimerkkinä voidaan todeta, että vaikka sumuvaloilla on vahva tunkeutumiskyky, sumuvaloihin voi silti vaikuttaa sumu äärimmäisissä sääolosuhteissa, mikä heikentää säteen läpäisykykyä.
Lasertakasumuvalo parantaa tätä ongelmaa käyttämällä lasersäteen suunnatun luminesenssin ominaisuutta. Lasersumuvalon lähettämä lasersäde on viuhkamainen ja viisto maahan, mikä paitsi varoittaa takana olevaa ajoneuvoa, myös välttää säteen vaikutuksen takana olevaan kuljettajaan.
