80% ihmisistä ei tiedä, miksi autossasi ei ole etusumuvaloja?
Tutkin markkinoilla olevien valtavirran automerkkien kokoonpanoja ja löysin oudon ilmiön: etusumuvalot katoavat vähitellen!
Kaikkien mielestä sumuvalot ovat turvakokoonpano, jota ei ole varustettu korkealla. Monissa autojen arviointivideoissa juontajan on täytynyt sanoa etusumuvalojen puuttumisesta puhuttaessa: Suosittelemme vahvasti, että valmistaja ei vähennä yhteensopivuutta!
Mutta totuus on... On käynyt ilmi, että nykyajan autoissa, joissa on etusumuvalot ja joissa ei ole etusumuvaloja......
Joten nyt on kaksi tilannetta: toinen on se, että autossa ei ole asennettuja etusumuvaloja tai päiväajovaloja; toinen on se, että muut valonlähteet korvaavat itsenäiset etusumuvalot tai ne on integroitu ajovalokokoonpanoon.
Ja tuo valonlähde on päiväajovalot.
Monet ihmiset ajattelevat, että päiväajovalot näyttävät vain coolimmilta. Itse asiassa näitä päiväajovaloja on käytetty ulkomailla jo pitkään, jotta sumussa edessä ajava auto on helpompi havaita. Päiväajovalo ei ole valonlähde, vaan merkkivalo, joka toimii samalla tavalla kuin etusumuvalo.
Päiväajovalojen korvaamisessa etusumuvaloilla on kuitenkin edelleen ongelma, eli niiden läpäisykyky. On sanomattakin selvää, että perinteisten sumuvalojen läpäisykyky on parempi kuin päiväajovalojen. Auton etusumuvalojen värilämpötila on noin 3000K, ja väri on kellertävä ja läpäisykyky voimakas. Ja HID- ja LED-lamppujen värilämpötilat vaihtelevat 4200K:sta yli 8000K:iin. Mitä korkeampi lampun värilämpötila on, sitä huonompi on sumun ja sateen läpäisykyky. Siksi, jos kiinnität huomiota ajoturvallisuuteen, on parasta ostaa päiväajovalot + etusumuvalot -malleja.
Perinteiset sumuvalot katoavat tulevaisuudessa
Vaikka LED-päiväajovalojen läpimurto on heikkoa, monet autonvalmistajat (tai valonvalmistajat, kuten Marelli) ovat keksineet ratkaisun. Monissa malleissa on ilmaisimet, jotka voivat valvoa edessään olevia liikkuvia kohteita ja valonlähteitä ja ohjata siten valonlähdettä ja ajovalojen kulmaa, mikä parantaa samalla ajamisen tunnistusastetta vaikuttamatta muiden ajoturvallisuuteen.
Yöllä ajettaessa matriisi-LED-ajovalot valaisevat yleensä etuosan kaukovaloilla. Kun järjestelmän valonlähteen anturi havaitsee, että kaukovalot tulevat vastaantulevaan tai edessä olevaan ajoneuvoon, se säätää tai sammuttaa automaattisesti useita valoryhmän LED-monomeereja, jotta edessä oleva ajoneuvo ei kärsisi kirkkaasta LED-valosta. Edessä oleva auto tietää tarkalleen missä olet, ja sumuvalot vaihdetaan.
Lisäksi on olemassa lasertakavalotekniikka. Esimerkiksi Audin sumuvaloilla on vahva läpäisykyky, mutta sumuvalojen sädekeilaan voi silti vaikuttaa utu äärimmäisissä sääolosuhteissa, mikä heikentää säteen läpäisykykyä.
Lasertakasumuvalo parantaa tätä ongelmaa hyödyntämällä lasersäteen suuntaavan luminesenssin ominaisuutta. Lasersumuvalon lähettämä lasersäde on viuhkanmuotoinen ja suuntautuu alaspäin, mikä paitsi varoittaa takana ajavaa ajoneuvoa myös estää säteen vaikutuksen takana ajavaan kuljettajaan.
