Tämä luku esittelee insinööritietämyksen autojen etusuojasta, mukaan lukien pääasiassa jalankulkijoiden suojat, pohkeiden suojat, etu- ja takapään suojat hitaiden törmäysten varalta, rekisterikilpimääräykset, kuperat määräykset, etupuolen asettelu ja niin edelleen
Törmäyksen eri osille on olemassa erilaisia osioita, ja osiointimenetelmät ovat erilaisia
[Reiden törmäysalue]
Ylärajaviiva: rajaviiva ennen törmäystä
Alaraja: radan linja 700 mm:n viivaimella ja pystytaso 20 asteen kulmassa ja etummainen mukautuva tangentti
Reiden törmäysalue on pääasiassa perinteinen säleikköalue.Tällä alueella kannattaa kiinnittää huomiota hiuspeitelukon sekä etuosan ja reiden väliseen kulmaan, mikä voidaan ymmärtää myös etuosan sileänä.
[Pohkeen törmäysalue]
Yläraja: radan linja 700 mm:n viivaimella ja pystytaso 20 asteen kulmassa ja etummainen mukautuva tangentti
Alaraja: Käytä 700 mm:n viivainta ja pystytasoa muodostamaan -25 asteen kulma ja etummainen tangenttiviiva
Sivuraja: Käytä tasoa 60 asteen kulmassa XZ-tasoon ja etummaiseen konformiseen leikkauslinjaan nähden
Pohjeen törmäysalue on tärkeämpi pisteytyskohde, tällä alueella tarvitaan tietty määrä pohjetukea, joten monilla on pohjepalkki
