SAIC Maxus V80 C00014685 Ajoitus joustaja

Tuotteiden tieto
 
Kirjaaja
Kiristintä on hihnan kiristyslaite, jota käytetään autojen lähetysjärjestelmässä. Se koostuu pääasiassa kiinteästä kotelosta, kiristysvarresta, pyörän rungosta, vääntöjousesta, liikkuvasta laakerista ja jousiholkista. Se voi säätää kirettä automaattisesti hihnan erilaisen jännitysasteen mukaan. Kiristysvoima tekee siirtojärjestelmästä vakaan, turvallisen ja luotettavan. Vyö on helppo venyttää pitkän käytön jälkeen, ja kiristin voi säätää hihnan kireyden automaattisesti, jotta hihna kulkee sujuvammin, melu vähenee ja se voi estää liukumisen.

jakovyö

Jakastusvyö on tärkeä osa moottorin ilmanjakelujärjestelmää. Se on kytketty kampiakseliin ja sovitettu tiettyyn voimansiirtosuhteeseen, jotta varmistetaan imu- ja pakokaasun tarkkuus. Vyöhöiden käytöllä vaihdevaihteisiin johtuu siitä, että vyöt ovat vähemmän meluisia, tarkat voimansiirrossa, heillä on vain vähän vaihtelua ja niitä on helppo kompensoida. Vyön elämän on selvästi oltava lyhyempi kuin metallivaihteen, joten hihna tulisi vaihtaa säännöllisesti.

Jouto

Tyhjennön päätehtävänä on auttaa kiristinä ja hihnaa, muuttaa hihnan suuntaa ja lisätä hihnan ja hihnapyörän sisällyttämiskulmaa. Moottorin ajoituskäyttöjärjestelmän joustajaa voidaan kutsua myös ohjauspyöriksi.

Ajoituspakkaus ei sisällä yllä olevia osia, vaan myös pultteja, muttereita, aluslevyjä ja muita osia.

Lähetysjärjestelmän ylläpito

Ajoituskäyttöjärjestelmä korvataan säännöllisesti

Ajoitusvaihtojärjestelmä on tärkeä osa moottorin ilmanjakelujärjestelmää. Se on kytketty kampiakseliin ja tekee yhteistyötä tietyn siirtosuhteen kanssa varmistaaksesi imu- ja pakokaasun tarkkuuden. Yleensä koostuu kiristimestä, kiristimestä, joustajasta, jakohihnasta ja muista tarvikkeista. Kuten muutkin autoosat, autovalmistajat määrittelevät selvästi ajoituksen voimansiirron säännöllisen vaihtoajan 2 vuoden tai 60 000 kilometrin päässä. Ajoituskäyttöjärjestelmän osien vauriot aiheuttavat ajoneuvon hajoamisen ajon aikana ja aiheuttavat vakavissa tapauksissa moottorin vaurioita. Siksi ajoituskäyttöjärjestelmän säännöllistä vaihtoa ei voida sivuuttaa. Se on vaihdettava, kun ajoneuvo kulkee yli 80 000 kilometriä.

Ajoituskäyttöjärjestelmän täydellinen vaihtaminen

Täydellisenä järjestelmänä ajoituskäyttöjärjestelmä varmistaa moottorin normaalin toiminnan, joten vaihdettaessa vaaditaan myös täydellinen vaihto. Jos vain yksi osa korvataan, vanhan osan tila ja elämä vaikuttavat uuteen osaan. Lisäksi, kun ajoituksen siirtojärjestelmä korvataan, saman valmistajan tuotteet tulisi valita korkeimman vastaavan osien, parhaan käyttövaikutuksen ja pisin käyttöiän varmistamiseksi.