SAIC MAXUS V80 C00014685 jakopyörä

Tuotteiden tuntemus
 
Kiristin
Kiristin on hihnan kiristyslaite, jota käytetään auton voimansiirtojärjestelmässä. Se koostuu pääasiassa kiinteästä kotelosta, kiristysvarresta, pyörän rungosta, vääntöjousesta, vierintälaakerista ja jousiholkista. Se voi säätää automaattisesti kireyttä hihnan eri kireysasteen mukaan. Kiristysvoima tekee voimansiirtojärjestelmästä vakaan, turvallisen ja luotettavan. Hihnaa on helppo venyttää pitkän käytön jälkeen, ja kiristin voi automaattisesti säätää hihnan kireyttä, jotta hihna kulkee tasaisemmin, melu vähenee ja se voi estää liukastumisen.

jakohihna

Jakohihna on tärkeä osa moottorin ilmanjakojärjestelmää. Se on yhdistetty kampiakseliin ja sovitettu tiettyyn välityssuhteeseen imu- ja pakoajan tarkkuuden varmistamiseksi. Hihnojen käyttö vaihteiston sijaan johtuu siitä, että hihnat ovat vähemmän meluisia, tarkkoja voimansiirrossa, niissä on vain vähän vaihtelua ja niitä on helppo kompensoida. On selvää, että hihnan käyttöiän tulee olla lyhyempi kuin metallipyörän, joten hihna tulee vaihtaa säännöllisesti.

Idler

Tyhjäpyörän päätehtävä on avustaa kiristintä ja hihnaa, muuttaa hihnan suuntaa ja lisätä hihnan ja hihnapyörän sisääntulokulmaa. Moottorin ajoituskäyttöjärjestelmän joutopyörää voidaan kutsua myös ohjauspyöräksi.

Ajoitussarja ei sisällä vain yllä olevia osia, vaan myös pultteja, muttereita, aluslevyjä ja muita osia.

Voimansiirtojärjestelmän huolto

Ajoitusjärjestelmä vaihdetaan säännöllisesti

Ajoitusvoimansiirtojärjestelmä on tärkeä osa moottorin ilmanjakojärjestelmää. Se on kytketty kampiakseliin ja toimii yhteistyössä tietyn välityssuhteen kanssa varmistaakseen imu- ja pakoajan tarkkuuden. Yleensä koostuu kiristimestä, kiristimestä, välipyörästä, jakohihnasta ja muista lisävarusteista. Kuten muutkin autonosat, autonvalmistajat määrittelevät selkeästi ajoitusvoimansiirron säännöllisen vaihtoajan 2 vuodeksi tai 60 000 kilometriksi. Jakokäyttöjärjestelmän osien vaurioituminen aiheuttaa ajoneuvon hajoamisen ajon aikana ja vaikeimmissa tapauksissa moottorin vaurioitumisen. Siksi ajoituskäyttöjärjestelmän säännöllistä vaihtoa ei voida jättää huomiotta. Se on vaihdettava, kun ajoneuvolla on ajettu yli 80 000 kilometriä.

Ajoitusjärjestelmän täydellinen vaihto

Täydellisenä järjestelmänä ajoituskäyttöjärjestelmä varmistaa moottorin normaalin toiminnan, joten vaihdon yhteydessä tarvitaan myös täydellinen vaihtosarja. Jos vain yksi osa vaihdetaan, vanhan osan kunto ja käyttöikä vaikuttavat uuteen osaan. Lisäksi ajoitusvaihteistoa vaihdettaessa tulee valita saman valmistajan tuotteet, jotta varmistetaan paras osien yhteensopivuus, paras käyttövaikutus ja pisin käyttöikä.