Kuinka usein sytytyspuola vaihdetaan?
Sytytyspuolan käyttöikä
Sytytyspuolan käyttöikä suositellaan yleensä vaihdettavaksi noin 100 000 kilometrin ajon jälkeen, mutta tämä ei ole ehdoton. Koska sytytyspuola toimii korkeassa lämpötilassa, pölyisessä ja tärisevässä ympäristössä pitkään, se on alttiina tietylle kulumiselle. Kuitenkin niin kauan kuin sytytyspuola toimii kunnolla eikä pinnalla ole selviä ikääntymisen merkkejä, sitä ei tarvitse vaihtaa ennenaikaisesti.
Sytytyspuolan vian oireet
Kun sytytyspuola on vanhentunut tai vaurioitunut, siinä voi olla joitain selviä merkkejä, kuten moottoritilan sytytyspuolassa on liiman ylivuoto, räjähdys, liitosputki tai korkeapainesuuttimen ablaatio. Lisäksi voit myös arvioida, toimiiko sytytyspuola kunnolla tarkkailemalla moottorin tärinää. Jos sytytyspuola on vaurioitunut, se voi heikentää moottorin suorituskykyä, kuten heikkoa kiihtyvyyttä, käynnistysvaikeuksia ja epävakaa joutokäyntinopeutta.
Yhteenvetona voidaan todeta, että sytytyspuolan vaihtojakso ei ole kiinteä, vaan se määräytyy sen todellisen käytön ja ikääntymisasteen mukaan. Omistajat voivat säännöllisesti tarkistaa sytytyspuolan tilan ja vaihtaa sen tarvittaessa varmistaakseen moottorin normaalin toiminnan.
Tarvitsemmeko kaikki neljä sytytyspuolaa?
Se, pitääkö sytytyspuola vaihtaa neljään yhdessä, riippuu sytytyspuolan erityisestä toimintatilasta ja ajoneuvon käytöstä.
Sytytyspuola on tärkeä osa auton moottorin sytytysjärjestelmää, joka on vastuussa matalan jännitteen muuntamisesta korkeaksi jännitteeksi sekakaasun sytyttämiseksi ja moottorin normaalin toiminnan varmistamiseksi. Se, pitääkö kaikki neljä sytytyspuolaa vaihtaa samanaikaisesti, kun sytytyspuolat epäonnistuvat, riippuu useista tekijöistä. Jos vain yhdessä tai muutamassa sytytyspuolassa on ongelma ja muut toimivat kunnolla, vain viallinen sytytyspuola voidaan vaihtaa, mikä voi säästää kustannuksia ja välttää turhaa hukkaa. Jos ajoneuvolla on kuitenkin pitkä kantama, sytytyspuolat ovat suunnitellun käyttöiän kohdalla tai lähellä sitä tai on merkkejä useiden sytytyspuolojen rikkoutumisesta samanaikaisesti, voi olla turvallisempaa vaihtaa kaikki neljä sytytyspuolaa samanaikaisesti. varmistaa moottorin yleisen suorituskyvyn ja luotettavuuden.
Kun vaihdat sytytyspuolaa, noudata erityisiä poistovaiheita, mukaan lukien avaa sytytyspuolan kansi moottorin päällä, irrota kiinnitysruuvi sisemmällä viisikulma-avaimella, irrota virtapistoke, poista vanha sytytyspuola, aseta uusi sytytys kela ja ruuvin kiinnitys sekä virtapistokkeen kiinnittäminen. Muista noudattaa autonvalmistajan ohjeita ja suosituksia turvallisuuden ja tehokkuuden varmistamiseksi.
Lisäksi sytytyspuolan käyttöikään ja vaihtotiheyteen vaikuttavat myös monet tekijät, kuten öljyn laatu, ajotottumukset ja moottorin käyttöympäristö. Yleensä suositellaan tarkastamaan ja vaihtamaan sytytyspuola noin 100 000 kilometrin välein moottorin vakaan toiminnan varmistamiseksi.
Kuinka mitata sytytyspuola?
sytytyspuolan mittaus on hyvä tai huono päämenetelmä 12
ulkoinen tarkastus : tarkista, onko sytytyspuolan eristyskansi murtunut tai onko vaippa murtunut, onko olemassa mitään epänormaalia tilannetta, kuten liiman ylivuoto, halkeama, liitosputki ja korkeapainesuuttimen ablaatio.
Resistanssin mittaus : Käytä yleismittaria ensiökäämin, toisiokäämin ja sytytyspuolan lisävastuksen resistanssin mittaamiseen, jonka tulee olla teknisten standardien mukainen.
lämpötilan tunnistus : Kosketa sytytyspuolan kuorta, on normaalia, että se tuntuu kuumalta, jos kuuma, kierrosten välisessä oikosulkussa voi olla vika.
Sytytyslujuustesti : testaa sytytyspuolan tuottama korkea jännite testipenkissä, tarkkaile, näkyykö sinistä kipinää, ja jatka kipinöiden lähettämistä.
vertailutesti : Liitä testattu sytytyspuola ja vastaavasti hyvä sytytyspuola vertailua varten, jotta näet, onko kipinän voimakkuus sama.
Menettelytapa ja varotoimet kullekin menetelmälle
Ulkoinen tarkastus:
Tarkista, onko sytytyspuolan eristyskansi rikki tai onko vaippa haljennut, onko kyseessä jokin epänormaali tilanne, kuten ylivuoto, halkeama, liitosputki ja korkeapainesuuttimen ablaatio.
Kiinnitä huomiota sytytyspuolan lämpötilaan, lievä kuumuus on normaalia, ylikuumeneminen voi olla merkki siitä, että sytytyspuola on huono tai vaurioitunut.
Resistanssin mittaus:
Mittaa yleismittarilla ensiökäämin, toisiokäämin ja sytytyspuolan lisävastuksen resistanssiarvot, joiden tulee olla teknisten standardien mukaisia.
Ensisijainen resistanssi on noin 1,1-2,3 ohmia ja toisiovastus noin 4000-11 000 ohmia.
Lämpötilan tunnistus:
Kosketa sytytyspuolan vaippaa käsin, tunne lämpöä normaalina, jos käsi on kuuma, kierrosten välisessä oikosulkussa voi olla vika.
Sytytysvoimakkuuden testi:
Tarkista sytytyspuolan tuottama korkea jännite testipenkissä, tarkkaile onko sinistä kipinää ja päästä jatkuvasti kipinöitä.
Säädä purkauselektrodiväli 7 mm:iin, käytä ensin alhaisella nopeudella ja tarkista sitten, kun sytytyspuolan lämpötila nousee käyttölämpötilaan.
Vertailutesti:
Liitä testattu sytytyspuola ja vastaavasti hyvä sytytyspuola vertailua varten, jotta näet, onko kipinän voimakkuus sama.
Jos kipinän voimakkuus ei ole sama, se tarkoittaa, että mitattu sytytyspuola on rikki.
Sytytyspuolan vian oireet ja mahdolliset syyt
Sytytyspuolan vaurion oireita ovat moottorin käynnistysvaikeudet, epävakaa joutokäynti, alentunut teho, lisääntynyt polttoaineenkulutus jne. Mahdollisia syitä ovat oikosulku kierrosten välillä, avoin virtapiiri, kiskon vika jne.
Jos haluat tietää lisää, jatka tämän sivuston muiden artikkelien lukemista!
Soita meille, jos tarvitset tällaisia tuotteita.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.on sitoutunut myymään MG&MAUXS-autoosia, tervetuloaostaa.
