• pääbanneri
  • pääbanneri

SAIC MAXUS G10 UUSI AUTONOSA AUTON VARAOSAT MOOTTORIN PALUUPUTKI-10169344 Sähköjärjestelmä AUTONOSATOJEN TOIMITTAJA tukkumyynti Maxus-luettelo halvemmalla tehtaan hinnalla

Lyhyt kuvaus:

Tuotteen sovellus: SAIC MAXUS G10

Paikan organisointi: VALMISTETTU KIINASSA

Merkki: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Läpimenoaika: Varastossa, jos vähemmän kuin 20 kpl, normaalisti yksi kuukausi

Maksu: TT-talletusyhtiö Tuotemerkki: CSSOT


Tuotetiedot

Tuotetunnisteet

Tuotetiedot

Tuotteen nimi MOOTTORIN PALUUPUTKI
Tuotteiden käyttö SAIC MAXUS G10
Tuotteet OEM-numero 10169344
Paikan organisaatio VALMISTETTU KIINASSA
Merkki CSSOT /RMOEM/ORG/KOPIO
Läpimenoaika Varastossa, jos vähemmän kuin 20 kpl, normaali kuukausi
Maksu TT-talletus
Merkki zhuomeng auto
Hakemusjärjestelmä KAIKKI

Tuotenäyttö

MOOTTORIN PALUUPUTKI-10169344
MOOTTORIN PALUUPUTKI-10169344

Tuoteosaaminen

Missä moottorin paluulinja on?

Polttoainesuuttimen alapuolella
Moottorin paluuöljyn letku sijaitsee yleensä polttoaineen ruiskutussuuttimen alapuolella ja haarautuu sisältäpäin. Tuloputki on yleensä paksumpi kuin paluuputki, ja tuloputki on kytketty polttoaineensuodatinelementtiin.
Paluuputken tehtävänä on vähentää bensiinin painetta, vähentää polttoaineenkulutusta ja palauttaa ylimääräinen polttoaine ja bensiinihöyry säiliöön. Dieselpolttoaineen syöttöjärjestelmässä paluuputkella on myös rooli polttoainejärjestelmän paineen vakauttamisessa, jotta vältetään liian korkean tai liian matalan polttoaineen vaikutus moottorin työtehokkuuteen ja käyttöikään.
Mitä oireita auton paluuöljylinjan tukkeutumisesta on?
Auton öljyn paluuputki on tukossa ja seuraavat oireet ilmenevät:
1. Auton paluuöljyputken tulpan seuraukset vaikuttavat käynnistykseen, koska kyseessä on paineistettu palaminen. Jos polttoaineen suhdetta ei hallita hyvin polttoaineen ruiskutuksen ajassa ja tilassa, se tapahtuu. Mutta yleensä se käynnistyy, vain mustaa savua;
2. Auton paluuputki on tukossa, koska öljypumpun antama öljynpaine ei ole normaali. Öljynpaineventtiili ei ole vaurioitunut.
3, polttoainepumppu syöttää öljyä moottoriin muodostaen tietyn paineen normaalin polttoainesuuttimen ruiskutuksen lisäksi, jäljellä oleva polttoaine lähetetään takaisin säiliöön paluuputken kautta, tietenkin, ja hiilisäiliön keräämä ylimääräinen bensiinihöyry palautetaan myös säiliöön paluuputken kautta.
Epävakaa tyhjäkäyntikierrosluku, moottorin tärinä, sammuminen ajon aikana ja hidas kaasun vaste. Yleisiä öljypiirin tukoksen aiheuttavia tekijöitä ovat öljysäiliön imuputki, suodattimen sihti, dieselsuodatin, öljysäiliön korkin tuuletusaukko ja niin edelleen. Öljypiirin tukoksen aiheuttama pääongelma on standardin vastaisen dieselöljyn ruiskutus tai epäpuhtauksien sekoittuminen tankkausprosessissa. Ennaltaehkäisyn avain on varmistaa dieselin puhtaus ja öljypiirin tiiviys, öljypiirin säännöllinen huolto, dieselsuodattimen puhdistuksen ja huollon tehostaminen, suodatinelementin oikea-aikainen puhdistus tai vaihto, öljysäiliön oikea-aikainen puhdistus käyttöolosuhteiden mukaan sekä liete ja vesi perusteellinen poistaminen öljysäiliön pohjalta. Öljyputken puhdistamiseksi vaihda öljynsuodatin, ilmakompressorin öljy, kansi jne.
Teho laskee merkittävästi paluuöljylinjan tukkeutumisen ja moottorin usean sylinterin ajoittaisen tulen puutteen vuoksi, eli tämä sylinteri ei toimi, ja sitten toinen sylinteri ei toimi, mikä johtaa heikkoon kiihtyvyyteen ja voimakkaaseen moottorin tärinään.
Moottorin paluulinjassa on bensaa. Mitä tapahtui?
Moottorin kaasun paluulinjan pääasiallinen syy.
Ikääntyvä tai vaurioitunut öljyputki: Dieselmoottorin putkisto on kumia, ikääntyessään kovaa ja haurasta, eikä tiivistys ole tiukka; Metalliputkien liitosten tiivistysongelmat, kuten epätasaiset tiivisteet ja halkeamat liitoksissa.
Polttoaineen ruiskutussuuttimen ongelma: polttoaineen ruiskutussuuttimen neulaventtiili on jumissa, öljynpoistoventtiili ei ole tiiviisti suljettu jne., mikä johtaa korkeapaineisen kaasun takaisinvirtaukseen polttoaineen syöttöjohtoon.
Öljyn paluuputken ongelma: öljyn paluuputken liitos ei ole tiiviisti suljettu, ja ilmaa pääsee öljyn paluuputken kautta sisään.
Säiliöongelma: Säiliössä ei ole öljyä tai sitä on liian vähän, ja öljykiertoon imeytyy ilmaa.
Suodatinongelma: suodatinkuoren muodonmuutos, tiiviste ei ole tiivis jne.
Erityiset hoitomenetelmät
Vaihda ikääntynyt tai vaurioitunut letku: jos kumiletku vanhenee, on suositeltavaa vaihtaa uusi alkuperäinen kumiletku; tarkista metalliletkun liitokset tiiviysongelmien varalta ja vaihda tiivisteet tai liitokset tarvittaessa.
‌ Tarkasta ja vaihda vaurioituneet osat ‌ Tarkasta polttoaineen ruiskutussuuttimen ja öljyn poistoventtiilin tiiviys; Vaihda vaurioituneet suodattimet ja tiivisteet.
Pakokaasun käyttö: Toimi polttoainejärjestelmän mukaisesti vaiheittain ja poista ilma yksi kerrallaan varmistaaksesi, että öljyn kierto on esteetön.
Säännöllinen tarkastus ja huolto: Tarkista säännöllisesti öljyputki, suodatin ja muut komponentit varmistaaksesi, että ne ovat hyvässä kunnossa, jotta öljykiertoon ei pääse ilmaa.

 

Jos haluat tietää lisää, jatka muiden artikkeleiden lukemista tällä sivustolla!

Soita meille, jos tarvitset tällaisia ​​tuotteita.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.on sitoutunut myymään MG&MAUXS-autonosia, tervetuloaostaa.

Ota yhteyttä

KAIKKI mitä voimme ratkaista puolestasi, CSSOT voi auttaa sinua näissä hämmentävissä asioissa, ota yhteyttä saadaksesi lisätietoja

puh: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

todistus

todistus2-1
todistus6-204x300
todistus11
todistus21

Tuotetiedot

展会 22

  • Edellinen:
  • Seuraavaksi:

  • Kirjoita viestisi tähän ja lähetä se meille

    Aiheeseen liittyvät tuotteet