irrotushaarukka mallille SAIC MAXUS V80 C00001660

Tuotteiden tuntemus

kytkimen vapautushaarukka

tekninen ala

Hyödyllisyysmalli liittyy rakenteeseen, jolla erotetaan autojen moottorin osien vaihdehaarukat yksitellen.

Taustatekniikka

Kuvan 1 mukainen kytkimen vapautushaarukka on kiinteästi muotoiltu peltilevy, metallilevyn keskiosa on leveä ja leveys pienenee vähitellen etu- ja takapäätä kohti, ja metallilevyn vasen ja oikea puoli ovat varustettu ylöspäin taivutetuilla laipoilla I., metallilevyn etupäässä on pyöreä reikä 2 haarukan tukimekanismin asentamista varten, metallilevyn takapää on varustettu ylöspäin kaarevalla pyöreä kuoppa 3 kytkimen toimilaitteen kosketuspisteenä ja metallilevyn keskellä on suorakaiteen muotoinen reikä 4, jota käytetään irrotuslaakerin asentamiseen.

Koska itse kytkimen vapautushaarukassa on luonnollinen taajuus, se on helppo mennä päällekkäin moottorin luonnollisen taajuuden kanssa moottorin kierrosluvun muutoksen aikana, mikä aiheuttaa resonanssia ja kytkinpolkimen tärinää.

Hyödyllisyysmallin sisältö

Hyödyllisyysmallin tavoitteena on optimoida kytkinhaarukan rakenne, muuttaa sen omaa ominaistaajuutta lisäämällä moodia ja välttää päällekkäisyyttä moottorin ominaistaajuuden kanssa aiheuttaen resonanssia.

Tästä syystä nykyisen hyödyllisyysmallin tekninen kaavio on: kytkimen vapautushaarukka, joka on kiinteästi muotoiltu levymäinen metallilevy, metallilevyn keskiosa on leveä ja leveys pienenee vähitellen eteenpäin ja takapäät ja metallilevyn vasen ja oikea puoli ovat leveät. Molemmilla puolilla on ylöspäin taivutetut laipat, metallilevyn etupäässä on pyöreä reikä haarukan tukimekanismin asentamista varten ja metallilevyn takapäässä on ylöspäin kaareva pyöreä kuoppa, joka toimii kosketuspisteenä. kytkimen toimilaite, metallilevyn keskelle on järjestetty suorakaiteen muotoinen reikä erotuslaakerin asentamista varten, ensimmäinen massalohko ja toinen massalohko on hitsattu päälle metallilevyn pintaan ja ensimmäinen massakappale hitsataan pyöreän reiän keskelle ja suorakaiteen muotoisten reikien väliin, toinen massa hitsataan suorakaiteen muotoisten reikien ja vasemmalla ja oikealla keskellä olevien pyöreiden kuoppien väliin.

Yllä olevan ratkaisun parhaana mukaan ensimmäinen massakappale ja toinen massakappale ovat molemmat suorakaiteen muotoisia ja saman paksuisia, pyöreän reiän ja suorakaiteen muotoisen reiän välinen etäisyys on suurempi kuin suorakaiteen muotoisen reiän ja pyöreän kuopan välinen etäisyys, ja ensimmäisen massan pituus on pienempi kuin Toisen massan pituus, ensimmäisen massan leveys on pienempi kuin toisen massan leveys. Molemmat massalohkot ovat saman paksuisia, mikä on kätevää materiaalin valinnassa, käsittelyssä ja valmistuksessa. Kaksi massalohkoa ovat pitkiä ja lyhyitä, leveitä ja kapeita, ja kokonaismassa on melkein lähellä. Kokeellinen verifiointi osoittaa, että modaalin lisäämisen vaikutus on merkittävämpi.

Hyödyllisyysmallin hyödylliset vaikutukset ovat seuraavat: jotta erotushaarukka ja moottorin luonnollinen taajuus eivät kohtaa, erotushaarukan yläpinnalle lisätään kaksi massalohkoa ja kaksi massalohkoa järjestetään yhdeksi. edessä ja toinen takana, vastaavasti erotuslaakerin asennusreiän molemmilla sivuilla. Sivulla oleva erotushaarukka lisää tilaa muuttaakseen omaa ominaistaajuuttaan, eikä se resonoi moottorin kanssa, mikä välttää kytkinpolkimen tärinän.

Yksityiskohtaiset keinot

Hyödyllisyysmallia kuvataan tarkemmin:

Hyödyllisyysmalli liittyy kytkimen erotushaarukkaan, joka on kiinteästi muodostettu levymäinen metallilevy, joka on kokonaisuudessaan symmetrinen vasemmalla ja oikealla. Metallilevyn keskiosa on leveä ja leveys pienenee vähitellen etu- ja takapäätä kohti. Metallilevyn vasen ja oikea puoli on varustettu ylöspäin taivutetulla laipalla I. Metallilevyn etupäässä on pyöreä reikä 2 haarukan tukimekanismin asentamista varten. Levyn takapäässä on ylöspäin kaareva pyöreä syvennys 3 kytkimen toimilaitteen kosketuspisteeksi ja metallilevyn keskellä on suorakaiteen muotoinen reikä 4 vapautuslaakerin asentamista varten.

Ensimmäinen massakappale 5 ja toinen massakappale 6 hitsataan metallilevyn yläpintaan, ja ensimmäinen massakappale 5 on hitsattu keskelle pyöreän reiän 2 ja suorakaiteen muotoisen reiän 4 väliin ja toinen massakappale 6 jätetään. ja oikein. Se on hitsattu keskelle suorakaiteen muotoisen reiän 4 ja pyöreän syvennyksen 3 väliin.

[Ensimmäinen massa 5 ja toinen massa 6 ovat molemmat suorakaiteen muotoisia ja saman paksuisia, pyöreän reiän 2 ja suorakaiteen muotoisen reiän 4 välinen etäisyys on suurempi kuin suorakaiteen muotoisen reiän 4 ja pyöreän kuopan 3 välinen etäisyys ja ensimmäinen massa 5 on pienempi kuin Toisen massan 6 pituus ja ensimmäisen massan 5 leveys ovat pienempiä kuin toisen massan 6 leveys, mikä on erittäin merkittävää modaalin lisäämisen kannalta. vaikutus.