Auton erittelyt ovat tuoneet suuria piilotettuja vaaroja matkaturvallisuuteen. Pätevänä auto -osien henkilönä meidän pitäisi hallita joitain autojen huoltotietoa
1. Autot, jotka on satunnaisesti kytketty tai kytketty itse auton sähkölaitteisiin ja ääniin, tarkista ensin päällekkäiset osat ja päällekkäisten osien piiri ja vian vianetsintä. Sähkölaitteiden ja äänilaitteiden satunnaisen yhteyden vuoksi autotietokoneen ja muiden sähkölaitteiden vika on erittäin helppo aiheuttaa. Siksi tällaiset viat tulisi eliminoida ensin ja korjata sitten ja korvata muilla vaurioituneilla osilla, jotka voivat välttää toistuvan uusinnan ja korjauksen.
2. Autolle, jota ei ole korjattu pitkään, sinun on ensin tarkistettava auton VIN-17-numeroinen koodi, selvittää make, malli ja vuosi ja suoritettava kysely. Älä ensin tarkista testiautoa. Usein tämäntyyppinen auto puretaan sokeasti "tienvarsikaupan" avulla, joka aiheuttaa monimutkaisia epäonnistumisia, ja puretut osat ovat enimmäkseen vääriä ja huonompia osia. Siksi korjausolosuhteet (voidaan korjata, milloin korjata jne.) On julistettava omistajalle virheiden estämiseksi. Koska sellaisia oppitunteja on monia, on tarpeen ryhtyä varotoimenpiteisiin ennen niiden tapahtumista.
3. Auton jälkiasennusosien tutkimuksesta lähtien autojen jälkiasennusosat ovat usein alue, jolla on suuri vikojen esiintyvyys. Markkinoiden tarpeiden tyydyttämiseksi ilmastointilaitteet on asennettu viime vuosina, mutta moottoria ei ole parannettu. Kun ilmastointilaite on asennettu, virran hajoaminen kasvaa, mikä johtaa alkuperäisen moottorin riittämättömään tehon ja huonon ilmastointivaikutuksen. Ilmastointilaitteen kytkin on toistuvasti suljettu ja poltetaan helposti. Siksi vian sijainti voidaan määrittää nopeasti ilmastointilaitteen kautta. Kun olet asentanut turboahtimen Iveco -autoon, jotkut osat ovat heikkolaatuisia, mikä on alttiita ilmavuoto- ja laakerin uupumiselle. Siksi moottori on heikko kiipeilyssä ja kiihdyttäessä (voidaan arvioida äänestä). Voit ensin tarkkailla ja tarkistaa turboahtimen. Onko laitteessa puhaltaa ja epänormaalia melua.
4. Löydä vika muokatuista osista. Itsemodifioiduille ajoneuvoille, kuten R134-jäähdytysnesteen käyttö bensiinin muuntamiseksi dieseliksi, ja fluori-lisäysilmastointilaitteet, jos ajoneuvolla ei ole riittävästi voimaa, sähkölaitteet poltetaan ja ilmastointilaitteet ovat huono tai vaurioitunut, sinun tulee ensin etsiä jännitekäsittelijä, korvaava piirros ja korvaavan osat.
5. Ajoneuvojen korjaamiseksi etsi ensin alkuperäinen korjauspaikka. Seuraavat olosuhteet: ovatko varaosat väärennettyjä ja huonompia osia; Asennetaanko purkamisosat väärin (vasen, oikea, edessä, takana ja ylös ja alas); onko pariutumisosat kohdistettu kokoonpanomerkkien kanssa; Korvataanko kertakäyttöiset purkamisosat (tärkeät pultit ja mutterit) valmistajan vaatimusten, akselintappien, tiivisteiden, O-renkaiden jne. mukaisesti; Osat (kuten vaimennusjouset) korvataan pareittain valmistajan vaatimusten mukaisesti; Suoritetaanko tasapainotesti (kuten renkaat) korjauksen jälkeen ja sen jälkeen kun yllä olevat tekijät poistetaan, analysoidaan ja tarkistavat muut osat.
6. Korkean autojen, jotka pysähtyvät ja ovat vaikeaa aloittaa törmäysten ja väkivaltaisten värähtelyjen takia, tarkista ensin turvallisuuslukituslaite ja älä etsi sokeasti muita komponenttivirheitä. Itse asiassa niin kauan kuin turvallisuuslukituslaite nollataan, auto voidaan käynnistää uudelleen. Fukang 988, japanilainen Lexus, Ford ja muut ajoneuvot ovat tämä laite.
7. Löydä viat kotimaisista osista. Joint-Venture-autojen lokalisointiprosessissa jotkut autoihin lastatut kotimaassa valmistetut osat ovat todellakin heikkolaatuisia. Tämä löytyy ilmiön vertailusta ennen kotimaisten osien korvaamista ja sen jälkeen. Esimerkiksi Iveco, jarrusummut, levyt ja tyynyt korvataan kotimaisilla osilla sen jälkeen, kun jarrujärjestelmä on korkeampi vikaprosentti kuin alkuperäisten tuodun osien. Siksi, kun tarkistetaan vikoja, sinun tulee aloittaa tästä. Älä ensin tarkista jarrun pääsylinteriä, alisylinteriä ja muita komponentteja. Sen jälkeen kun Fukang EFI -auton hiilikanister on korvattu kotimaisilla osilla, se on meluisa ja helppo vuotaa öljyä. Siksi, kun moottori tuottaa epänormaalia kohinaa, tarkista ensin, toimiiko hiilisäke oikein. Kaikki nämä ovat tosiasioita, joita on tällä hetkellä objektiivisesti ja joita ei voida välttää.
8. Aloita ei-elektronisista injektioosista. Tuotuilla autoilla ja yhteisyritysautoilla on varhaisia vikoja, kuten huono tyhjäkäynnillä ja kiihtyvyysviiveellä. Tarkista ensin ja puhdista hiili- ja kumi -saostumat suuttimista, imuvirtausmittarista, imupaine -antureista ja tyhjäkäynnin nopeuden huoneista, jotka ovat alttiita hiilikerroksille ja liimakerrostumille. Älä tarkista sokeasti muita komponentteja, kuten EFI, koska EFI -komponentit ovat yleensä luotettavampia ja tällä hetkellä huomattava osa EFI -vikoista johtuu matalasta öljyn laadusta.
Yllä oleva esittelee yhteisten autovirheiden ja huoltotietojen liittyvän sisällön. Katsotaanpa, mitkä ovat yleiset auton epäonnistumiset?
Mitä tehdä, jos auton esitys laskee?
Kun auton suorituskyky heikkenee, voidaan käyttää seuraavia menetelmiä: öljyn ja öljynsuodattimessa se korvaa se 5000 kilometrin välein, kun taas ilmansuodatin ja bensiinisuodatin on vaihdettava 10 000 kilometrin välein. Muutoin ilman, polttoaineen ja öljyn epäpuhtaudet aiheuttavat osien kulumisen ja estävät öljypiirin vaikuttaen siten moottorin normaaliin toimintaan. Autot on pidettävä hyvin, ja säännöllinen huolto ja korjaukset on suoritettava.
Mitä minun pitäisi tehdä, jos auton rengas on tasainen?
Koska auton neljän suuren jalan kengät, renkaat ovat aina läheisessä yhteydessä erilaisiin monimutkaisiin asioihin. Siksi renkailla on aina erilaisia ongelmia. Ilmavuoto on yksi niistä. Puhutaan siitä alla. Kuinka käsitellä rengas:
Jos auto puhkesi terävällä esineellä ja aiheuttaa auton vuotamisen, voit tarkistaa auton renkaiden kattavan tarkastuksen. Kun ohjauspyörä ei ole vakaa, lopeta auto turvallisessa paikassa ja tarkista sitten renkaan ilman menetys.
Jos ajoneuvo vuotaa väärän ajomenetelmän takia, voit ottaa ajomenetelmän, joka kiinnittää huomiota oikeaan toimintaan.
1. Hallitse nopeus ja vältä teräviä asioita, kuten kiviä tiellä ajoissa.
Klo 2. Pysäköinnissä yritä pysyä poissa tien hampaista naarmujen välttämiseksi.
3. Renkaat tulee vaihtaa ajoissa, jolloin korjaukset eivät ole mahdollisia.
Mitä minun pitäisi tehdä, jos auto ei voi aloittaa?
Tällä monipuolisella uudella aikakaudella autot eivät ole vain kuljetusväline ihmisten elämään, vaan myös ilmaisun kuluttajien omien persoonallisuuksien, ajatusten ja harrastuksia, ja ne ovat välttämätön osa ihmisen elämää. Mutta auton aloittamisen vuoksi meidän pitäisi ensin selvittää syy siihen, miksi auto ei voi aloittaa, ja määrätä sitten oikea lääke.
1. Sytytysjärjestelmä ei toimi hyvin
Erityisesti kylmällä säällä, koska imu ilman lämpötila on alhainen, sylinterin polttoaineen sumuminen ei ole hyvä. Jos sytytysenergia ei riitä, seurauksena esiintyy sylinterin tulva -ilmiö, ts. Liian paljon polttoainetta kertyy sylinteriin, ylittäen sytytysrajapitoisuuden eikä siihen pääse. ajoneuvo.
Hätämenetelmä: Voit avata sytytystulpan pyyhkiäksesi öljyn elektrodien välillä, ja sitten voit aloittaa auton sen asentamisen jälkeen. Perusteellinen menetelmä on tarkistaa sytytysjärjestelmä alhaisen sytytysenergian, kuten sytytystulpan elektrodien, sytytyskelanergian, korkeajänniteviivan tilan, jne. Syytön syiden poistamiseksi.
14. jäädytetty pakoputki
Ulkonäkymälle on ominaista sumuhylinterin paine, normaali polttoaineen tarjonta ja virtalähde, ja auto ei käynnisty. Tätä tilannetta esiintyy todennäköisesti ajoneuvoissa, joilla on erityisen matala käyttötaajuus. Esimerkiksi, kun koti on hyvin lähellä yksikköä, vesihöyry moottorin palamisen jälkeen pakasputken äänenvaimennuksessa, eikä eilen jäätä ole sulanut lyhyen matkan ajamiseen, ja nykypäivän jää on jäätynyt. , Jos se vie kauan, se vaikuttaa pakokaasuun, ja jos se on vakava, se ei pysty aloittamaan.
Hätämenetelmä: Laita auto lämpimään ympäristöön, se voi alkaa luonnollisesti jäätyessään. Ongelman ratkaisemiseksi kokonaan voit siirtyä suurelle nopeudella, ja jos auto kulkee enemmän, pakokaasun lämpö sulaa jään kokonaan ja purkautuu.
3. Akunhäviö
Sen ominaispiirre on, että aloittelija alkaa pyöriä, mutta nopeus ei riitä, ts. Se on heikko, ja sitten käynnistin vain napsauttaa eikä pyöri. Matala lämpötila talvella ja unohtaminen yksittäisten sähkölaitteiden sammuttaminen aiheuttavat ajoneuvon epäonnistumisen, etenkin talvella pitkän aikavälin lyhyen matkan alhaisen nopeuden käyttöä varten, akkujännite on alhaisempi kuin nimellisarvo, joka alkaa eikä pysty toimimaan normaalisti.
Hätämenetelmä: Jos jotain tapahtuu, soita pelastusasemalle tai etsi auto tai soita väliaikaisesti, ja sitten sinun on mentävä huoltoasemalle akun lataamiseksi.
4. venttiililiima
Talviautoissa, etenkin saastaisen bensiinin käytön jälkeen, bensiinin palamattamaton kumi kertyy lähellä imu- ja pakoventtiilejä ja palamiskammioita. Se aiheuttaa rasittavan aloittamisen tai edes syttyä kylmällä aamulla.
Hätämenetelmä: Voit pudottaa öljyä palamiskammioon, ja se voidaan yleensä aloittaa. Aloittamisen jälkeen siirry huoltoasemalle purkamista vapaata puhdistusta varten, ja vakavissa tapauksissa auto on purettava huoltoa varten ja puhdistaa sylinterin pää.
5. Bensiinivirta on estetty
Suorituskykyominaisuus on, että moottorin öljyn syöttöputkessa ei ole öljynpainetta. Tämä tilanne tapahtuu enimmäkseen aamulla, jolloin lämpötila on erityisen alhainen, ja sen aiheuttavat pitkäaikaiset likaiset polttoaineputket. Kun lämpötila on erittäin alhainen, veden ja roskien sekoittaminen tekee polttoainejohdon tukkeutumisesta, ja sen seurauksena sitä ei voida aloittaa.
Hätämenetelmä: Laita auto lämpimään ympäristöön ja aloita auto jonkin aikaa; tai ratkaisemaan se kokonaan.
Viestin aika: joulukuu 20-2021