Onko auton ajovalojen huurtuminen normaalia?Miksi uusi auto huurtuu?Kuinka käsitellä ajovalojen sumua nopeasti?
Äskettäisen valtakunnallisen sademäärän edessä meidän pitäisi olla varovaisempia ajettaessa ja tarkistaa kattavasti auton pyyhin, sulatustoiminto, renkaat, valot jne. Samanaikaisesti tämä on myös kausi, jolloin ajovalot ovat helppo sumua .Ajovalojen huurtuminen on päänsärky monille autonomistajille.Ajovalaisimien sumua on monia.Osa niistä on vesihöyryä, joka on tiivistynyt ajovalon varjostimeen, mutta vain ohut kerros ei muodosta vesipisaroita.Tämä on pieni sumu, joka on normaalia.Myös ajovalon sumussa voi olla suunnitteluvirhe.Ajovalojen osissa on yleensä kuivausainetta, kuten korealaisissa autoissa, ilman kuivausainetta, tai kuivausaine epäonnistuu ja huurtuu.Mitä meidän pitäisi tehdä, jos ajovalot ovat sumuisia?
Olipa kyseessä yleinen halogeenivalo, yleinen ksenon-ajovalaisin tai huippuluokan LED-ajovalaisin, takakannassa on pakokaasuputki.Ajovalaisin tuottaa paljon lämpöä valaistuksen aikana.Tuuletusputken päätehtävä on tyhjentää nämä lämpöä ajovalaisimen ulkopuolelle mahdollisimman pian, jotta voidaan ylläpitää ajovalaisimen normaalia työlämpötilaa ja työpainetta.Varmista, että ajovaloa voidaan käyttää normaalisti ja vakaasti.
Sadekaudella, sateisena päivänä tai talvella, kun ajovalaisin sammutetaan ja lamppuryhmän lämpötila laskee, ilmassa olevat vesimolekyylit pääsevät helposti ajovalaisimen sisälle kumisen tuuletusaukon kautta.Kun ajovalon sisälämpötila on epätasapainossa ja lampunvarjostimen sisäinen ja ulkoinen lämpötilaero on liian suuri, kosteassa ilmassa olevat vesimolekyylit kerääntyvät korkeasta lämpötilasta matalaan lämpötilaan.Näiden osien kosteuden lisäämiseksi, ja sitten se tiivistyy sisäisen lampunvarjostimen pinnalle muodostaen ohutta vesisumua.Yleisesti ottaen suurin osa näistä vesisumuista on keskittynyt ajovalon alaosaan.Tästä tilanteesta ei kannata liikaa murehtia, mikä johtuu ympäristön lämpötilaeron aiheuttamasta auton ajovalojen sumusta.Kun lamppu sytytetään jonkin aikaa, sumu poistuu lampusta kuuman ilman kanssa pakoputken kautta vahingoittamatta ajovaloa ja virtapiiriä.
On myös tapauksia, kuten vesisumu, joka aiheutuu ajoneuvojen kahlaamisesta ja auton pesusta.Jos ajoneuvo kahlaa, itse moottori ja pakojärjestelmä ovat suhteellisen suuria lämmönlähteitä.Sade muodostaa sen päälle paljon vesihöyryä.Jonkin verran vesihöyryä pääsee ajovalon sisäpuolelle ajovalon pakoaukkoa pitkin.Auton pesu on helpompaa.Jotkut auton omistajat haluavat huuhdella moottoritilan korkeapaineisella vesipistoolilla.Puhdistuksen jälkeen moottoritilaan kertynyttä vettä ei käsitellä ajoissa.Kun moottoritilan kansi on peitetty, vesihöyry ei pääse nopeasti poistumaan auton ulkopuolelle.Moottoritilassa oleva kosteus voi päästä ajovalojen sisäpuolelle.
