Onko autojen ajovalojen sumu normaalisti? Miksi uusi auto sumu? Kuinka käsitellä ajovalojen sumua nopeasti?
Äskettäisen valtakunnallisen sademäärän edessä meidän pitäisi olla varovaisempia ajettaessa ja tarkistaa kattavasti auton pyyhin, sulatustoiminto, renkaat, valot jne. Samanaikaisesti tämä on myös kausi, jolloin ajovalot ovat helppo sumua. Ajovalojen sumuminen on päänsärky monille autonomistajille. Ajovalaisimien sumua on monia. Jotkut heistä ovat vesihöyryä, joka on tiivistynyt ajovalaisimessa, mutta vain ohut kerros ei muodosta vesipisaroita. Tämä on pieni sumu, joka on normaalia. Jos ajovalaisimen kokoonpanossa oleva sumu muodostaa vesipisaroita tai jopa pudottaa avoimen virtauksen, tämä on vakava sumuilmiö, joka tunnetaan myös nimellä ajovalaisimen veden virtaus. Ajovalaisimen sumussa voi olla myös suunnitteluvika. Headvalamp -komponenteissa on yleensä kuivausainetta, kuten korealaisia autoja, ilman kuivumista tai kuivausainetta ja sumua. Jos ajovalaisimet sumut vakavasti, se muodostaa lamjetta, vaikuttaa ajovalaisimen valaistusvaikutukseen, nopeuttaa lampunvarjostimen ikääntymistä, polta polttimo ajovalaisimessa, aiheuttaa oikosulun ja jopa romuttaa ajovalaisimen kokoonpanon. Mitä meidän pitäisi tehdä, jos ajovalot ovat sumuisia?
Olipa kyseessä yleinen halogeenivalo, yleinen ksenon-ajovalaisin tai huippuluokan LED-ajovalaisin, takakannassa on pakokaasuputki. Ajovalaisin tuottaa paljon lämpöä valaistuskäytön aikana. Tuuletusputken päätehtävä on tyhjentää nämä lämpöä ajovalaisimen ulkopuolelle mahdollisimman pian, jotta voidaan ylläpitää ajovalaisimen normaalia työlämpötilaa ja työpainetta. Varmista, että ajovalaisinta voidaan käyttää normaalisti ja vakaasti.
Sadekaudella, sateisena päivänä tai talvella, kun ajovalaisin sammutetaan ja lamppu -ryhmän lämpötila laskee, ilmassa vesimolekyylit voivat helposti päästä ajovalaisimen sisäpuolelle kumituuleen läpi. Kun ajovalaisimen sisälämpötila on epätasapainossa ja lampunvarjostimen sisäinen ja ulkoinen lämpötilaero on liian suuri, kostean ilman vesimolekyylit kerääntyvät korkeasta lämpötilasta matalaan lämpötilaan. Näiden osien kosteuden lisäämiseksi ja sitten se tiivistyy sisäisen lampunvarjostimen pinnalle ohuen vesisumun muodostamiseksi. Yleisesti ottaen suurin osa näistä vesisumuista on keskittynyt ajovalaisimen alaosaan. Tästä tilanteesta ei tarvitse huolehtia liikaa, mikä johtuu ympäristön lämpötilan eron aiheuttamasta auton ajovaloista. Kun lamppu kytketään päälle tietyn ajanjakson, sumu puristetaan lampusta yhdessä kuuman ilman kanssa pakokaasun läpi vahingoittamatta ajovalaisinta ja piiriä.
On myös tapauksia, kuten vesisumun, joka johtuu ajoneuvojen kahlistamisesta ja auton pesusta. Jos ajoneuvo kävelee, moottori ja pakojärjestelmä itsessään ovat suhteellisen suuria lämmönlähteitä. Sade muodostaa siihen paljon vesihöyryä. Jotkut vesihöyry tulee ajovalaisimen sisäpuolelle ajovalaisimen pakokaasua pitkin. Auton pesu on helpompaa. Jotkut autonomistajat haluavat huuhdella moottoritilaa korkeapaineisella vesipistoolilla. Puhdistuksen jälkeen moottoritilassa kertynyt vesi ei käsitellä ajoissa. Kun moottoritilan kansi on peitetty, vesihöyry ei pääse nopeasti auton ulkopuolelle. Moottoritilassa kosteus voi päästä ajovalojen sisätiloihin.
