Onko auton ajovalojen huurtuminen normaalia? Miksi uusi auto huurtuu? Kuinka käsitellä ajovalojen sumua nopeasti?
Viimeaikaisen valtakunnallisen sateen vuoksi meidän tulee olla varovaisempia ajettaessa ja tarkastaa kattavasti auton pyyhkimet, huurteenpoisto, renkaat, valot jne. Samaan aikaan on myös se kausi, jolloin ajovalot on helppo huurtua . Ajovalojen huurtuminen on päänsärky monille autonomistajille. Ajovalojen huurtumista on monia muotoja. Osa niistä on vesihöyryä, joka on tiivistynyt ajovalon varjostimeen, mutta vain ohut kerros ei muodosta vesipisaroita. Tämä on lievää huurtumista, mikä on normaalia. Jos ajovalaisinkokoonpanossa oleva sumu muodostaa vesipisaroita tai jopa pudottaa avoimen virtauksen, tämä on vakava huurtumisilmiö, joka tunnetaan myös ajovalojen veden sisäänvirtauksena. Myös ajovalon sumussa voi olla suunnitteluvirhe. Ajovalojen osissa on yleensä kuivausainetta, kuten korealaisissa autoissa, ilman kuivausainetta, tai kuivausaine epäonnistuu ja huurtuu. Jos ajovalaisin huurtuu vakavasti, se muodostaa tiivistymisen, vaikuttaa ajovalon valaistusvaikutukseen, nopeuttaa lampunvarjostimen vanhenemista, polttaa ajovalaisimen polttimoa, aiheuttaa oikosulun ja jopa romuttaa ajovalaisimen. Mitä meidän pitäisi tehdä, jos ajovalot ovat sumuisia?
Olipa kyseessä yleinen halogeeniotsalamppu, tavallinen xenon-otsalamppu tai huippuluokan LED-otsalamppu, takakannessa on pakoputki. Ajovalaisin tuottaa paljon lämpöä valaistuksen aikana. Tuuletusputken päätehtävä on purkaa tämä lämpö ajovalaisimen ulkopuolelle mahdollisimman pian, jotta ajovalaisimen normaali käyttölämpötila ja työpaine säilyvät. Varmista, että ajovaloa voidaan käyttää normaalisti ja vakaasti.
Sadekaudella, sateisena päivänä tai talvella, kun ajovalaisin sammutetaan ja lamppuryhmän lämpötila laskee, ilmassa olevat vesimolekyylit pääsevät helposti ajovalaisimen sisälle kumisen tuuletusaukon kautta. Kun ajovalon sisälämpötila on epätasapainossa ja lampunvarjostimen sisäinen ja ulkoinen lämpötilaero on liian suuri, kosteassa ilmassa olevat vesimolekyylit kerääntyvät korkeasta lämpötilasta matalaan lämpötilaan. Näiden osien kosteuden lisäämiseksi, ja sitten se tiivistyy sisäisen lampunvarjostimen pinnalle muodostaen ohutta vesisumua. Yleisesti ottaen suurin osa näistä vesisumuista on keskittynyt ajovalon alaosaan. Tästä tilanteesta ei tarvitse liikaa murehtia, mikä johtuu ympäristön lämpötilaeron aiheuttamasta auton ajovalojen sumusta. Kun lamppu sytytetään jonkin aikaa, sumu poistuu lampusta kuuman ilman kanssa pakoputken kautta vahingoittamatta ajovaloa ja virtapiiriä.
On myös tapauksia, kuten vesisumu, joka aiheutuu ajoneuvojen kahlaamisesta ja auton pesusta. Jos ajoneuvo kahlaa, itse moottori ja pakojärjestelmä ovat suhteellisen suuria lämmönlähteitä. Sade muodostaa sen päälle paljon vesihöyryä. Jonkin verran vesihöyryä pääsee ajovalon sisäpuolelle ajovalon pakoaukkoa pitkin. Auton pesu on helpompaa. Jotkut auton omistajat haluavat huuhdella moottoritilan korkeapaineisella vesipistoolilla. Puhdistuksen jälkeen moottoritilaan kertynyttä vettä ei käsitellä ajoissa. Kun moottoritilan kansi on peitetty, vesihöyry ei pääse nopeasti poistumaan auton ulkopuolelle. Moottoritilassa oleva kosteus voi päästä ajovalojen sisäpuolelle.
