Jarrusylinteri on välttämätön alusta jarrujarrujärjestelmä. Sen päätehtävä on työntää jarrutyynyjä, ja jarrupalat hierovat jarrusummaa vasten. Hidasta ja pysäytä ajoneuvo. Kun jarru on astunut päälle, pääsylinteri tuottaa työntövoiman hydrauliöljyn puristamiseksi alapumppuun ja mäntä alapumpun sisällä siirtää hydraulinen paine jarrutyynyjen työntämiseksi.
Hydraulinen jarru koostuu jarrun pääsylinteristä ja jarruöljyn varastosäiliöstä. Ne oli kytketty jarrupoljimeen toisessa päässä ja jarruletku toisessa. Jarruöljyä säilytetään jarrujen pääsylinterissä, ja siinä on öljynpoisto ja öljynpoisto.
Autojarrut on jaettu ilmajarruihin ja hydraulisiin jarruihin.
ilmajarru
Jarrusylinteri
1. Ilmajarru koostuu ilmakompressorista (tunnetaan yleisesti ilmapumppuksi), ainakin kahdesta ilmasäiliöstä, jarrun pääsylinteristä, etupyörän nopea vapautusventtiili ja takapyörän välitysventtiili. Siellä on neljä jarrusylinteriä, neljä säätöä, neljä nokkaa, kahdeksan jarrukengät ja neljä jarrukeskumaa.
hydraulinen jarru
2.
Raskaat kuorma -autot käyttävät ilmajarruja, ja tavalliset autot käyttävät öljyjarruja, joten jarrun pääsylinteri ja jarrusylinteri ovat molemmat hydraulisia jarrupumppuja. Jarrusylinteri (hydraulinen jarrupumppu) on välttämätön osa jarrujärjestelmää. Kun astut jarrutyynylle jarrutuksen aikana, jarrujen pääsylinteri lähettää jarruöljyn putkilinjan läpi jokaiselle jarrusylinterille. Jarrusylinterissä on kytkentävarsi, joka ohjaa jarrukenkiä tai tyynyjä. Jarruöljyputken jarruöljy työntää jarrujen sylinterin kytkentätangon siten, että jarrukenkä kiristää pyörän laippaa pyörän pysäyttämiseksi. Auton jarrupyörän sylinterin tekniset vaatimukset ovat erittäin korkeat, koska se vaikuttaa suoraan ihmisen elämään.
periaate
auto
Kun jarru levitetään, öljyn poistoaukko avautuu ja öljyn sisääntulo sulkeutuu. Pumpun rungon männän paineessa jarruöljyputki puristetaan öljyputkesta virtaamaan jokaiseen jarrusylinteriin jarrutustoiminnon suorittamiseksi. Jarrutyynyjen vapauttamisessa. Jarrusylinterin öljypoistoaukko suljetaan ja öljynpoisto avataan, jotta jarruöljy palaa jokaisesta jarrusylinteristä jarrupääsylinteriin palaamalla alkuperäiseen tilaan.
kuorma -auto
Ilmapumpun ohjaama moottorin läpi ilma painetaan korkeapaineiseen kaasuun ja varastoidaan ilmanvarastoylinteriin. Yksi ilmasäiliöistä voidaan kytkeä jarrun pääsylinteriin putkilinjan läpi. Jarrusylinteri on jaettu ylä- ja alalentokammioihin, ylempi ilmakammio ohjaa takapyörää ja alempi ilmakammio hallitsee etupyörää. Kun kuljettaja astuu jarrupoljimella, ylempi ilma avataan ensin ja ilma-säiliön korkeapainekaasu siirretään releventtiiliin, ja releventtiilin ohjausmäntä työnnetään ulos. Tällä hetkellä toisen ilmansäiliön kaasu voi kulkea releventtiilin läpi ja kaksi takajarrusylinteriä on päällä. Jarrupyörän sylinterin työntötanko työnnetään eteenpäin ja nokka pyöritetään kulmalla säädön läpi. Cam on epäkeskeinen. Samanaikaisesti jarrukenkä venytetään ja jarrusrumpu hieroa jarrutuksen vaikutuksen saavuttamiseksi.
Kun jarrujen pääsylinterin yläkammio avataan, myös alempi kammio avataan ja korkeapainekaasu tulee nopeaan vapautusventtiiliin, joka sitten jaetaan kahden etupyörän jarrusylintereihin. Sama koskee takapyöriä.
Kun kuljettaja vapauttaa jarrupoljimen, ylempi ja alempi ilmakammiot ovat kiinni ja etupyörän pikaventtiilin ja takapyörän releventtiilin männät palautetaan jousen vaikutuksen alle. Etu- ja takajarrusylinterit on kytketty ilmakammion ilmakehään, työntötanko palaa asentoon ja jarrutuspäät.
Yleensä takapyörät jarrutetaan ensin ja etupyörät myöhemmin, mikä on hyödyllistä kuljettajan ohjaamiseksi suuntaan.
