Jarrusylinteri on välttämätön osa alustajarrua jarrujärjestelmässä. Sen päätehtävänä on työntää jarrupaloja, jotka hankaavat jarrurumpua vasten. Hidasta ja pysäytä ajoneuvo. Kun jarrua painetaan, pääsylinteri tuottaa työntövoiman, joka painaa hydrauliöljyä apupumppuun, ja apupumpun sisällä olevaa mäntää liikutetaan hydraulisen paineen avulla työntäen jarrupaloja.
Hydraulinen jarru koostuu jarrupääsylinteristä ja jarruöljysäiliöstä. Ne on yhdistetty toisesta päästä jarrupolkimeen ja toisesta päästä jarruletkuun. Jarruöljy varastoidaan jarrupääsylinteriin, ja siinä on öljyn ulostulo- ja sisääntuloaukko.
Auton jarrut jaetaan ilmajarruihin ja hydraulisiin jarruihin.
ilmajarru
Jarrusylinteri
1. Ilmajarru koostuu ilmakompressorista (yleisesti ilmapumpusta), vähintään kahdesta ilmasäiliöstä, jarrupääsylinteristä, etupyörän pikalukitusventtiilistä ja takapyörän releventtiilistä. Jarrusylintereitä on neljä, säätövipuja neljä, nokka-akselia kahdeksan, jarrukenkiä neljä ja jarrunapaa neljä.
hydraulinen jarru
2. Öljyjarru koostuu jarrupääsylinteristä (hydraulinen jarrupumppu) ja jarruöljysäiliöstä.
Raskaat kuorma-autot käyttävät ilmajarruja ja tavalliset henkilöautot öljyjarruja, joten sekä jarrupääsylinteri että jarrusylinteri ovat hydraulisia jarrupumppuja. Jarrusylinteri (hydraulinen jarrupumppu) on välttämätön osa jarrujärjestelmää. Kun astut jarrupalalle jarrutuksen aikana, jarrupääsylinteri lähettää jarruöljyä putkistoa pitkin jokaiseen jarrusylinteriin. Jarrusylinterissä on kiertokanki, joka ohjaa jarrukenkiä tai -paloja. Jarrutettaessa jarruöljyputkessa oleva jarruöljy työntää jarrusylinterin kiertokankea, jolloin jarrukenkä kiristää pyörän laippaa pysäyttäen pyörän. Auton jarrupyöräsylinterille asetetaan erittäin korkeat tekniset vaatimukset, koska se vaikuttaa suoraan ihmishenkiin.
periaate
auto
Kun jarrua painetaan, öljyn ulostuloaukko avautuu ja öljyn sisääntuloaukko sulkeutuu. Pumpun rungon männän paineen alaisena jarruöljyputki puristuu ulos öljyputkesta ja virtaa jokaiseen jarrusylinteriin jarrutustoiminnon suorittamiseksi. Jarrupalat irrotetaan, ja jarrupääsylinterin öljyn ulostuloaukko sulkeutuu ja öljyn sisääntuloaukko avautuu, jolloin jarruöljy palaa jokaisesta jarrusylinteristä jarrupääsylinteriin ja palautuu alkuperäiseen tilaansa.
kuorma-auto
Ilmapumppu kuljettaa moottoria, ja ilma puristuu korkeapainekaasuksi, joka varastoidaan ilmasäiliöön. Yksi ilmasäiliöistä voidaan liittää jarrupääsylinteriin putkilinjan kautta. Jarrupääsylinteri on jaettu ylempään ja alempaan ilmakammioon. Ylempi ilmakammio ohjaa takapyörää ja alempi ilmakammio ohjaa etupyörää. Kun kuljettaja painaa jarrupoljinta, ylempi ilma avautuu ensin ja ilmasäiliön korkeapainekaasu johdetaan releventtiiliin ja releventtiilin ohjausmäntä työnnetään ulos. Tällöin toisen ilmasäiliön kaasu voi kulkea releventtiilin läpi ja molemmat takajarrusylinterit ovat päällä. Jarrupyörän työntötankoa työnnetään eteenpäin ja nokkaa kierretään kulmassa taaksepäin säätömekanismin avulla. Nokka on epäkeskinen. Samanaikaisesti jarrukenkää venytetään ja jarrurumpua hierotaan jarrutusvaikutuksen aikaansaamiseksi.
Kun jarrupääsylinterin yläkammio avautuu, myös alakammio avautuu ja korkeapaineinen kaasu pääsee pikavapautusventtiiliin, josta se sitten jakautuu kahden etupyörän jarrusylintereille. Sama pätee takapyöriin.
Kun kuljettaja vapauttaa jarrupolkimen, ylempi ja alempi ilmakammio sulkeutuvat ja etupyörän pikaventtiilin ja takapyörän välitysventtiilin männät palautuvat jousen vaikutuksesta. Etu- ja takajarrusylinterit yhdistyvät ilmakammion ilmakehään, työntötanko palaa alkuperäiseen asentoonsa ja jarrutus päättyy.
Yleensä takapyöriä jarrutetaan ensin ja etupyöriä myöhemmin, mikä on kuljettajan kannalta hyödyllistä suunnan hallitsemiseksi.
