Moottorinsuoja on moottorin suojalaite, jota on suunniteltu erilaisiin malleihin. Sen tarkoituksena on ensinnäkin estää mudan tarttuminen moottoriin ja toiseksi estää moottorin vaurioituminen epätasaisen tien vaikutuksesta ajon aikana.
Useiden suunnitteluratkaisujen avulla moottorin käyttöikää voidaan pidentää ja estää ulkoisten tekijöiden vuoksi vaurioituneen moottorin rikkoutuminen ajon aikana.
Moottorin suojalevyjen kehitys Kiinassa koostuu pääasiassa kolmesta vaiheesta: kovamuovista, hartsista, raudasta ja alumiiniseoksesta. Erilaisten suojien ominaisuudet eroavat olennaisesti toisistaan. Mutta ainoa asia on tarkistettava tarkasti: kriittisin kysymys on, voiko moottori upota normaalisti lokasuojan asentamisen jälkeen.
Ensimmäinen sukupolvi: kovaa muovia, hartsisuojalevy.
Hinta on suhteellisen halpa ja valmistusprosessi yksinkertainen, mutta on huomattava, että tällainen suojalevy on helppo rikkoa talvella, varsinkin talvella.
Edut: kevyt, edullinen hinta;
Haittoja: helppo vahingoittaa;
Toinen sukupolvi: rautainen suojalevy.
On kuitenkin huomattava, että tällaista suojalevyä valittaessa tästä materiaalista valmistettu suojalevy voi suojata moottorin ja alustan tärkeitä osia parhaiten, mutta haittapuolena on sen paino.
Edut: vahva iskunkestävyys;
Haitat: raskas paino, ilmeinen meluresonanssi;
Kolmas sukupolvi: niin kutsuttu "titaaniseoksesta" valmistettu suojalevy alumiiniseoksesta valmistettujen suojalevyjen markkinoilla.
Sen ominaisuus on kevyt paino.
Edut: kevyt;
Haitat: Alumiiniseoksen hinta on keskimääräinen. Koska titaanin hinta on liian korkea, se on pohjimmiltaan valmistettu alumiinimateriaalista. Markkinoilla ei ole varsinaista titaaniseoksesta valmistettua suojalevyä, eikä lujuus ole korkea. Sitä ei ole helppo palauttaa törmäyksen jälkeen, ja siinä on resonanssia.
Neljäs sukupolvi: muoviteräksestä valmistettu "seos"-suojalevy.
Muoviteräksen pääasiallinen kemiallinen koostumus on modifioitu polymeeriseosmuoviteräs, joka tunnetaan myös nimellä modifioitu kopolymeeri PP. Materiaalilla on erinomaiset ominaisuudet, se on helppo käsitellä ja sitä voidaan käyttää laajalti. Fysikaalisten ominaisuuksiensa, kuten jäykkyyden, elastisuuden, korroosionkestävyyden ja erinomaisten ikääntymisenesto-ominaisuuksiensa ansiosta sitä käytetään yleensä hyvänä korvikkeena ei-rautametalleille, kuten kuparille, sinkille ja alumiinille. Se heikentää pesualtaan toimintaa.
Pidä moottoritila puhtaana estääksesi tienpinnasta tulevan veden ja pölyn pääsyn moottoritilaan.
Estä renkaiden vierittämien kovien hiekka- ja soraesineiden osuminen moottoriin ajon aikana, koska hiekka ja sora osuvat moottoriin.
Se ei vaikuta moottoriin lyhyessä ajassa, mutta sillä on vaikutusta moottoriin pitkän ajan kuluttua.
Se voi myös estää epätasaisia tienpintoja ja kovia esineitä naarmuttamasta moottoria.
Haitat: Kovat moottorinsuojat voivat estää moottoria uppoamasta suojaavasti törmäyksen aikana, mikä heikentää moottorin uppoamisen suojaavaa vaikutusta. Luokittelu
kovaa muovihartsia
Hinta on suhteellisen halpa, tuotantoprosessi on yksinkertainen eikä vaadi paljon pääomaa ja arvokkaita laiteinvestointeja, ja tällaisten suojapaneelien tuotannon aloituskynnys on matala.
On kuitenkin huomattava, että tällaista suojalevyä valittaessa on tärkeää varmistaa sen muotoilun sopivuus autoon ja tukitarvikkeiden laatu, ja valita tavallisten valmistajien tuotteita. Alumiiniseos
On huomattava, että monet kauneusliikkeet mainostavat tätä tuotetta ja katsovat sen korkean hinnan taustalla olevaa suurta voittoa, mutta sen kovuus on huomattavasti pienempi kuin teräksisen suojalevyn. Vaurioita on vaikea korjata, ja seosmateriaali on erittäin monimutkainen ja sen ominaisuuksien määrittäminen on vaikeaa. Muoviteräs
Pääasiallinen kemiallinen koostumus on modifioitu, korkeamolekyylinen polymeeriseosmuoviteräs, jota kutsutaan myös modifioiduksi kopolymeeriksi PP. Materiaalilla on erinomaiset ominaisuudet, se on helppo käsitellä ja sillä on laaja käyttöalue. Fysikaalisten ominaisuuksiensa, kuten jäykkyyden, elastisuuden, korroosionkestävyyden ja erinomaisten ikääntymisenesto-ominaisuuksiensa ansiosta sitä käytetään yleensä hyvänä korvikkeena ei-rautametalleille, kuten kuparille, sinkille ja alumiinille. Uppoamistoiminto ei häiriinny ajoneuvon törmäyksessä.
