Moottorin kansi on moottorin suojalaite, joka on suunniteltu eri mallien mukaan. Sen rakenne on ensinnäkin estää moottoria joutumasta mudaan ja toiseksi estää moottoria vaurioitumasta epätasaisten teiden aiheuttamien töyssyjen seurauksena ajon aikana.
Suunnittelusarjan avulla voidaan pidentää moottorin käyttöikää ja estää moottorin hajoaminen ulkoisten tekijöiden vuoksi ajon aikana.
Kiinassa on kolme päävaihetta moottorin lokasuojan kehityksessä: kova muovi, hartsi, rauta ja alumiiniseos. Eri materiaalityyppien suojalevyjen ominaisuuksissa on olennaisia eroja. Mutta ainoa asia on tarkastettava tarkasti: kriittisin kysymys on, voiko moottori upota normaalisti suojalevyn asennuksen jälkeen.
Ensimmäinen sukupolvi: kova muovi, hartsisuoja.
Hinta on suhteellisen halpa ja valmistusprosessi yksinkertainen, mutta on huomioitava, että tästä materiaalista valmistettu suojalevy on helppo rikkoa, etenkin talvella.
Edut: kevyt paino, alhainen hinta;
Haitat: helposti vaurioituvat;
Toinen sukupolvi: rautasuojalevy.
Mutta on huomattava, että valittaessa tällaista suojalevyä, tämän materiaalin suojalevy voi suojata moottorin ja alustan tärkeitä osia suurimmassa määrin, mutta haittana on, että se on raskas.
Edut: vahva iskunkestävyys;
Haitat: raskas paino, ilmeinen meluresonanssi;
Kolmas sukupolvi: niin sanottu "titaaniseoksesta" valmistettu suojalevy alumiiniseosten suojalevymarkkinoilla.
Sen ominaisuus on kevyt.
Edut: kevyt;
Haitat: Alumiiniseoksen hinta on keskimääräinen, koska titaanin hinta on liian korkea, joten se on periaatteessa valmistettu alumiinimateriaalista, markkinoilla ei ole todellista titaaniseoksesta valmistettua suojalevyä, lujuus ei ole korkea, se ei ole helppoa nollata, kun tapahtuu törmäys ja resonanssiilmiö.
Neljäs sukupolvi: muoviteräs "seos" suoja.
Muoviteräksen pääasiallinen kemiallinen koostumus on modifioitu polymeeriseosmuoviteräs, jota kutsutaan myös modifioiduksi kopolymeroiduksi PP:ksi. Tällä materiaalilla on erinomainen suorituskyky, kätevä käsittely ja laaja käyttö. Fyysisten ominaisuuksiensa, kuten jäykkyyden, elastisuuden, korroosionkestävyyden ja ikääntymisenkestävyyden vuoksi, sitä käytetään yleensä hyvänä ei-rautametallien, kuten kuparin, sinkin ja alumiinin, korvikkeena. estää uppoamisen
vaikutus
Pidä moottoritila puhtaana, jotta tiellä olevaa vettä ja pölyä ei pääse moottoritilaan.
Estä renkaiden rullaaman kovan hiekan ja kivien osuminen moottoriin auton käydessä, koska kova hiekka ja kivet osuvat moottoriin.
Sillä ei ole vaikutusta moottoriin lyhyessä ajassa, mutta sillä on silti vaikutusta moottoriin pitkän ajan kuluttua.
Se voi myös estää epätasaisia tienpintoja ja kovia esineitä naarmuttamasta moottoria.
Haitat: Kova moottorin suojus voi estää moottorin suojaavan uppoamisen törmäyksen aikana heikentäen moottorin uppoamisen suojaavaa vaikutusta.
Luokitus
kova muovihartsi
Hinta on suhteellisen halpa, valmistusprosessi on yksinkertainen, eikä vaadi suuria pääoma- ja arvokkaita laiteinvestointeja, ja pääsykynnys tämän tyyppisten suojalevyjen valmistukseen on matala.
teräs
On kuitenkin huomioitava, että tämän tyyppistä suojalevyä valittaessa on kiinnitettävä huomiota muotoilutyylin yhteensopivuuteen autoon ja sitä tukevien lisävarusteiden laadusta ja valita tavallisten valmistajien tuotteet.
alumiiniseos
On huomattava, että monet kauneusliikkeet painostavat tätä tuotetta, koska sen korkean hinnan takana on suuri voitto, mutta sen kovuus on paljon huonompi kuin terässuojalevy. Vauriot on vaikea korjata, ja seosmateriaali on erittäin monimutkaista ja sen ominaisuuksia on vaikea määrittää.
muovinen teräs
Pääasiallinen kemiallinen koostumus on modifioitu polymeeriseosmuoviteräs, jota kutsutaan myös modifioiduksi kopolymeroiduksi PP:ksi. Tällä materiaalilla on erinomainen suorituskyky, kätevä käsittely ja laaja käyttö. Fysikaalisten ominaisuuksiensa, kuten jäykkyyden, elastisuuden, korroosionkestävyyden ja ikääntymisenkestävyyden vuoksi, sitä käytetään yleensä hyvänä ei-rautametallien, kuten kuparin, sinkin ja alumiinin, korvikkeena. Se ei estä uppoamistoimintoa ajoneuvon törmäyksessä.
