Etuvakaintangon kiertokanki korkean alustan tukkumyynti
Auton ajomukavuuden parantamiseksi jousituksen jäykkyys suunnitellaan yleensä suhteellisen alhaiseksi ja seurauksena on, että auton ajovakaus heikkenee.Tätä tarkoitusta varten jousitusjärjestelmässä käytetään tukitankorakennetta lisäämään jousituksen rullauskulman jäykkyyttä ja vähentämään rungon kallistuskulmaa.
Vakautustangon tehtävänä on estää ajoneuvon koria liiallisesta sivuttaisliikkeestä kääntyessä ja pitää ajoneuvon kori mahdollisimman tasapainossa.Tarkoituksena on vähentää auton sivuttaista kallistusta ja parantaa ajomukavuutta.Tukitanko on itse asiassa vaakasuora vääntöjousi, jota voidaan pitää toiminnassaan erityisenä elastisena elementtinä.Kun runko liikkuu vain pystysuunnassa, jousitus molemmilla puolilla muuttuu saman verran, eikä tukitanko toimi.Kun auto kääntyy, kori rullaa, jousitus molemmin puolin hyppää epäjohdonmukaisesti, ulkojousitus painaa tukitankoa vasten ja tukitanko vääntyy ja tangon rungon elastinen voima estää pyöriä nousemasta, jotta auton runko voidaan pitää mahdollisimman tasapainossa.sivuttaiseen vakauteen.
Jos vasen ja oikea pyörä hyppäävät ylös ja alas samanaikaisesti, eli kun kori liikkuu vain pystysuunnassa ja jousituksen muodonmuutos molemmilla puolilla on sama, tukitanko pyörii vapaasti holkissa ja tukitanko ei toimi.
Kun jousituksen muodonmuutos molemmilla puolilla on epätasainen ja kori on kallistettu sivusuunnassa tien suhteen, rungon toinen puoli siirtyy lähemmäs jousitukea ja tukitangon tämän puolen pää nousee runkoon nähden, kun taas rungon toinen puoli siirtyy pois jousesta Tuki ja vastaavan tukitangon pää liikkuvat sitten alaspäin suhteessa runkoon, mutta rungon ja rungon kallistuessa tukitangon keskikohdalla ei ole suhteellista liikettä runkoon.Tällä tavoin ajoneuvon koria kallistettaessa tukitangon molemmilla puolilla olevat pituussuuntaiset osat taipuvat eri suuntiin, jolloin tukitanko vääntyy ja sivuvarret taipuvat, mikä lisää jousituksen kulmajäykkyyttä.
Elastisen tukitangon synnyttämä sisäinen vääntömomentti estää jousitusjousen muodonmuutosta vähentäen siten ajoneuvon korin sivuttaista kallistusta ja sivuttaiskulmavärähtelyä.Kun vääntötangon varret molemmissa päissä hyppäävät samaan suuntaan, tukitanko ei toimi.Kun vasen ja oikea pyörä hyppäävät vastakkaiseen suuntaan, tukitangon keskiosa vääntyy.
sovellus
Jos ajoneuvon kallistuskulman jäykkyys on alhainen ja korin kallistuskulma liian suuri, tulee ajoneuvon kallistuskulman jäykkyyden lisäämiseksi käyttää poikittaisvakainta.Vakautustangot voidaan asentaa erikseen tai samanaikaisesti etu- ja takajousitukseen tarpeen mukaan.Vakaintankoa suunniteltaessa tulee ajoneuvon kokonaisrullajäykkyyden lisäksi huomioida myös etu- ja takajousituksen vierintäjäykkyyden suhde.Jotta autossa olisi aliohjautumisominaisuuksia, etujousituksen kallistuskulman jäykkyyden tulee olla hieman suurempi kuin takajousituksen.Siksi useammissa malleissa on etujousituksen tukitanko.
