Etuvakauspalkin kytkentävarsi korkea runko tukkumyynti
Auton ajon mukavuuden parantamiseksi jousituksen jäykkyys on yleensä suunniteltu suhteellisen alhaiseksi, ja seurauksena on, että auton ajovakautta vaikuttaa. Tätä varten suspensiojärjestelmässä käytetään stabilointialusarakennetta jousituksen rullakulman jäykkyyden lisäämiseksi ja rungon rullakulman vähentämiseksi.
Stabilisaattoripalkin tehtävänä on estää ajoneuvon runko liiallisesta sivuttaisesta rullasta kääntyessä ja pitää ajoneuvon runko mahdollisimman tasapainossa. Tarkoituksena on vähentää auton sivuttaisen rullan astetta ja parantaa ajo -mukavuutta. Stabilisaattoripalkki on oikeastaan vaakasuuntainen vääntöpalkin jousi, jota voidaan pitää toiminnassa erityisenä elastisena elementtinä. Kun vartalo liikkuu vain pystysuoraan, molemmin puolin jousitus muodonmuutos samoin ja stabilisaattoripalkki ei toimi. Kun auto kääntyy, runko rullaa, molemmin puolin olevien jousitus hyppää epäjohdonmukaisesti, ulkojousitus puristuu stabilisaattoripalkin vasten ja stabilisaattoripalkki kierretään ja tankokappaleen joustava voima estää pyörien nostamisen, jotta autojen runko voidaan pitää mahdollisimman tasapainossa. sivuttaisvakauteen.
Jos vasemman ja oikean ja oikean pyörän hyppäävät ylös ja alas samanaikaisesti, toisin sanoen, kun vartalo liikkuu vain pystysuunnassa ja jousituksen muodonmuutos molemmilla puolilla on yhtä suuri, stabilisaattoripalkki pyörii vapaasti holkissa ja stabilisaattoripalkki ei toimi.
Kun jousituksen muodonmuutos molemmilla puolilla on epätasa -arvoinen ja runko kallistetaan sivusuunnassa, kehyksen toinen puoli liikkuu lähemmäksi jousen tukea ja vakaajapalkin kyseisen puolen pää liikkuu ylös kehykseen suhteessa, kun taas kehyksen toinen puoli siirtyy jousen tuesta, ja vastaavan vakaaja -palkin päättyminen ja kehys ja kehyksen päämäärä, kun vartalo ja kehys on varustettu. Baarilla ei ole suhteellista liikettä kehykseen. Tällä tavoin, kun ajoneuvon runko on kallistettu, stabilisaattorin molemmin puolin pitkittäiset osat taipuvat eri suuntiin, joten stabilisaattoripalkki on kierretty ja sivuvarret taivutetaan, mikä lisää jousituksen kulman jäykkyyttä.
Joustavan stabilisaattoripalkin tuottama vääntövaiheet estävät jousitusjousen muodonmuutokset, vähentäen siten ajoneuvon rungon sivuttaiskallistus- ja sivuttaiskulman tärinää. Kun vääntöpalkkivarret molemmissa päissä hyppäävät samaan suuntaan, stabilisaattoripalkki ei toimi. Kun vasen ja oikea pyörä hyppää vastakkaiseen suuntaan, stabilisaattoripalkin keskiosa kierretään.
soveltaminen
Jos ajoneuvon rullakulman jäykkyys on alhainen ja rungon rullakulma on liian suuri, ajoneuvon rullikulman jäykkyyden lisäämiseksi tulisi käyttää poikittaista stabilointialusta. Stabilisaattoripalkit voidaan asentaa erikseen tai samanaikaisesti etu- ja takajousitukset tarpeen mukaan. Suunnitellessasi stabilisaattoripalkkia, ajoneuvon kokonaisjykkyyden lisäksi, etu- ja takajousitusten rullajäykkyyden suhdetta tulisi myös harkita. Auton tekemiseksi on alitauluominaisuuksia, etujousituksen rullakulman jäykkyyden tulisi olla hiukan suurempi kuin takajousituksen. Siksi enemmän malleja on varustettu stabilisaattorilla etujousituksessa.
