rengaspaineanturi
Rengaspaineanturien toimintaperiaate
se toimii
jakaa
Rengaspaineanturilla on kolme periaatetta: 1. Suora rengaspaineen valvonta Suora rengaspaineen valvontalaite käyttää kuhunkin renkaaseen asennettua paineanturia rengaspaineen mittaamiseen suoraan ja lähettää langattoman lähettimen avulla painetiedot renkaan sisältä keskusvastaanotinmoduuliin, joka näyttää sitten kunkin rengaspaineen tiedot. Kun rengaspaine on liian alhainen tai vuotaa
1 Rengaspaineanturien toimintaperiaate
Rengaspaineanturilla on kolme periaatetta:
1. Suora rengaspaineiden valvonta Suora rengaspaineiden valvontalaite mittaa rengaspaineen suoraan kuhunkin renkaaseen asennetun paineanturin avulla ja lähettää langattoman lähettimen avulla renkaan sisäpuolelta mitatun painetiedon keskusvastaanotinmoduuliin, joka näyttää sitten kunkin renkaan ilmanpainetiedot. Kun rengaspaine on liian alhainen tai vuotaa, järjestelmä hälyttää automaattisesti.
2. Epäsuora rengaspaineiden valvonta Epäsuoran rengaspaineiden valvonnan toimintaperiaate on seuraava: kun renkaan ilmanpaine laskee, ajoneuvon paino pienentää pyörän vierintäsädettä, jolloin sen nopeus on suurempi kuin muiden pyörien. Rengaspaineiden valvonnan tarkoitus saavutetaan vertaamalla renkaiden nopeuseroa. Epäsuora rengashälytysjärjestelmä valvoo itse asiassa ilmanpainetta laskemalla renkaan vierintäsäteen;
3. Kahdenlaisia rengaspaineiden valvontaominaisuuksia Näillä kahdella rengaspaineiden valvontalaitteella on omat etunsa ja haittansa. Suora rengaspaineiden valvontalaite voi tarjota edistyneemmän toiminnon, mittaamalla kunkin renkaan todellisen hetkellisen paineen milloin tahansa, ja viallisen renkaan tunnistaminen on helppoa. Epäsuoran järjestelmän kustannukset ovat suhteellisen alhaiset, ja autoissa, joissa on jo nelipyöräinen ABS (1 pyörän nopeusanturi rengasta kohden), tarvitsee vain päivittää ohjelmisto. Epäsuora rengaspaineiden valvontalaite ei kuitenkaan ole yhtä tarkka kuin suora järjestelmä, se ei pysty lainkaan tunnistamaan viallista rengasta, ja järjestelmän kalibrointi on erittäin monimutkaista, joissakin tapauksissa järjestelmä ei toimi oikein, kuten saman akselin 2 rengaspaineen ollessa alhainen.
2 Kuinka kauan rengaspaineanturin paristo kestää?
Rengaspaineanturin paristot voivat kestää 2–3 vuotta:
1. Rengaspaineiden valvonta-anturi voi korvata pariston itsessään. Rengaspaineiden valvonnasta on tullut välttämätön ajoneuvon elektroninen kokoonpano autoilijoille. Tällä hetkellä monet rengaspaineiden valvontalaitteet on varustettu ulkoisilla antureilla, ja CR1632-paristo asennetaan yleensä ulkoisen anturin sisään. Se ei ole ongelma 2-3 vuoden normaalikäytössä, ja 2 vuoden kuluttua paristo tyhjenee.
2. TPMS-rengasmoduulin komponentit ovat MEMS-paineanturi, lämpötila-anturi, jänniteanturi, kiihtyvyysanturi, mikrokontrolleri, RF-piiri, antenni, LF-liitäntä, oskillaattori ja akku. Autonvalmistajat vaativat suoralla TPMS:llä varustettujen akkujen kestävyyttä yli kymmenen vuotta. Akun käyttölämpötilan on oltava -40 °C - 125 °C, sen on oltava kevyt, pienikokoinen ja kapasiteetin on oltava suuri.
3. Näiden rajoitusten vuoksi nappiparistot valitaan usein suurten kennojen sijaan. Uusi nappiparisto voi saavuttaa standardin 550 mAh:n tehon ja painaa vain 6,8 grammaa. Paristojen lisäksi yli kymmenen vuoden käyttöiän saavuttamiseksi komponenttien on oltava integroituja toimintoja samalla, kun ne säilyttävät alhaisen virrankulutuksen;
4. Tämän tyyppinen integroitu tuote yhdistää paineanturin, lämpötila-anturin, jänniteanturin, kiihtyvyysanturin, LF-liitännän, mikrokontrollerin ja oskillaattorin yhteen komponenttiin. Täydellinen rengasmoduulijärjestelmä sisältää vain kolme komponenttia: SP30:n, RF-lähetinpiirin (kuten Infineonin TDK510xF) ja akun.NÄYTTELYMME:
