Tukkukaupan toimittaja SAIC Maxus V80 C00015191 Lämmitinvesiputki - etuosa

Tuotteiden tieto

Ohut on korkean paineen saantiputki ja paksu on matalapaineputki. Auton ilmastointilaitteen putkilinjassa on pääasiassa kolme osaa: kompressorin sisääntulon ja poistoaukon ja lauhduttimen ja laajennusventtiilin välisen putken välillä.

Kompressorin sisääntulossa ja poistoaukossa olevat putket on varustettu kumiputkella iskunvaimennusta varten. Paksempi on matalapaineinen putki (kompressorin pintalämpötila on alhainen ja tiivistynyt vesi on näkyvissä), ja ohuempi on korkeapaineputki (kun kompressori toimii, lämpötila on korkea ja se on hiukan kuuma.

Laajennusventtiilin lauhduttelija on erittäin ohut alumiiniputki. Lauhduttimesta tulevan kylmäaineen lämpötila on alhainen, mutta paineen vaimennus on pieni, joten sitä voidaan kutsua myös korkeapaineiseksi putkeksi. Kompressorin pääakselin kiertämiseen on myös kaksi nivelhalkaisijaa. , päätellen kahden rajapinnan kaasun sisääntulon ja poistomenetelmän perusteella.

Se voidaan tunnistaa myös kompressoriliittimen vieressä olevilla kirjaimilla. Joidenkin kompressorien liitokset on merkitty enimmäkseen S: llä tai D: llä niiden erottamiseksi. S on matalapaineinen nivel ja D on korkeapaineinen nivel.

Auton ilmastointikompressori:

1. Kompressoreita on kahta tyyppiä: muuttuva siirtymä ja muuttuva siirtymä. Eri työperiaatteiden mukaan ilmastointikompressorit voidaan jakaa kiinteisiin siirtymäkompressoreihin ja muuttuvien siirtymien kompressoreihin.

2. Eri työmenetelmien mukaan kompressorit voidaan yleensä jakaa edestakaisin ja kiertotyyppeihin. Yleisiä edestakaisia ​​kompressoreita ovat kampiakselin kytkentävarsityyppi ja aksiaalinen mäntätyyppi. Yleisiä pyöriviä kompressoreita ovat pyörivät siipityyppi ja vieritystyyppi. Tila.

3. Kiinalainen nimi Automobile Airmondioning Compressor Status Auton ilmastointi Jäähdytysjärjestelmän sydän kompressoi ja kuljettaa kylmäaineen höyryn luokittelua muuttumattoman siirtymän ja muuttuvan siirtymän. Auton ilmastointilaitoskompressori on autoteollisuuden ilmastointi jäähdytysjärjestelmän ydin ja sillä on pakkaamisen ja kuljetuspöytä.

4. Kompressorit on jaettu kahteen tyyppiin: muuttuva siirtymä ja muuttujan siirtymä. Ilmastointikompressorit jaetaan yleensä edestakaisin ja pyöriviin tyyppeihin niiden sisäisten työmenetelmien mukaisesti. Eri työperiaatteiden mukaan ilmastointikompressorit voidaan jakaa kiinteisiin siirtymäkompressoreihin ja muuttuvien siirtymien kompressoreihin.

5. Kiinteän siirtymäkompressorin siirtymä kasvaa suhteessa moottorin nopeuden lisääntymiseen. Se ei voi automaattisesti muuttaa tehonlähtöä jäähdytyskysynnän mukaan, ja sillä on suhteellisen suuri vaikutus moottorin polttoaineen kulutukseen. Sen ohjaus kerää yleensä höyrystimen ilmapotkun lämpötilasignaalin.

6. Kun lämpötila saavuttaa asetetun lämpötilan, kompressorin sähkömagneettinen kytkin vapautuu ja kompressori lakkaa toimimasta. Kun lämpötila nousee, sähkömagneettinen kytkin on kiinni ja kompressori alkaa toimia. Kiinteä siirtymäkompressoria säätelee myös ilmastointijärjestelmän paine. Kun putkilinjan paine on liian korkea, kompressori lakkaa toimimasta.

7. Muuttuvan siirtymäkompressori voi säätää tehonlähtöä automaattisesti asetetun lämpötilan mukaan. Ilmastointilaitosjärjestelmä ei kerää höyrystimen ilmasignaalia, vaan ohjaa kompressorin puristussuhdetta ilmastointilinjan paineen muutossignaalin mukaisesti ilman poistoakson lämpötilan säätämiseksi automaattisesti. Koko jäähdytysprosessissa kompressori toimii aina, ja jäähdytysintensiteetin säätöä ohjataan kokonaan kompressorin sisälle asennetulla painesäätöventtiilillä.

8. Kun paine ilmastointiputken korkeapainepäässä on liian korkea, paineessa säätelevä venttiili lyhentää kompressorin männän iskua puristussuhteen vähentämiseksi, mikä vähentää jäähdytyksen voimakkuutta. Kun paine -painepäässä oleva paine laskee tietylle tasolle ja matalapainepäässä oleva paine nousee tietylle tasolle, paineessa säätelevä venttiili lisää männän aivohalvausta jäähdytyksen voimakkuuden parantamiseksi.