Vaihteiston hampaan värähtely on itse asiassa kahden metallisen hammaspyörän kova törmäys. Lopputulos on ilmeinen, eli hammaspyörän hammaskruunu kuluu nopeammin. Pitkän ajan ja monien toistojen jälkeen alun perin suorakulmainen hammaskruunu vaurioituu. Hiomalla pyöristetty kulma ei ole täydellinen purenta hammaspyörään tultuaan, ja hammaspyörä on helppo irrottaa pienen tärinän jälkeen. Tässä vaiheessa vaihdelaatikko on huollettava.
Vaihteiston hakkaaminen
Vaihteiston hampaan värähtely on itse asiassa kahden metallisen hammaspyörän kova törmäys. Lopputulos on ilmeinen, eli hammaspyörän hammaskruunu kuluu nopeammin. Pitkän ajan ja monien toistojen jälkeen alun perin suorakulmainen hammaskruunu vaurioituu. Hiomalla pyöristetty kulma ei ole täydellinen purenta hammaspyörään tultuaan, ja hammaspyörä on helppo irrottaa pienen tärinän jälkeen. Tässä vaiheessa vaihdelaatikko on huollettava.
Syy
Vaihteiston hammaspyörät vaurioituvat virheellisen käytön vuoksi. Autojen vaihteistoissa on yleensä painettava kytkin pohjaan asti manuaalisen vaihteenvaihdon aikana ja suoritettava sitten vaihteenvaihto. Kun ajoneuvon ja moottorin nopeus ovat käytännössä samat, löysää kytkintä ja viimeistele vaihteenvaihto. Missä olosuhteissa vaihteenvaihto osuu helposti hampaisiin? Usein kytkin ei ole täysin irti, ja vaihteenvaihto suoritetaan. Vaihteenvaihdon aikana ei esiinny vain vaihteen ääntä, vaan myös hampaiden kolkutus on helppoa. Lisäksi, jos vaihteiston voiteluöljyssä on suuria epäpuhtauksia, kuten pitkään kuluneita rautahiukkasia, jos vaihde pyörii tai jos se jää kiinni vaihteiston hammaspyörän keskelle, se voi myös aiheuttaa hampaiden lävistymisen helposti.
Manuaalivaihteiston rakenteessa on erittäin tärkeä laite, "synkronaattori". Synkronaattorin tehtävä on hyvin ilmeinen: vaihdettaessa tehon ulostulopään vaihteen nopeus on nopeampi kuin vaihdettavan vaihteen nopeus. Jos synkronointia ei ole, hitaasti pyörivä vaihde työnnetään väkisin nopeaan vaihteeseen. Pyörivässä vaihteessa esiintyy varmasti hampaan kolkutusta.
Synkronointilaitteen tehtävänä on lisätä vaihdettavan vaihteen nopeutta synkronoitavaksi lähtövaihteen nopeuteen, kun vaihto tapahtuu, jotta hampaat eivät läiskähdä vaihdettaessa.
Ymmärrän, että läimäytysilmiötä esiintyy, joten miksi monissa autoissa ei ole läimäytystä eteenpäin ajettaessa, mutta läimäytys kuuluu heti peruutusvaihteella? Tämä johtuu siitä, että monien mallien peruutusvaihteessa ei ole peruutusvaihteen synkronointia. Valmistajan konseptin mukaan peruutusvaihde on pysäytettävä kokonaan ja kytkettävä päälle, ja sen käyttömahdollisuudet ovat suhteellisen pienet. Vaihteiston rakenteen yksinkertaistamiseksi ja kustannussäästöjen vuoksi monissa keski- ja alemman hintaluokan manuaalivaihteistoissa ei ole peruutusvaihteisiin asennettuja peruutussynkronoijia.
Manuaalivaihteistoissa, joissa ei ole peruutusvaihteen synkronointia, peruutusvaihteen kytkeytyminen aiheuttaa hampaiden nakutusta. Tämä liittyy tietysti myös käyttäjän käyttötottumuksiin, koska peruutusvaihteessa itsessään ei ole synkronointia, ja ajoneuvo on pysäytettävä kokonaan, jotta peruutusvaihteelle tuleva teho vähenee (peruutusvaihde on tällöin paikallaan). ) Nopeusero ) pienenee, jotta peruutusvaihde on suhteellisen tasainen eikä hampaisiin tule iskua. Monet käyttäjät ryntäävät peruutusvaihteelle juuri ennen auton pysähtymistä, mikä luonnollisesti vahingoittaa peruutusvaihtetta ilman synkronointia ja aiheuttaa hampaiden iskua.
Hampaiden puhkeamisen vaarat
Hammasten lyönti on itse asiassa kahden metallisen hammaspyörän kova törmäys. Lopputulos on ilmeinen, eli hammaspyörän kruunuosa kuluu nopeammin. Pitkän ajan ja monien kierrosten jälkeen suorakulmainen kruunu hioutuu. Siitä tulee pyöristetty kulma, eikä purenta ole täydellinen vaihteelle tulon jälkeen. Vaihde on helppo menettää pienen tärinän jälkeen. Tällä hetkellä vaihdelaatikko on huollettava.
Vältä peruutusvaihteita
Auton täydellinen pysäyttäminen ennen peruuttamista on paras tapa estää vaihteiden nakutus. Samalla varmista, että painat kytkimen pohjaan asti, äläkä paina kytkintä puoliväliin laiskuuden vuoksi, koska se aiheuttaa vakavaa peruutusvaihteen nakutusta. Vaikka olisikin synkronointilaitteella varustettu eteenpäinajovaihde, älä ole liian taikauskoinen. Synkronointilaite tekee vaihteiden vaihdosta erittäin pehmeää. Jos et paina kytkintä perusteellisesti, olipa synkronointilaite kuinka hyvä tahansa, se ei kestä suurta nopeuseroa. Kuluminen kiihtyy geometrisesti.
Sisäänpääsyatlas
