Talouden kehittyessä autoja alkoi tulla tuhansiin kotitalouksiin, mutta yleensä näemme oven olevan yhteinen saranaovi, kymmenistä tuhansista kymmeniin miljooniin autoja käytetään enimmäkseen tämän oven muodossa. Lisäksi on muita ovityyppejä, saksiovi, lokki-siipiovi..... Tässä muutamia niistä
Yksi, yhteinen saranan sivuovi
Klassisesta Model T Fordin sukupolvesta nykyiseen tavallisiin perheautoihin kaikki käyttävät tämäntyyppisiä ovia.
Kaksi, liu'uta ovea
Hintaan asti jumalaauto Elfa, kansallisjumalaauto Wuling valo, liukuovihahmo. Liukuovella on helppo pääsy ja pieni oleskelutila.
Kolme, avaa ovi
Yleensä luksusauton nähdä, korostaa kunniallinen tapa sisään ja ulos.
Neljä, sakset ovi
Viileä avoimen oven muoto, näkyy hyvin harvoissa superautoissa. Ensimmäinen, joka käytti saksia ovia, oli Alpha vuonna 1968. Romeo Carabo -konseptiauto
Kuusi, perhosovi
Perhosovet, jotka tunnetaan myös nimellä spilly-wing ovet, ovat eräänlainen ovityyli, joka löytyy superautoista. Perhosoven sarana on asennettu lokasuojalevyyn lähelle pylvästä A tai pilaria A ja ovi avautuu eteen- ja ylöspäin saranan kautta. Vino ovi avautuu aivan kuin perhosen siivet, mistä johtuu nimi "perhosovi". Tästä ainutlaatuisesta perhosoven oven tyylistä on tullut superauton ainutlaatuinen symboli. Tällä hetkellä edustavia perhosovia käyttäviä malleja maailmassa ovat Ferrari Enzo, Mclaren F1, MP4-12C, Porsche 911GT1, Mercedes SLR Mclaren, Saleen S7, Devon GTC ja muut kuuluisat superautot
Seitsemän, katostyyppinen ovi
Näitä ovia käytetään harvoin autoissa, mutta ne ovat yleisempiä hävittäjissä. Siinä yhdistyvät katto ja perinteiset ovet, mikä on erittäin tyylikäs ja konseptiautoissa nähty.
Kahdeksan piilotettu ovi
Koko ovi voi olla rungon sisällä, eikä se vie ulkotilaa ollenkaan. Sen kehitti ensin amerikkalainen Caesar Darrin vuonna 1953 ja myöhemmin BMW Z1.
