Talouden kehittyessä autot alkoivat päästä tuhansiin kotitalouksiin, mutta yleensä näemme saranaoven olevan yleinen ovi. Kymmenistä tuhansista kymmeniin miljooniin autoja käytetään enimmäkseen tämän muodon ovina. Lisäksi on olemassa muita ovityyppejä, kuten saksiovi, lokinsiipiovet... Tässä on joitakin niistä.
Yksi yhteinen saranallinen sivuovi
Klassisesta T-Fordin sukupolvesta nykypäivän tavallisiin perheautoihin kaikki käyttävät tämän tyyppisiä ovia.
Kaksi, liu'uta ovi
Jopa hintajumala Elfa-autosta aina kansallisjumala Wuling-valoon ja liukuovikuvioon asti. Liukuovella on helppo pääsy ja se vie vähän tilaa.
Kolme, avaa ovi
Yleensä luksusautossa nähdäkseen, korostaen kunniallista sisään- ja uloskäyntiä.
Neljä, saksiovi
Hieno avoimen oven muoto, näkyy hyvin harvoissa superautoissa. Ensimmäinen saksiovia käyttänyt auto oli Alpha vuonna 1968. Romeo Carabo -konseptiauto
Kuusi, perhosovi
Perhosovet, jotka tunnetaan myös nimellä spilly-wing-ovet, ovat superautoissa käytetty ovityyppi. Perhosoven sarana on asennettu lokasuojan levyyn lähelle A-pilaria, ja ovi avautuu eteenpäin ja ylöspäin saranan kautta. Kalteva ovi avautuu aivan kuten perhosen siivet, mistä nimi "perhosovi". Tästä ainutlaatuisesta perhosoven tyylistä on tullut superautojen ainutlaatuinen symboli. Tällä hetkellä edustavia perhosovia käyttäviä malleja maailmassa ovat Ferrari Enzo, Mclaren F1, MP4-12C, Porsche 911GT1, Mercedes SLR Mclaren, Saleen S7, Devon GTC ja muut kuuluisat superautot.
Seitsemän, katosmainen ovi
Näitä ovia käytetään harvoin autoissa, mutta ne ovat yleisempiä hävittäjissä. Se yhdistää katon perinteisiin oviin, mikä on erittäin tyylikästä ja nähtävissä konseptiautoissa.
Kahdeksan, piilotettu ovi
Koko ovi voidaan sijoittaa korin sisään, eikä se vie lainkaan ulkotilaa. Sen kehitti ensimmäisenä amerikkalainen Caesar Darrin vuonna 1953 ja myöhemmin BMW Z1:ssä.
