Kuten kaikki tiedämme, öljysäiliö on erittäin tärkeä osa autoa, joka antaa autolle voimaa. Auto kulkee öljyn kanssa. Tästä johtuen öljysäiliön merkitys voidaan kuvitella. Kuten me kaikki tiedämme, auton öljysäiliön erilaisen rakenteen mukaan öljysäiliö voidaan jakaa purematyyppiseen öljysäiliöön, alumiiniseostyyppiseen öljysäiliöön, CO2-hitsaustyyppiseen öljysäiliöön, ylä- ja alapuoliseen öljysäiliöön, kahden pään sauman hitsaukseen. tyyppinen öljysäiliö.
Kaasusäiliön korkki
Kaasusäiliön kannet on yleensä suunniteltu kiinnitettäväksi kynsillä ja aaltolevyn jousen painama kumitiiviste on kiinnitetty bensiinisäiliön suuaukon reunaan tiivistyksen varmistamiseksi. Joissakin kansissa on myös lukkolukitus, joka estää putoamisen tai katoamisen. Säiliön painetasapainon varmistamiseksi ilmaventtiili ja höyryventtiili on suunniteltu säiliön kanteen. Koska nämä kaksi venttiiliä on suunniteltu yhdeksi, niitä kutsutaan myös komposiittiventtiileiksi. Kun laatikon bensiiniä vähennetään ja paine lasketaan alle 96 KPA:n, ilmaventtiili avataan ilmanpaineella ja ulkoilma tulee säiliöön tasapainottamaan laatikon tyhjiötä normaalin bensiinin saannin varmistamiseksi; Kun höyryn ja höyryn paine laatikossa on yli 107. 8KPA:lla höyryventtiili työnnetään auki ja höyry poistetaan ilmakehään (tai hiilisäiliöön ajoneuvoissa, joissa on polttoaineen haihtumisen hallintalaitteet). Säiliön paineen pitäminen normaalina, mikä varmistaa vakaan paineen öljystä kaasuttimeen.
