Mikä on oire puoliakselin rikkoutumisesta?
Jos kyseessä on suurnopeusajoneuvojen ongelma, se voi johtaa auton renkaan irtoamiseen tai napavaurioon. Navan menetyskehä johtaa auton dynaamiseen tasapainoon, jolloin auton ohjauspyörä tärisee suurnopeusajossa. Akselia kutsutaan myös vetoakseliksi. Auton vaihteistojärjestelmässä vetoakselilla on tärkeä rooli, se on vetopyörän ja tasauspyörästön liitosakseli. Sisäpää on yleensä yhdistetty vetoakselin hammaspyörän ja urien kautta, ja ulkopää on yhdistetty napaan ja laippaan. Auton vetopyörän rakenne riippuu akselin rakenteellisesta muodosta. Akselin voiman eri olosuhteiden mukaan se voidaan jakaa puolikelluvaan akseliin ja täysin kelluvaan akseliin. Voidaan nähdä, että auton akseli on tärkeä osa autoa jokapäiväisessä ajossa, ja auton turvallisuus riippuu akselin suorituskyvystä. Pitkän vääntöväsymisen ja iskun jälkeen auton akseli voi helposti taipua, murtua, vääntyä, vinoutua ja kulua hammasuralla. Auton akselin murtumalla on yleensä seuraavat morfologiset tyypit:
① Akselin kierre on katkennut;
(2) Puoliakselin akseliosassa on sekalaisia halkeamia ja murtumia;
③ akselin ura on rikki;
(4) puoliakselin orkidealevyssä on halkeama, ja se putoaa pois, kun se on vakava;
(5) Muut varren morfologiset halkeamat ja halkeamat.
