Mistä materiaalista auton takajarrulevyt on tehty
Autojen takajarrulevyjen yleisimpiä materiaaleja ovat seuraavat tyypit:
Harmaa valurauta (HT250
Harmaa valurauta on tällä hetkellä jarrulevyjen pääasiallinen materiaali. Sen hiilipitoisuus on 3,1–3,4 %, piipitoisuus 1,9–2,3 % ja mangaanipitoisuus 0,6–0,9 %. Sillä on korkea kovuus (187–241 HBS) ja vetolujuus (yli 206 MPa), ja se on kustannustehokas ja kulutusta kestävä.
Seosmateriaali
Se on valmistettu metalleista, kuten kuparista, sinkistä ja alumiinista, ja sillä on kevyt paino, korkea kovuus, kulutuskestävyys ja hyvä lämmönkestävyys, mutta se on suhteellisen kallis.
Keraaminen materiaali
Hiilikuitu- tai grafiittikomposiittimateriaaleista valmistettu materiaali on kevyt, kulutusta kestävä ja sillä on erinomainen lämmönkestävyys, mutta se on erittäin kallis ja sitä käytetään enimmäkseen tehokkaissa urheiluautoissa.
Hiilikuitukeraaminen materiaali
Hiilikuitukomposiittimateriaaleista valmistettu materiaali on kevyempi ja sillä on erinomainen lämmönpoistokyky, mutta se on kallis ja sitä käytetään yleisesti kalliissa ajoneuvomalleissa.
Tavallisissa ajoneuvoissa käytetään yleensä harmaata valurautaa olevia jarrulevyjä, kun taas tehokkaissa tai huippuluokan malleissa voidaan valita seos-, keraami- tai hiilikuitu-keraamisia materiaaleja.
Auton takajarrulevyn päätehtävänä on avustaa etujarrulevyä. Kitkan avulla se auttaa ajoneuvoa säilyttämään vakauden ja tasapainon jarrutuksen aikana ja estää takaosan heilumisen.
Erityistoiminnot
Youdaoplaceholder0 lisäjarrutusvoiman jakautuminen
Kun ajoneuvo jarruttaa, etujarrulevy kantaa yli 70 % jarrutusvoimasta, kun taas takajarrulevy käsittelee pääasiassa lopun osan, hidastaen tai pysäyttäen vauhdin kitkan avulla.
Youdaoplaceholder0 ylläpitää ajoneuvon tasapainoa
Takajarrulevy vaimentaa tehokkaasti ajoneuvon takaheiluntaa ja parantaa ajovakautta esimerkiksi hätäjarrutuksessa tai liukkailla teillä.
Youdaoplaceholder0 lämmönhukka ja kulutuskestävyys
Takajarrulevyllä on suhteellisen alhaisemmat vaatimukset lämmönjohtavuudelle ja kulumiskestävyydelle, mutta sen on varmistettava peruskitkaominaisuudet, jotta se toimii yhdessä etujarrulevyn kanssa jarrutustehtävän suorittamiseksi.
Auton takajarrulevyn vaurioita on käsiteltävä tilanteen mukaan:
Vaihda jarrulevy
Jos jarrulevyssä on halkeamia, epänormaalia kulumista tai riittämätön paksuus (alle valmistajan standardin), se on vaihdettava kokonaan. Vaihtovaiheet sisältävät:
Nosta ajoneuvo ja irrota renkaat
Irrota jarrusatulat ja ota pois vanhat jarrulevyt
Palauta jarrusatulat uusien jarrulevyjen asennuksen jälkeen
Säädä jarrupoljinta niin, että välys poistuu
Korjaa jarrulevy
Pienet vauriot (kuten naarmut tai paikallinen kuluminen) voidaan hioa tasaiseksi jarrulevyjen korjauskoneella, mutta seuraavat ehdot on täytettävä:
Vaurio ei ylittänyt 50 %:a levyn pinnasta
Kartiomaista tai uritettua kulumista ei esiintynyt
Hätätilanteisiin liittyvät toimenpiteet
Jos jarrut pettävät:
Kytke hätävilkut päälle ja yritä hidastaa vauhtia vaihtamalla vaihdetta (vaihda manuaalivaihteistossa vähitellen pienemmälle vaihteelle ja automaattivaihteistossa pienemmälle vaihteelle).
Malleissa, joissa ei ole ABS-järjestelmää, ABS-jarrutusta voidaan simuloida (painele syvään - vapauta poljin) lukkiutumisen estämiseksi.
Kitkakaiteen hidastuvuus (käytetään vain, kun muita ajoneuvoja ei ole)
On suositeltavaa ottaa ensin yhteyttä ammattimaiseen huoltoon, jotta vältetään itse purkamisen ja kokoamisen aiheuttamat mahdolliset turvallisuusriskit.
Jarrulevyjen hienojen jälkien syyt ja ratkaisut:
Vain etu- tai vain takajarrulevyissä on urat. Tämä johtuu yleensä ajotavasta ja jarrutusvoiman epätasaisesta jakautumisesta etu- ja takapyörien välillä. Jotkut ihmiset haluavat painaa jarrua voimakkaasti, kun he painavat sitä, mikä on hieman rajua ajamista.
Ratkaisu: Korjaa ajotapaa ja kiinnitä huomiota jarrutusvoimaan. Aluksi paina jarrua hitaasti ja tasaisesti, pidä voima yllä ja säädä sitten jarrutusvoimaa todellisten muutosten mukaan.
Mikä vieras esine juuttui jarrulevyn ja jarrupalan väliin? Tällä kertaa se sattui johtumaan voimakkaasta jarrutuksesta.
Ratkaisu: Poista vieraat esineet.
Se johtuu jarrusatulan epätasapainoisesta voimasta.
Ratkaisu: Tarkista ja korjaa.
Jarrupalojen valmistusprosessissa esiintyvät viat johtavat materiaalien epätasaiseen sekoittumiseen, minkä seurauksena jarrupalat ovat liian kovia tai niiden sisällä voi olla suuria metallihiukkasia.
Ratkaisu: Puhdista metallihiukkaset.
Se johtuu jarrulevyjen ja -palojen pitkäaikaisesta kulumisesta.
Ratkaisu: Vaihda jarrulevyt ja -palat tarvittaessa.
Jos jarrulevyn hienot jäljet ovat epäsäännöllisiä, ne voivat johtua ajoneuvon jarrutusvirheestä.
Ratkaisu: Tarkasta ajoneuvo ja tee korjaukset.
Jos ajoneuvon jarrulevyissä näkyy tällaisia ilmiöitä, se on normaalia, eikä autoilijoiden tarvitse huolehtia liikaa. Jos jarrulevyssä ei ole hienoja viivoja, vaan uria, se on epänormaali ilmiö. Jarrulevy on vaihdettava ajoissa, jotta ajoneuvon jarrutustoimintoa voidaan käyttää normaalisti. Ajoneuvoa käyttäessä autoilijoiden tulee kiinnittää huomiota jarrulevyjen huoltoon. Kun ajoneuvolla on ajettu 60 000–80 000 kilometriä, vaihda ajoneuvon etupuolen jarrulevyt. Kun ajoneuvolla on ajettu noin 100 000 kilometriä, vaihda takapuolen jarrulevyt.
Jarrupalojen pääosa jaetaan yleensä kahteen osaan: kitkakerrokseen ja teräksiseen takalevyyn. Renkaan ulkopuolelta näemme teräksisen takalevyn. Teräksisellä takalevyllä ei ole kitkan kannalta merkitystä. Sen päätehtävänä on helpottaa asennusta jarrusatulaan ja parantaa jarrupalojen lujuutta. Teräspalkeissa ei ole paljon eroja eri valmistajien välillä, eikä tekninen sisältö ole korkea. Jarrupalojen laadun suurin ero on kitkakerroksessa. Kitkakerros on valmistettu komposiittimateriaaleista, jotka on sekoitettu tasaisesti orgaanisten kuitujen, epäorgaanisten kuitujen, mineraalitäyteaineiden, fenolihartsin jne. kanssa, ja muodostettu kuumapuristamalla korkeassa lämpötilassa ja paineessa puristimen sisällä. Nykyään monet jarrupalat jakavat kitkakerroksen kahteen materiaalikerrokseen: pohjakerrokseen ja pintakerrokseen. Pohjakerros sijaitsee teräksisen takalevyn ja pintakerroksen välissä. Jarrupalojen käytön aikana pintakerroksen materiaali kuluu ensin, sitten pohjakerroksen materiaali ja lopuksi teräksinen takalevy. Yleensä jarrupalat tulisi vaihtaa ennen kuin pintakerroksen materiaali kuluu kokonaan loppuun.
Jos haluat tietää lisää, jatka muiden artikkeleiden lukemista tällä sivustolla!
Soita meille, jos tarvitset tällaisia tuotteita.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG&:nMAXUSautonosat tervetulleita ostaa.
