Mikä on tyhjiöpumpun perusrakenne?
Alipainevahvistin on kiinnitetty jalkajarrupolkimen eteen ohjaamon kojelaudan alle, ja polkimen työntötanko on yhdistetty jarrupolkimen vipuun. Takaosa on yhdistetty jarrupääsylinteriin pulteilla, ja alipainevahvistimen keskellä oleva työntötanko on nostettu jarrupääsylinterin ensimmäisen männänvarren päälle. Näin ollen alipainevahvistin toimii tehostajana jarrupolkimen ja jarrupääsylinterin välillä.
Alipainetehostimessa ilmakammio on jaettu kalvotiivisteen avulla voimakammion etukammioon ja voimakammion takakammioon. Etukammio on yhteydessä imuputkeen putkiliitoksen kautta, ja teho syntyy moottorin imuputken alipaineen imuvaikutuksesta jarrutuksen aikana. Kalvotiivisteen etuosa on yhdistetty kumipohjaiseen reaktiolevyyn ja polkimen työntötankoon. Kumisen reaktiolevyn elastisuus vastaa jalkapolkimen painetta. Kumisen reaktiolevyn takaosa on varustettu ilmaventtiilillä, jonka aukko vastaa kumipohjaisen reaktiolevyn elastisuutta eli jalkapolkimen voimaa. Päinvastoin, polkimen voima on pieni ja alipaineen tehostimen vaikutus on pieni. Kun moottori on sammutettu tai alipaineputki vuotaa, alipaineen tehostin ei auta, vaan polkimen työntötanko työntää suoraan kalvotiivistettä ja työntötankoa ilmaventtiilin läpi ja vaikuttaa suoraan jarrupääsylinterin ensimmäiseen männänvarteen, mikä johtaa jarrutusvaikutukseen. Koska tehoa ei tällä hetkellä ole, jarrutusvoima syntyy polkimen paineesta. Kun moottori käy, alipaineen tehostin toimii. Jarruttaessa paina jarrupoljinta alas, työnnä polkimen työntötankoa ja ilmaventtiiliä eteenpäin, purista kumivastavoimalevyä, poista välys ja työnnä työntötankoa eteenpäin, jolloin jarrupääsylinterin paine nousee ja siirtyy molempiin jarruihin. Kuljettaja antaa toimintavoiman. Samanaikaisesti alipaineventtiili ja ilmaventtiili toimivat, ja ilma tulee B-kammioon ja työntää kalvon istukkaa eteenpäin tuottaen tehovaikutuksen. Teho määräytyy imuputken alipaineasteen ja ilmanpaine-eron perusteella. Voimakkaassa jarrutuksessa polkimen voima voi vaikuttaa suoraan polkimen työntötankoon ja siirtyä työntötankoon. Alipaine ja polkimen voima toimivat samanaikaisesti, ja jarrupääsylinterin paine muodostuvat vahvasti. Voimakkaan jarrutuksen aikana poljin voi pysyä tietyssä asennossa askelman alla, ja alipainevoima ylläpitää jarrutusvaikutusta. Kun jarru vapautetaan, jarrupoljin rentoutuu, alipainevahvistin palaa alkuperäiseen asentoonsa ja odottaa seuraavan jarrun saapumista.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG:tä&MAUXS autonosat tervetulleita ostamaan.
