Merkki siitä, että ohjauskoneen vetotanko on rikki.
1. Kukin tie, ajoneuvo antaa räpylän.
2. Ajoneuvo on epävakaa, heiluttaen vasemmalle ja oikealle, jarrutuspoikkeama, suuntavirhe.
3. Ohjaus tuntuu raskaalta ja työläiseltä, mikä voi johtua ohjauspohjan pitkittäiskivi sauvan ja poikittaisen solmiotangon tai öljyn puutteen tiukasta säätämisestä.
Lisäksi ohjauskoneen vetotangon vauriot voivat johtaa myös ongelmiin, kuten vaikeaan ohjauspyörän paluu, suunnan ravistamiseen tai poikkeamiseen, raskaan ohjauspyörän, kun ohjauskoneen valo, öljyvuoto tai epänormaali ääni.
Sisäisen vetotangon tehtävänä on siirtää voima ja liikkua ohjauskiertäryhmältä ohjausrepetsoidiseen käsivarteen (tai ohjauksen nyrkkeilyvarsiin). Voima, jonka se on altistunut, on sekä jännitys että paine, joten sisäinen vetotanko on valmistettu korkealaatuisesta erityisestä teräksestä luotettavan työn varmistamiseksi.
Sisäisen vetotangon tehtävänä on siirtää voima ja liikkua ohjauskiertäryhmältä ohjausrepetsoidiseen käsivarteen (tai ohjauksen nyrkkeilyvarsiin). Voima, jonka se on altistunut, on sekä jännitys että paine, joten sisäinen vetotanko on valmistettu korkealaatuisesta erityisestä teräksestä luotettavan työn varmistamiseksi.
Suoran solmiotangon tehtävänä on siirtää voima ja liikkua ohjausrokerin varresta ohjausportaisiin käsivarteen (tai ohjauksen nyrkkivarsiin). Voima, jonka se on altistunut, on sekä jännitys että paine, joten suora solmiotanko on valmistettu korkealaatuisesta erityisestä teräksestä luotettavan työn varmistamiseksi.
Ohjaustilan sauva on pääosa auton ohjausjärjestelmässä. Auton ohjausvipu on kiinnitetty etu iskunvaimentimeen. Tela- ja varaushannalla ohjaustangon pallopää on ruuvattu telineen päähän. Kierrättävässä pallohallintakoneessa ohjaustilan sauvapallopää on ruuvattu säätelevään putkeen palloliivelten välisen etäisyyden säätämiseksi.
Ohjaustilan sauva on tärkeä osa auton ohjausmekanismia, joka vaikuttaa suoraan autonhallinnan stabiilisuuteen, toiminnan turvallisuuteen ja renkaan toimintaan
HALLITTAMINEN Elämä. Ohjaustilan sauva on jaettu kahteen luokkaan, nimittäin ohjausvaiheessa ja ohjauspotilastankoon. Ohjaustangossa on ohjausrokerin käden liike
Knuckle -käsivarren luovuttaminen; Ohjausvetovarsi on ohjausportaiden mekanismin alaosa, joka on avainkomponentti oikean liikesuhteen varmistamiseksi vasemman ja oikean ohjauspyörän välillä. Suora vetotanko ja ohjausvetovarsi ovat sauva, joka on kytketty suuntakoneen vetovarteen ja ohjausnucklerin vasempaan käsivarteen. Ohjausvetotanko on kytketty vasempaan ja oikeaan ohjausvarsiin, ja nämä kaksi pyörää voidaan synkronoida. Kaksi voi säätää etupalkkia.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG: tä& Mauxs Auto -osat Tervetuloa ostamaan.
