• pääbanneri
  • pääbanneri

SAIC MG350/MG5 AUTONOSAT AUTON VARAOSAT Takapyörän laakeri – Levyjarru -10145145 Voimansiirto AUTONOSIEN TOIMITTAJA tukkumyynti mg-luettelo halvemmalla tehtaan hinnalla

Lyhyt kuvaus:

Tuotteen sovellus: SAIC MG 350

Paikan organisointi: VALMISTETTU KIINASSA

Merkki: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Läpimenoaika: Varastossa, jos vähemmän kuin 20 kpl, normaalisti yksi kuukausi

Maksu: TT-talletus

Yrityksen tuotemerkki: CSSOT


Tuotetiedot

Tuotetunnisteet

Tuotetiedot

 

Tuotteen nimi Takapyörän laakeri - Levyjarru 
Tuotteiden käyttö SAIC MG 350
Tuotteet OEM-numero 10145145
Paikan organisaatio VALMISTETTU KIINASSA
Merkki CSSOT / RMOEM / ORG / KOPIO
Läpimenoaika Varastossa, jos vähemmän kuin 20 kpl, normaali kuukausi
Maksu TT-talletus
Yrityksen brändi CSSOT
Hakemusjärjestelmä Sähköjärjestelmä

Tuotenäyttö

Takapyörän laakeri - Levyjarru -10145145
Takapyörän laakeri - Levyjarru -10145145

Tuotetieto

Mikä on auton levyjarrujen koostumus?
Jarrulevyn paksuudella on vaikutusta jarrulevyn laatuun ja lämpötilan nousuun käytön aikana. Massan pienentämiseksi jarrulevyn paksuuden ei tulisi olla suuri. Lämpötilan alentamiseksi jarrulevyn paksuutta ei saa helposti pienentää liian pieneksi. Jarrulevy voi olla valmistettu umpinaisesta tai jarrulevyn keskelle voi olla valettuja ilmareikiä lämmöntuonnin takaamiseksi.
Kitkalevyllä tarkoitetaan kitkamateriaalia, jota puristusmäntä työntää jarrulevyyn. Kitkalevy jakautuu kitkamateriaaliin ja pohjalevyyn, jotka on upotettu suoraan yhteen. Kitkalevyn ulkosäteen ja sisäsäteen suhde sekä suositeltu ulkosäde kitkalevyn sisäsäteeseen eivät saa olla yli 1,5. Jos suhde on liian suuri, jarrutusmomentti muuttuu lopulta suuresti.
Levyjarrun toimintaperiaate
Jarrutuksen aikana öljy puristuu sisä- ja ulkosylinteriin, ja mäntä painaa hydraulisen paineen vaikutuksesta kahta jarrupalaa jarrulevyä vasten, mikä johtaa kitkavääntömomenttiin ja jarrutukseen. Tällöin pyörän sylinterin urassa olevan suorakaiteen muotoisen kumitiivisteen reuna aiheuttaa pienen elastisen muodonmuutoksen männän kitkan vaikutuksesta. Jarrutuksen rentoutuessa mäntä ja jarrupala ovat riippuvaisia ​​tiivisteen ja jousen elastisuudesta.
Koska suorakaiteen muotoisen tiivisterenkaan reunan muodonmuutos on hyvin pieni, jarrutuksen puuttuessa kitkalevyn ja jarrulevyn välinen rako on vain noin 0,1 mm kummallakin puolella, mikä riittää varmistamaan jarrun vapautumisen. Kun jarrulevy kuumenee ja laajenee, sen paksuus muuttuu vain hieman, joten "pidätys"-ilmiötä ei esiinny.
Kuinka säätää levyjarrua?
Löysää vetotangon säätöruuvia ja lukkomutteria, kiristä vetotangon säätöruuvia ja kuulamutteria ja aseta jarrukenkä kosketuksiin jarrulevyyn.
② Irrota seisontajarrun vaihteenvalitsin (vaihteenvalitsin ja vetovarsi on irrotettu).
③ Löysää kuulamutteria niin, että kenkä irtoaa jarrulevystä, ja säädä sitten säätöruuvia niin, että kengän ja jarrulevyn välinen vähimmäisvälys pysyy samana. Jos välys säilyy, kiristä lukkomutteri.
(4) Löysää seisontajarrun käyttövipu etummaiseen ääriasentoon, säädä vaihteenvalitsimen pituutta, kytke vaihteenvalitsimen vipu jarrukenkien ohjausvetovipuun ja kiristä lukkomutteri säilyttäen samalla yllä olevan välyksen.
⑤ Tarkista huolellisesti sokkien ja muttereiden asennus.
Kun ohjaussauvan salpa liikkuu 3–5 hammasta maastopyörän vaihteen levyllä, sen pitäisi pystyä jarruttamaan kokonaan..

 

 Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG:tä&MAUXS autonosat tervetulleita ostamaan.

 

Ota yhteyttä

KAIKKI mitä voimme ratkaista puolestasi, CSSOT voi auttaa sinua näissä hämmentävissä asioissa, ota yhteyttä saadaksesi lisätietoja

todistus

todistus
todistus1
todistus2
todistus2

näyttely


  • Edellinen:
  • Seuraavaksi:

  • Kirjoita viestisi tähän ja lähetä se meille

    Aiheeseen liittyvät tuotteet