Onko taka-akselin pusla tarpeen vaihtaa ja kuinka usein?
Taka-akselin pusla on vaihdettava. Vaikka taka-akselin puslalla ei ole kiinteää vaihtoväliä, se on vaihdettava, jos se on vaurioitunut tai vanhentunut ja jos taka-akselin pusla on rikki. Tämä johtaa siihen, että pusla ei enää toimi iskunvaimennuksena, mikä aiheuttaa alustan tärinää ja epänormaalia ääntä. Jos tärinä on vakavaa, se liittyy auton ajonvakauteen ja vaikuttaa ajomukavuuteen. Taka-akselin pusla toimii pehmeänä liitospuskurina akselin ja holkin välillä, ja taka-akselin pusla voi myös aiheuttaa akselin puslan törmäyksen, mikä voi johtaa takapyörän ja pyörän kulman epäsymmetriaan ja renkaan epänormaaliin kulumiseen.
Taka-akselin puslan vaihtomenetelmä: Irrota kaksi taka-akselin ruuvia ja letkua auton nostamisen jälkeen. Vedä sitten vanha kumiholkki ulos taka-akselin kumiholkin erikoistyökalulla. Lopuksi voitele uusi kumiholkki ja asenna se. Taka-akselilla tarkoitetaan ajoneuvon voimansiirron takavetoakselin osaa, joka koostuu kahdesta puolisillasta, jotka voivat toteuttaa puolisillan tasauspyörästön liikkeen, ja taka-akselia käytetään myös pyörän tukemiseen ja takapyörälaitteen yhdistämiseen. Jos kyseessä on etuakselivetoinen ajoneuvo, taka-akseli on seurantasilta, jolla on vain laakerirooli. Jos etuakseli ei ole vetoakseli ja taka-akseli on vetoakseli, tällä kertaa se toimii laakeriroolien lisäksi myös veto- ja hidastusroolissa sekä tasauspyörästön nopeuden säätämisessä.
Taka-akselin kumiholkin vaihtovälillä ei ole kiinteää aikaa, vaan se määräytyy käytön ja kulumisasteen mukaan. Taka-akselin kumiholkki on tärkeä osa auton taka-akselia, ja se toimii pääasiassa iskunvaimennuksena. Jos taka-akselin kumiholkissa on ongelma, se vaikuttaa suoraan ajoneuvon ajovakauteen ja ajomukavuuteen, koska vaurioitunut kumiholkki ei pysty tehokkaasti vaimentamaan ja hidastamaan tiestä tulevaa tärinää, joka kulkeutuu alustan läpi suoraan ajoneuvoon ja aiheuttaa epämiellyttävää, epänormaalia ääntä. Lisäksi, jos tärinä on liian voimakasta, sillä voi olla haitallinen vaikutus ajoneuvon ajovakauteen.
Tärkeänä osana ajoneuvon voimansiirtoa taka-akseli koostuu pääasiassa kahdesta puoliakselista ja voi toteuttaa puoliakselien tasauspyörästöliikkeen. Se ei ole ainoastaan laite, jota käytetään pyörän tukemiseen ja takapyörän yhdistämiseen, vaan etuvetoisessa ajoneuvossa taka-akseli toimii seurantasiltana, joka pääasiassa kantaa korin painon. Ajoneuvoissa, joissa etuakseli ei ole vetävä akseli, taka-akseli toimii vetävänä akselina, ja laakerin lisäksi se vastaa myös ajo-, hidastus- ja tasauspyörästötoiminnoista.
Päivittäisessä huollossa, vaikka taka-akselin kumiholkilla ei ole kiinteää vaihtoväliä, omistajan tulisi tarkistaa sen kunto säännöllisesti, ja heti kun siinä havaitaan merkkejä vaurioista tai ikääntymisestä, se tulisi vaihtaa ajoissa ajoturvallisuuden varmistamiseksi. Samalla hyvät ajotavat ja säännöllinen ajoneuvon huolto auttavat myös pidentämään taka-akselin kumiholkin käyttöikää.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG:tä&MAUXS autonosat tervetulleita ostamaan.
