Taka-akselin selitys ja korjaus- ja työohjeet.
Taka-akseli on ajoneuvon voimansiirron takavetoakselin osa. Se koostuu kahdesta puoliakselista ja voi toteuttaa puoliakselin tasauspyörästön liikkeen. Samalla sitä käytetään myös pyörän tukemiseen ja takapyörän laitteen yhdistämiseen. Jos kyseessä on etuvetoinen ajoneuvo, taka-akseli on vain seuranta-akseli, jolla on vain laakerirooli. Jos etuakseli ei ole vetävä akseli, taka-akseli on vetävä akseli, tällä kertaa laakerin lisäksi se toimii myös veto- ja hidastustoimintona sekä tasauspyörästönä. Jos kyseessä on neliveto, yleensä taka-akselin edessä on myös jakovaihteisto. Taka-akseli on jaettu integroituun akseliin ja puoliakseliin. Integroitu silta on varustettu epäitsenäisellä jousituksella, kuten levyjousitus, ja puoliakseli on varustettu erillisjousituksella, kuten McPherson-jousituksella.
Toimintaperiaate
Moottori lähettää voiman vaihteistolle, joka siirtyy taka-akselin hammaslevylle. Tasauspyörästö on kokonainen, jonka sisällä on: Yläpuolella olevan poikkipylvään keskellä on pienet hammaslevyt, joissa on kaksi asteroidipyörää [jotka säätelevät kääntymisnopeutta]. Tasauspyörästö on asetettu pystyasentoon, molemmilla puolilla on kaksi pientä pyöreää reikää, yläpuolella on liukusäätimet. Usein sanotaan, että puolipylväs on asetettu tähän. Mene suoraan, kun poikkipylväs ei liiku. Kun poikkipylväs liikkuu, se säätää renkaiden nopeutta molemmilla puolilla. Tämä parantaa auton ohjattavuutta kaarteissa!
Jiefang-kuorma-auton taka-akseli on vetoakseli, ja sen päätehtävänä on:
(1). Moottori lähetetään ulos, kytkimen, vaihteiston ja voimansiirtoakselin teho välitetään reduktorin kautta, jolloin sen nopeus pienenee, vääntömomentti kasvaa ja vääntömomentti välittyy vetopyörään puoliakselin kautta;
(2). Kanna auton taka-akselin kuormaa;
(3). Tienpinnan reaktiovoima ja vääntömomentti välittyvät runkoon lehtijousen kautta;
(4). Kun auto on käynnissä, takapyörän jarru toimii pääasiallisena jarrutusroolina, ja kun auto on pysäköity, takapyörän jarru toimii seisontajarruna.
huolto
Ajoneuvojen käytössä taka-akselin kotelon tuuletustulpan lika ja pöly on poistettava usein, ja puhdistus- ja ruoppausjäljet on poistettava 3000 km välein huollon aikana, jotta hengitystiet ovat tasaiset, jotta vältetään hengitysteiden kotelon paineen nousu, joka johtuu hengitysteiden tukkeutumisesta ja öljyvuodosta liitospinnalla ja öljytiivisteellä. Tarkista myös voiteluöljyn taso ja laatu, lisää tai vaihda tarvittaessa. Vaihteistoöljy on vaihdettava, kun uusi veturi on huollettu 12 000 km:n kohdalla, ja öljyn laatu on tarkistettava 24 000 km:n välein huollon aikana, kuten värjäytymien ja ohenemisen varalta, ja uusi öljy on vaihdettava. Kylmillä alueilla talvivoiteluöljy on vaihdettava talvella. Kun ajetaan noin 80 000 km huoltoa varten, päävaihteisto ja tasauspyörästö on purettava, akselin kotelon sisäontelo on puhdistettava ja kunkin osan mutterit on kiristettävä määrätyn vääntömomentin mukaisesti, ja kunkin vaihteen osan hammastusvälys ja hampaan pinnan kosketusjälki on säädettävä.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG:tä&MAUXS autonosat tervetulleita ostamaan.
