Selitys taka -akselista ja kuinka korjata ja työskennellä.
Taka -akseli viittaa ajoneuvon voimansiirron takaosan akselin komponenttiin. Se koostuu kahdesta puolisidosta ja voi toteuttaa puolisiltaan erotteluliikkeen. Samaan aikaan sitä käytetään myös pyörän tukemiseen ja takapyörän laitteen kytkemiseen. Jos se on etu-akselin ohjattu ajoneuvo, taka-akseli on vain seurantasilta, jolla on vain laakerirooli. Jos etu-akseli ei ole käyttöakseli, taka-akseli on käyttöakseli, tällä kertaa laakeriroolin lisäksi on myös aseman ja hidastumisen ja differentiaalin rooli, jos se on neliveto, yleensä taka-akselin edessä on myös siirtokotelo. Taka -akseli on jaettu kiinteäksi akseliin ja puoliakseliin. Integraali-silta on varustettu riippumattomalla jousituksella, kuten levyjousitusjousituksella, ja puolisilta on varustettu riippumattomalla jousituksella, kuten McPherson-jousituksella.
Työperiaate
Moottori lähettää virtaa vaihdelaatikkoon, joka siirretään taka -akselihammaskieltään. Ero on kokonaisuus, sisäpuolella on: Yllä olevan ristipylvään keskellä on pieniä hammaslevyjä, joissa on kaksi asteroidihannetta [joilla on rooli kääntymisnopeuden säätelyssä] Eroaja asetetaan, molemmin puolin on kaksi pientä pyöreää reikää, liukuvat näppäimet ovat usein, sanomme usein, että puoli -sarake on lisätty tässä, kun ristipylväs ei liiku, kun ristipylväs ei paranna molempien puolien. Ohjattavuus kulmissa!
Jiefang -kuorma -auton taka -akseli on käyttöakseli, ja sen päärooli on:
(1). Moottori lähetetään ulos, kytkimen, vaihdelaatikko- ja voimansiirto-akselin virta välitetään pelkistimen läpi, jotta sen nopeus pienenee, vääntömomentti kasvaa ja vääntömomentti siirretään ajopyörälle puoliakselin läpi;
(2). Kantaa auton taka -akselin kuorma;
(3). Tienpinnan reaktiovoima ja vääntömomentti siirretään runkoon lehtijousen läpi;
(4). Kun auto on käynnissä, takapyörän jarruilla on pääjarrutusrooli, ja kun auto on pysäköity, takapyörän jarru tuottaa pysäköintijarrun.
ylläpito
Ajoneuvojen käytössä taka -akselin kotelon tuuletustulpan lika ja pöly on usein poistettava, ja puhdistus ja ruoppaus on poistettava 3000 km: n välein ylläpidon aikana varmistaakseen, että hengitysteiden on sileä, jotta vältetään paineen lisääntyminen hengitysteiden tukkeutumisen ja öljyvuotojen aiheuttamasta öljypäästöstä ja öljyalusta. Ja tarkista voiteluöljyn taso ja öljyn laatu, lisää tai vaihda tarvittaessa. Vaihdeöljy tulisi vaihtaa, kun uutta veturia pidetään 12000 km: n nopeudella, ja öljyn laatu on tarkistettava joka 24000 km ylläpidon aikana, kuten värimuutokset ja oheneminen, ja uusi öljy on vaihdettava. Kylmillä alueilla käytettäessä talvivoitelua öljyä tulisi muuttaa talvella. Kun ajavat noin 80000 km huoltoa varten, päävähennyslaite ja differentiaalikokoonpano tulisi hajottaa, akselin kotelon sisäontelo on puhdistettava ja kunkin osan mutterit on kiristettävä määritetyn vääntömomentin mukaan, ja vaihteen kunkin osan ja hammaspinnan kosketusvaikutuksen on säädettävä.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG: tä& Mauxs Auto -osat Tervetuloa ostamaan.
