Mitä tapahtuu, kun Front Stabilizer Bar -yhteystanko rikkoutuu?
Kiinnitä huomiota tasapainon napaan ei ole satunnainen, sen on oltava optimistinen tekstuurin ja työllisyyden suhteen, tasapainon napa ei tarkoita, että mitä suurempi lujuus, sitä parempi, ei tarkoita, että mitä enemmän sitkeyttä, sitä parempi, sitä parempi lujuus on liian korkea, pitkä aika antaa sinun ripustaa yllä, eli asennat tasapainolevan kehon aukon asentoon, se muodostuu, kun säteily on liian jäykkä ja twend twend thiscing -sovellus, jonka koville ei -koville ei ole kovia ei -jäykkiä Voiman poistaminen.
Kun molemmin puolin olevien jousituksen muodonmuutos on epätasainen ja runko on kallistettu tielle, kehyksen toinen puoli liikkuu lähellä jousitukea, stabilisaattoripalkin sivupää liikkuu ylös kehykseen ja kehyksen toinen puoli on kaukana jousen tuesta, vastaava vakauspistosen päät siirtyy alas kehykseen, mutta kun runko ja kehys kallistuu, kehys ei kiertänyt.
Tällä tavoin, kun vartalo kallistuu, stabilointialan molemmin puolin pitkittäisosa taipui eri suuntiin, joten stabilisaattorin sauva on kierretty ja sivuvarsi on taipunut, mikä lisää jousituksen kulman jäykkyyttä.
Epänormaali äänilähde: Autolla ajamisaika johtuen vakaaen sauvan ja stabilisaattorin sauvan välisen holkin määrän lisääntymisestä, auto saa stabilointiaineen istuvan ylös ja alas holkissa ajaessasi epätasaisen tien pinnan tai suoran linjan, mikä johtaa meluun, eikä holkin stabilointiainetta.
Tunnistusmenetelmä: Kun arvioija havaitsee auton rungon, hänen tulee ravistaa stabilisaattorivaraa kädellään tunteakseen, onko stabilointialan ja holkin välillä avoin määrä. Jos avoin määrä on suuri, se tulisi vaihtaa ajoissa.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG: tä& Mauxs Auto -osat Tervetuloa ostamaan.
