Mitä tapahtuu, kun etummaisen kallistuksenvakaajan yhdystanko katkeaa?
Huomioi, että tasapainotanko ei ole satunnainen, vaan sen rakenteen ja työn laadun suhteen on oltava optimistinen. Tasapainotangon valinta ei tarkoita, että mitä suurempi lujuus, sitä parempi. Se ei tarkoita, että mitä sitkeämpi, sitä parempi. Liian luja tanko antaa sinun roikkua rungon yläpuolella pitkään. Jos tasapainotanko asennetaan rungon reikään, se vääntyy, koska palkki on liian jäykkä, eikä suuren nopeuden kaarteissa tapahtuva kiertyminen anna palkin sitkeyden poistaa voimaa.
Kun jousituksen muodonmuutos on epätasainen molemmilla puolilla ja kori on kallistunut tiehen nähden, rungon toinen puoli liikkuu lähelle jousitukea, vakaajan sivupää liikkuu ylöspäin runkoon nähden ja rungon toinen puoli on kaukana jousituesta, vastaava vakaajan pää liikkuu alaspäin runkoon nähden. Mutta kun kori ja runko kallistuvat, poikittaisen vakaajan keskikohdalla ei ole suhteellista liikettä runkoon nähden.
Tällä tavoin, kun kori kallistuu, vakaajan tangon pitkittäisosa molemmilla puolilla taipuu eri suuntiin, joten vakaajan tanko vääntyy ja sivutukivarsi taipuu, mikä lisää jousituksen kulmajäykkyyttä.
Epänormaali äänenlähde: ajon aikana kallistuksenvakaajan tangon ja kallistuksenvakaajan tangon välisen holkin määrän kasvun vuoksi auto ajaa kallistuksenvakaajan tangon ylös ja alas holkissa epätasaisella tiellä tai suoralla linjalla, mikä aiheuttaa melua. Uuden auton kallistuksenvakaajan tanko on tiukasti holkin kietoutunut, joten tätä ei tapahdu.
Tunnistusmenetelmä: Kun arvioija havaitsee auton alustan, hänen tulee ravistella kallistuksenvakaajan tankoa kädellään ja tuntea, onko kallistuksenvakaajan tangon ja puslan välillä aukko. Jos aukko on suuri, se on vaihdettava ajoissa.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG:tä&MAUXS autonosat tervetulleita ostamaan.
