Kuinka iskunvaimennin toimii?
Iskunvaimentimia käytetään vaimentamaan jousen tuottamaa iskua sen toipuessa iskunvaimennuksen vaikutuksesta ja iskun tienpinnasta. Sitä käytetään laajalti autoissa rungon ja rungon iskunvaimennuksen nopeuttamiseen ja auton ajomukavuuden parantamiseen. Epätasaisen tienpinnan jälkeen, vaikka iskunvaimentimen jousi voi suodattaa tien tärinää, itse jousella on myös edestakainen liike, ja iskunvaimenninta käytetään estämään jousen hyppy.
Auton ajomukavuuden parantamiseksi elastisen elementin ollessa tärinävärähtelyssä, elastisen elementin iskunvaimennin asennetaan rinnakkain jousitukseen tärinän vaimentamiseksi. Jousitusjärjestelmässä käytettävä iskunvaimennin on hydraulinen iskunvaimennin ja sen toimintaperiaate on, että kun rungon (tai rungon) ja akselin välillä syntyy suhteellinen liikevärähtely, mäntä liikkuu ylös ja alas iskunvaimentimen sisällä. Iskunvaimenninkammiossa oleva öljy virtaa toistuvasti kammiosta toiseen eri huokosten kautta. Tällä hetkellä reiän seinämän ja öljyn välinen kitka ja öljymolekyylien välinen sisäinen kitka muodostavat värähtelyyn vaimennusvoiman, jolloin auton värähtelyenergia muunnetaan öljyn lämpöenergiaksi ja absorboituu sitten iskunvaimentimeen ja jaetaan ilmakehään. Kun öljyn läpikulkuosa ja muut tekijät pysyvät ennallaan, vaimennusvoima lisää tai vähentää rungon ja akselin (tai pyörän) välistä suhteellista nopeutta, mikä on suhteessa öljyn viskositeettiin.
Kaksisuuntaisen sylinterin iskunvaimentimen toimintaperiaatteen kuvaus: Puristustahdissa se tarkoittaa, että auton pyörä on lähellä runkoa, iskunvaimennin puristuu ja iskunvaimentimen mäntä liikkuu alaspäin. Männän pienempi ontelotilavuus pienenee ja öljynpaine kasvaa. Öljy virtaa virtausventtiilin kautta männän yläpuolella olevaan kammioon (ylempi kammio). Yläkammiossa on osa männänvarsitilaa, joten ylemmän kammion lisääntynyt tilavuus on pienempi kuin alemman kammion pienentynyt tilavuus, ja sitten osa öljystä työntää puristusventtiiliä virtaamaan takaisin varastosylinteriin. . Näiden venttiilien polttoainetalous muodostaa jousituksen vaimennusvoiman puristusliikkeen aikana. Kun iskunvaimennin on pidennetty, pyörä vastaa kehosta poispäin liikkumista, ja iskunvaimennin pidennetään. Iskunvaimentimen mäntä liikkuu ylöspäin. Männän yläkammiossa öljynpaine nousee, virtausventtiili sulkeutuu ja yläkammiossa oleva öljy työntää jatkoventtiilin alakammioon. Männänvarren läsnäolon vuoksi yläkammiosta ulos virtaava öljymäärä ei riitä täyttämään alakammion lisääntynyttä tilavuutta. Pääsyynä on tyhjiö alaontelossa. Tällä hetkellä varastosylinterissä oleva öljy työntää kompensointiventtiilin 7 alempaan kammioon täydentymään. Näiden venttiilien kuristustoiminnan ansiosta jousitus toimii vaimentimena venytysliikkeen aikana.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG:tä&MAUXS autonosia tervetuloa ostamaan.
