Auton jousituksen helmavarren rakenneanalyysi ja optimointi
Jousituksen tärkeänä osana alempi takahaarukka välittää pyörän voiman ja vääntömomentin korille, ja sen rakenteellinen suorituskyky on erittäin tärkeä, mikä vaikuttaa koko ajoneuvon turvallisuuteen. Tässä artikkelissa analysoidaan alemman takahaarukan voima- ja muodonmuutosominaisuuksia staattisen analyysin avulla erilaisissa käyttöolosuhteissa. Alemman takahaarukan staattisen analyysin avulla ymmärretään sen rakenteen staattiset ja dynaamiset ominaisuudet, mikä tarjoaa analyysiehdot takahaarukan kevytpainolle myöhemmässä vaiheessa.
Materiaalimalli
Alemman takahaarukan ylä- ja alalevyrakenne on avarrettava, ja niillä on oltava korkeat mekaaniset lujuusominaisuudet. Alemman takahaarukan ylä- ja alalevyt on valmistettu Lianxangin bainiittisesta kaksifaasiteräksestä (tunnetaan myös nimellä korkean avarrusteräs), jolla on korkea lujuus, venymä, erinomainen muovattavuus ja laippaominaisuudet, ja sen on täytettävä monimutkaisten autonosien vaatimukset korkean muovattavuuden osalta.
Reunaehdot ja kuormat
Keinuvivun analysointia varten valittiin kolme tyypillistä rajatyöskentelyolosuhdetta: suurin pystysuora voima, suurin sivuttaisvoima ja suurin jarrutusvoima. Keinuvivun virtuaalisen prototyyppianalyysin avulla analysoitiin keinuvivun kuormitusolosuhteet kolmessa työolosuhteessa, ja kuormitustiedot otettiin rakenneanalyysin syöttökuormaksi. Rajoitukset: Kolmessa työolosuhteessa etupisteen X/Y/Z-siirtymävapautta ja Y/Z-kiertovapautta rajoitetaan, ja takapisteen X/Y/Z-siirtymävapautta ja X/Y-kiertovapautta rajoitetaan. Dynaamisesta analyysistä saatujen kuormitustietojen perusteella analysoidaan keinuvivun ulomman pisteen syöttökuorma.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG:tä&MAUXS autonosat tervetulleita ostamaan.
