Lukkiutumaton jarrujärjestelmä (ABS)
ABS on parannettu tekniikka, joka perustuu tavanomaiseen jarrulaitteeseen, ja se on eräänlainen autojen turvallisuuden ohjausjärjestelmä, jossa on luistonesto- ja lukkiutumattomat edut. Lukkiutumaton jarru on pohjimmiltaan paranneltu tai paranneltu tavallinen jarru.
Lukkiutumattomat jarrujärjestelmät on suunniteltu estämään jarrujen lukkiutumista ja pyörien luistamista jarrutettaessa vaikeasti tai märillä tai liukkailla pinnoilla, mikä lisää merkittävästi jokapäiväiseen ajoon turvallisuutta estämällä ajoneuvon vaarallisen liukumisen ja antamalla kuljettajalle mahdollisuuden säilyttää ohjauksen hallinta. kun yrittää lopettaa. ABS:llä ei ole vain tavallisen jarrujärjestelmän jarrutustoimintoa, vaan se voi myös estää pyörien lukkiutumisen, jotta auto voi silti kääntyä jarrutustilassa, varmistaa auton jarrutussuunnan vakauden ja estää sivunäytön ja poikkeaman. edistynyt jarrulaite autossa, jolla on paras jarrutusteho.
Lukkiutumaton jarrujärjestelmä estää pyörän lukkiutumisen jarrutusprosessissa, mikä voi aiheuttaa: tien jarrutusvoiman pienenemisen ja jarrutustehon heikkenemisen; Lyhennä renkaan käyttöikää, kun auto jarruttaa etupyörän lukkoa, auto menettää ohjattavuuden, sivuvoima vähenee takapyörän lukkiutuessa, jarrun suuntavakaus heikkenee, mikä aiheuttaa auton kääntyä jyrkästi ja heittää hännän tai sivuluistuksen. Lukkiutumattomien jarrujen vaikutus ajoneuvon suorituskykyyn näkyy pääasiassa jarrutusmatkan lyhentämisessä, ohjattavuuden ylläpitämisessä, ajosuuntavakauden parantamisessa ja renkaiden kulumisen vähentämisessä. Hätätilanteessa kuljettajan tarvitsee vain painaa jarrupoljinta mahdollisimman lujasti eikä päästää sitä irti, ja muut asiat hoitaa ABS, jolloin kuljettaja voi keskittyä hätätilanteen hoitamiseen ja varmistaa auton turvallisuuden. autoa.
Lukkiutumattomien jarrujen lyhenne on ABS, ja englannin koko nimi on anti-lock Brakingsystem tai Anti-skidBrakingSystem. Ensinnäkin "pidolla" tarkoitetaan jarrupalaa (tai kenkää) ja jarrulevyä (jarrurumpua) ilman suhteellista liukukitkaa, kitkaparin kitkalämpöä jarruttaessa, auton liike-energiaa lämmöksi ja lopuksi auton pysähtymistä. tai hidastaa; Toiseksi pyörän lukko viittaa itse asiassa hätäjarrutuksessa olevaan autoon, pyörä on täysin paikallaan eikä pyöri, se viittaa autoon kerran jarrutuksessa, rengas ei enää pyöri, kun auto jarruttaa, auto antaa pyörälle voiman, joka mahdollistaa sen pysähtymisen, niin että pyörä ei voi jatkaa pyörimistä, mutta pyörällä on tietty hitaus, sen jälkeen kun pyörä on lakannut pyörimästä, se jatkaa liukumista eteenpäin jonkin matkan ennen kuin lopulta tulee täydellinen pysähdys. Jos auton etu- ja takapyörät eivät ole samassa suorassa linjassa, etu- ja takapyörät liukuvat inertian vuoksi omaa etuaan kohti. Renkaiden rajajarrutuksen testin mukaan rengas ei voi tarjota sivupitoa, kun lineaarijarrutus on kyllästynyt, ja ajoneuvon on vaikea suorittaa mitään sivuohjausta. Tällä tavalla etu- ja takapyörät kulkevat kahteen eri suuntaan ja ajoneuvossa on hallitsematon kallistus (spin) ja auto heittää häntäänsä. Tässä tapauksessa auton ohjauspyörällä ei ole vaikutusta, auto menettää täysin hallinnan, jos tilanne on erittäin vakava, se todennäköisesti kaataa auton aiheuttaen liikenneonnettomuuksia ja muita vaaroja.
Jos jarrut ovat täysin lukittuina, tämä energianmuutos voi riippua vain renkaan ja maan välisestä kitkasta. Kitka on jaettu kahteen tyyppiin: vierintäkitka ja liukukitka, kitkakerroin riippuu tien kuivan kosteuden vaikutuksesta, kun jarrupyörä ja maakitka kasvavat vähitellen, suuresta kriittiseen pisteeseen, kun se muuttuu vierintäkitkasta liukukitkaksi . Liukukitkavoima pienenee vähitellen, joten ABS:n on käytettävä tämän kitkakäyrän periaatetta pyörän kitkavoiman kiinnittämiseen tähän huippuun jarrutusmatkan lyhentämiseksi. Kova kitka tekee renkaan kumista korkean lämpötilan, kosketuspinnan paikallista nesteytymistä, lyhentäen jarrutusmatkaa, mutta sivuluisto nopeuttaa kulumista.
Lukkiutumaton jarrujärjestelmä (ABS) on yksi ajoneuvojen pitkittäisdynamiikan hallinnan tutkimussisällöistä. Lukkiutumaton jarrutus, kuten nimestä voi päätellä, on estää autoa jarruttamasta kerran käyttämällä ajoittaista jarrutusta. Se viittaa pyörään vaikuttavan jarrutusmomentin (pyörän jarrutusvoiman) automaattiseen säätöön jarrutusprosessin aikana pyörän lukkiutumisen estämiseksi, kun jarrutusmomentti on suuri; Samalla moderni ABS-järjestelmä pystyy määrittämään pyörän luiston reaaliajassa ja pitämään pyörän luiston jarrussa lähellä optimaalista arvoa. Siksi, kun ABS-järjestelmä toimii, kuljettaja ei menetä ajoneuvon ohjauksen hallintaa etupyörän lukon takia ja auton jarrutusmatka on pienempi kuin pyörän lukko, jotta saavutetaan paras jarrutusteho ja vähentää iskuvoimaa onnettomuuden sattuessa.
