Kytkimen pääsylinterin ja kytkimen työsylinterin välinen ero
Kytkimen pääsylinteri ja käyttösylinteri vastaavat kahta hydraulisylinteriä. Pääpumpulla on tuloputki ja poistoputki, ja haarapumpulla on vain yksi putki. Kytkimen pääsylinterin tehtävä: Kytkimen pääpumppu on osa, joka on yhdistetty kytkinpolkimeen ja kytkintehostimeen putkiston kautta. Sen tehtävänä on kerätä polkimen liiketietoja ja toteuttaa kytkimen irrotus tehostimen kautta. Jos auton pääkytkinpumppu on rikki (yleensä vuotaa öljyä), ilmeisin oire on, että kytkimen rattaalle astuessa kohderatasta on vaikea ripustaa. Vakavissa tapauksissa ratasta ei voida edes ripustaa, koska pääsylinterin vika johtaa kytkimen epätäydelliseen tai epätäydelliseen irtoamiseen. Entä jos kytkimen pääpumppu on rikki? Pääkytkinpumppu on käyttövalmis, etkä tunne tavallista vastusta kytkimelle astuessa. Älä käytä ratasta väkisin tässä vaiheessa, muuten se pahentaa kulumista. Normaalioloissa kytkimen pääpumpun kulumisen ratkaisu on vaihtaa se suoraan. Loppujen lopuksi hinta ei ole kallis, käyttötunnit mukaan lukien se on yli 100 yuania. Kytkinkäyttöisen pumpun pääasiallinen käyttötarkoitus: kytkin asennetaan moottorin ja vaihteiston väliin, ja kytkintä tarvitaan usein koko prosessin ajan lähdöstä ajoon. Sen tehtävänä on saada moottori ja vaihteisto kytkeytymään asteittain, jotta auto käynnistyy tasaisesti. Se katkaisee väliaikaisesti moottorin ja vaihteiston välisen yhteyden helpottaakseen vaihtamista ja vähentääkseen vaihtamisen vaikutusta. Kun auto on hätäjarrutuksessa, se voi toimia erottavana roolina, estää vaihteistojärjestelmän ylikuormituksen ja toimia tietyssä suojaavassa roolissa. Kytkinkäyttöisen pumpun vaurioituminen: Kun kytkinpumppu on valmis, hydraulinen paine pettää eikä kytkintä voida käynnistää. Huonon kytkinpumpun ilmiö on, että kytkintä ei voida irrottaa tai se on erityisen raskas kytkimelle astuttaessa. Erityisesti vaihtaminen on vaikeaa ja irrottaminen ei ole täydellistä. Ja pumppu vuotaa öljyä aika ajoin. Jos pumppu on rikki, se voi aiheuttaa sen, että kuljettaja astuu kytkimelle, se ei ole auki tai on erityisen raskas. Erityisesti vaihteiden vaihtaminen on vaikeaa, irrottaminen ei ole perusteellista ja öljyvuotoja esiintyy aika ajoin. Kun kytkimen käyttämä sylinteri pettää, koko kokoonpano vaihdetaan suoraan yhdeksässä tapauksessa kymmenestä. Kytkimen käyttämän sylinterin öljyvuodon korjausmenetelmä: On suositeltavaa vaihtaa komponentti. Kytkinpumpun vuoto johtuu männän ja kytkinpumpun kupin kulumisesta, eikä kytkinöljyä voida tiivistää. Koska kytkinpumpussa ei ole tällä hetkellä lisävarusteita, nahkarengasta ei ole helppo korjata, ja koko kokoonpano on vaihdettava. Huomautus: Yllä oleva sisältö on peräisin Internetistä ja on tarkoitettu vain viitteeksi. Erityisten ongelmien ratkaisemiseksi ota yhteyttä huoltoalan ammattilaiseen.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG&MAUXS-autonosia, jotka ovat tervetulleita ostamaan.
