SAIC MG350/MG5 AUTO OSAT AUTO AUDO

Ero kytkimen pääsylinterin ja kytkimen orja -sylinterin välillä
Kytkimen pääsylinteri ja ohjattu sylinteri vastaavat kahta hydraulista sylinteriä. Pääpumpussa on sisääntuloputki ja poistoputki, ja haarapumpussa on vain yksi putki. Kytkimen pääsylinterin toiminta: Kytkimen pääpumppu viittaa kytkimen polkimeen kytkettyyn osaan ja kytketty kytkimen tehostimeen letkun läpi. Sen tehtävänä on kerätä polkimen matkatietoja ja toteuttaa kytkimen erottelu tehosterokotuksen kautta. Jos auton tärkein kytkinpumppu on rikki (yleensä vuotaa öljyä), niin ilmeisin oire on, että kun astut kytkinvaihteelle, on vaikea ripustaa kohdevaihde. Vakavissa tapauksissa vaihdetta ei voida edes keskeyttää, koska pääsylinterin vika johtaa epätäydelliseen tai puutteelliseen kytkimen erotteluun. Entä jos kytkimen pääpumppu on rikki? Tärkein kytkinpumppu on valmis, etkä voi tuntea tavanomaista vastusta astuessasi kytkimeen. Älä pakota vaihde tällä hetkellä, muuten se pahentaa kulumista. Normaaliolosuhteissa kytkimen pääpumpun kulumiseen liittyvä ratkaisu on korvata se suoraan. Loppujen lopuksi hinta ei ole kallis, mukaan lukien työajat, se on yli 100 yuania. Kytkinvetoisen pumpun pääkäyttö: kytkin asennetaan moottorin ja voimansiirron väliin, ja kytkintä tarvitaan usein koko prosessin aikana alusta toiseen. Sen tehtävänä on saada moottori ja voimansiirto vähitellen sitoutumaan varmistamaan, että auto alkaa sujuvasti; Leikkaa väliaikaisesti moottorin ja voimansiirron välinen yhteys siirtymisen helpottamiseksi ja siirtymisen vaikutuksen vähentämiseksi; Kun auto on hätäjarrussa, sillä voi olla erottava rooli, estää siirtojärjestelmä, kuten ylikuormitus, ja sillä on tietty suojaava rooli. Kytkinvetoisten pumppuvaurioiden suorituskyky: Kun kytkinpumppu on valmis, hydraulinen paine epäonnistuu ja kytkintä ei voida käynnistää. Huonon kytkimen pumpun ilmiö on, että kytkintä ei voida erottaa tai se on erityisen raskas kytkimen astuessa. Erityisesti muutos on vaikea ja erotus ei ole valmis. Ja pumppu vuotaa öljyä aika ajoin. Jos pumppu on rikki, se voi aiheuttaa kuljettajan askeleen kytkimeen, ei avoimeen tai erityisen raskaana. Erityisesti vaihteiden siirtäminen on vaikeaa, erottaminen ei ole perusteellista, ja öljyvuotoja tapahtuu ajoittain. Kun kytkinvetoinen sylinteri epäonnistuu, kokoonpano korvataan suoraan yhdeksässä kymmenestä tapauksesta. Kytkinvetoisen sylinterin öljyvuotojen korjausmenetelmä: Komponentti on suositeltavaa. Kytkinpumpun vuoto johtuu männän kulumisesta ja kytkinpumpun kupista, eikä kytkinöljyä voida sulkea. Koska kytkinpumpulla ei ole tällä hetkellä lisävarusteita, nahkasengas ei ole helppo korjata, ja kokoonpano on vaihdettava. Huomaa: Yllä oleva sisältö on Internetistä vain viitteenä. Käsittele niitä erityisiä ongelmia ylläpitoammattilaisten ohjauksessa.