Venttiilikammion kannen vaihto -varotoimenpiteet
Ensinnäkin, muista käyttää alkuperäistä venttiilikammion kannen
Alkuperäisen venttiilikammion kannen vaihtaminen ratkaisee ongelman. Alkuperäisen Peugeot Citroen -venttiilikammion teki Mega, ja tämä on sen osanumero. Markkinoilla on paljon rinnakkaisia tavaroita, ja 95% laadusta on hyvin vettä, jos sinulla ei ole luotettavaa kanavahankintaa, todennäköisyys ostaa rinnakkaisventtiilihuonekansi on jopa 95%. Kun saat vaakasuoran venttiilin kannen, on suuri todennäköisyys, että sitä ei ole hyvä käyttää, ja turvallisuusriskejä, kuten moottori joutokäynnillä, venttiilin kansi ei vuota, moottori kiipeää jyrkän kaltevuuden ja kiihdyttimen painettaessa, kun negatiivinen paine on suuri, öljy vuotaa venttiilin kannen kannen. Kun matkustamon moottoriöljy on vakavampi, se virtaa alla olevaan pakosarjaan, ja moottorin tulipalo on helppo aiheuttaa yli 400 asteen lämpötilan alussa pakosarjassa, ja mahdolliset turvallisuusvaarat ovat suuret. Jotkut ihmiset korvaavat alumiiniseospeitteen, alumiini -seospeitte ei ole alkuperäinen tehdas ei ole hyvä käyttää, koska venttiilin asennuksen aikana muovi on jännittynyt, alumiiniseos ei ole pieni jännitys ja öljyvuotojen ilmiö tapahtuu ajanjakson ajan. Alkuperäinen tehdas on tietysti alumiiniseos, meidän on vaihdettava alkuperäinen alumiiniseoskansi, alkuperäinen tehdas on muovia, meidän on vaihdettava alkuperäistä muovikansi.
Toiseksi, kuinka tunnistaa alkuperäinen venttiilikammion kansi
On erittäin vaikea erottaa vain katsomalla venttiilikammiota. Ensinnäkin, katso ikääntyneen ja vaurioituneen venttiilikammion kannen sisäpuolta: poistetun venttiilikammion kannen punainen piste on vaurioitunut ja pudonnut, mikä johtaa vakavaan öljynpolttoon. Katso kahta uutta venttiilikammiota kattaa kuinka erottaa hyvät ja huonot, helpoin tapa verrata saumien liimaa, brändiosien liimaa ja alkuperäisen tehtaan Meijian saumoja. Brändiosien liimaaumat ovat karkeita, näkyviä paljain silmään, ja alkuperäisten osien liima on erittäin tasainen ja siisti. Öljykorkin alla olevan tiivisteen liima on myös hyvin erilainen kuin brändiosan vasemmalla puolella oleva liima ja alkuperäisen venttiilikammion kannen oikealla puolella oleva liima. Joten jos haluat muuttaa, vaihda vain alkuperäiset osat.
Kolmanneksi, 1,6T venttiilikammion peittämisen varotoimenpiteet, monet ratsastajat ovat tavanneet venttiilin kammion peittämisen öljyvuotojen tai venttiilin ikääntymisen venttiilin kammion peittämisessä polttavia öljyongelmia. Kun korvaaminen ei ratkaissut ongelmaa, itse asiassa se on kolme syytä, muista seuraavat kolme pistettä, korvaa venttiilikammion kansi ei pidä. Ensinnäkin alkuperäinen venttiilikammion kansi, joka on olennainen elementti; Toinen kohta, kun venttiilikammion kansi avataan, jäähdytysajan tulisi olla riittävä, kolmas kohta vakiomomentin mukaan ruuvien asentamiseksi niin kauan kuin edellä mainitut kolme pistettä, voi olla hyvä ratkaisu ongelmaan, venttiilikammion kannen ongelma ei ole suunnitteluvirhe.
Neljänneksi kiinnitämme eniten huomiota negatiiviseen painearvoon
1,6T -moottorin negatiivinen paine on suhteellisen tuntematon monille ihmisille, ja tarjoamme tämän arvon sinulle tänään helpottamaan öljyn palamisen tarkistusta tulevaisuudessa. Ensinnäkin on olemassa työkalu negatiivisen painearvon testaamiseksi, kuuman auton jälkeen havaita negatiivinen painearvo, aseta letkun toinen pää öljymittarin täyttöporttiin ja asettaa toinen pää MBAR -yksiköksi, voit aloittaa testaamisen. 1,6T normaali arvo noin 35 on pieni muutos, jos alle 25 alkaa kuluttaa öljyä, tällä hetkellä perinteisten menetelmien käyttöä öljykorkin avaamiseen ei havaita öljymittariin, melkein voi olla lähes 3000–4000 kilometriä litraa öljynkulutusta. Jos se on alle 12 -vuotias, öljyn kulutus on ilmeistä epänormaalia, ja öljyn litran kulutus useita satoja kilometriä tai tuhat kilometriä on yleistä. Varsinkin kun alkuperäinen venttiilikammion peitto ikääntyy, öljyn kulutus heikentävässä ajamisessa kaupungissa ei ole ilmeinen, ja öljynkulutus nopeassa ajamisessa on ilmeinen.
Yhteenvetona laillisten ajoneuvojen venttiilikammion kannen aiheuttaman öljyn polttamiseksi, kiinnitä huomiota kahteen pisteeseen: Korvaa ensin alkuperäisen venttiilikammion kansi ja toiseksi löydä ammatillisia tarkastuspisteitä, kuten laillisia erikoistuneita kauppoja ja auringonpaistetta koskevia kauppoja. Venttiilikammion kannen aiheuttama palava öljy voi olla 4000 - 600 litrasta, se on mahdollista. Alkuvaihe ei ole vakava 4000 kilometrin öljyn kulutus, myöhempi vaihe on täysin vaurioitunut 1000 sadan kilometrin öljykulutusta.
