Kytkimen rakenne ja toimintaperiaate
Kytkin on keskeinen komponentti, joka sijaitsee moottorin ja vaihteiston välissä, ja sen päätehtävänä on katkaista tai siirtää tehonsyöttö moottorista vaihteistoon tarpeen mukaan auton ajon aikana. Kytkimen toimintaperiaate ja rakenne ovat seuraavat:
Meikkaa. Kytkin koostuu pääasiassa seuraavista osista:
1. Käytettävä levy: koostuu kitkalevystä, käytetystä levyrungosta ja käytetystä levyn navasta, joka vastaa moottorin tehon vastaanottamisesta ja sen välittämisestä vaihteistoon kitkan kautta.
2. Paina kiekkoa: Paina käytettävää kiekkoa vauhtipyörässä varmistaaksesi tehokkaan voimansiirron.
3. Vauhtipyörä: Se on kytketty moottorin kampiakseliin ja vastaanottaa suoraan moottorin tehon.
4. Puristuslaite (jousilevy): mukaan lukien kierrejousi tai kalvojousi, joka vastaa paineen säätämisestä käytettävän levyn ja vauhtipyörän välillä.
Miten se toimii. Kytkimen toimintaperiaate perustuu kitkalevyn ja painelevyn väliseen kitkaan:
1. Kun kuljettaja painaa kytkinpoljinta alas, painelevy siirtyy pois käytetystä levystä, mikä katkaisee voimansiirron ja erottaa moottorin tilapäisesti vaihteistosta.
2. Kun kytkinpoljin vapautetaan, painelevy painaa uudelleen käytettävää levyä ja teho alkaa siirtyä, jolloin moottori kytkeytyy asteittain vaihteistoon.
3. Puolivivustotilassa kytkin sallii tietyn nopeuseron tulon ja lähtöpään välillä oikean määrän voimansiirron saavuttamiseksi, mikä on erityisen tärkeää käynnistettäessä ja vaihdettaessa.
Kytkimen suorituskykyyn vaikuttavat painelevyjousen vahvuus, kitkalevyn kitkakerroin, kytkimen halkaisija, kitkalevyn asento ja kytkinten lukumäärä.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG&MAUXS-autoosia, tervetuloa ostamaan.
