Kytkimen rakenne ja työperiaate
Kytkin on avainkomponentti, joka sijaitsee moottorin ja vaihdelaatikon välissä, ja sen päärooli on katkaista tai siirtää moottorin virtatulosta voimansiirtoon tarpeen mukaan auton ajamisen aikana. Kytkimen toimintaperiaate ja rakenne ovat seuraavat:
Meikki. Kytkin koostuu pääasiassa seuraavista osista:
1. Ajattu levy: koostuu kitkalevystä, ajettavista levykappaleista ja ohjaamasta kiekkokeskuksesta, joka vastaa moottorin tehon vastaanottamisesta ja siirtämisestä vaihdelaatikkoon kitkan kautta.
2. Paina levyä: Paina vauhtipyörän ohjattua levyä varmistaaksesi tehokkaan voimansiirron.
3. Vauhtipyörä: Se on kytketty moottorin kampiakseliin ja vastaanottaa suoraan moottorin virran.
4. Kompressiolaite (jousilevy): Sisältää spiraaliverkko- tai kalvojouset, jotka vastaavat ohjatun levyn ja vauhtipyörän välisen paineen säätämisestä.
Kuinka se toimii. Kytkimen toimintaperiaate perustuu kitkalevyn ja painekielen väliseen kitkalle:
1. Kun kuljettaja painaa kytkinpolkimen alas, painekielto siirtyy pois ajatusta levystä, leikkaamalla siten voimansiirron ja erottaen moottorin väliaikaisesti vaihdelaatikosta.
2. Kun kytkinpoljin vapautuu, painekielto painostaa uudelleenkäyttöisen levyn ja voiman alkamisen, jolloin moottori voi kytkeä vaihdelaatikkoa vähitellen.
3. Puoli-linkka-tilassa kytkin mahdollistaa tietyn nopeuseron tehonsyötön ja lähtöpään välillä oikean määrän voimansiirron saavuttamiseksi, mikä on erityisen tärkeää aloittaessasi ja siirryttäessä.
Kytkimen suorituskyky vaikuttaa painekielen jousen voimakkuus, kitkalevyn kitkakerroin, kytkimen halkaisija, kitkalevyn sijainti ja kytkimien lukumäärä.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG & Mauxs Auto Parts Welcome Buy -tapahtumaan.
