Kytkimen rakenne ja toimintaperiaate
Kytkin on moottorin ja vaihteiston välissä sijaitseva keskeinen osa, ja sen päätehtävänä on katkaista tai siirtää moottorin tehonsyöttö vaihteistolle tarpeen mukaan auton ajon aikana. Kytkimen toimintaperiaate ja rakenne ovat seuraavat:
Meikki. Kytkin koostuu pääasiassa seuraavista osista:
1. Varustettu levy: koostuu kitkalevystä, varustetun levyn rungosta ja varustetun levyn navasta, joka vastaanottaa moottorin tehon ja välittää sen vaihteistolle kitkan avulla.
2. Paina levyä: Paina vauhtipyörän pyörittämää levyä varmistaaksesi tehokkaan voimansiirron.
3. Vauhtipyörä: Se on kytketty moottorin kampiakseliin ja vastaanottaa suoraan moottorin tehon.
4. Puristuslaite (jousilevy): sisältää kierrejousen tai kalvojousen, joka vastaa paineen säätämisestä käytettävän kiekon ja vauhtipyörän välillä.
Toimintaperiaate. Kytkimen toimintaperiaate perustuu kitkalevyn ja painelevyn väliseen kitkaan:
1. Kun kuljettaja painaa kytkinpoljinta, painelevy liikkuu poispäin käytettävästä levystä, katkaisten voimansiirron ja erottaen moottorin väliaikaisesti vaihteistosta.
2. Kun kytkinpoljin vapautetaan, painelevy painaa uudelleen käytettävää levyä ja voima alkaa siirtyä, jolloin moottori voi vähitellen kytkeä vaihteiston.
3. Puolivivustotilassa kytkin sallii tietyn nopeuseron tehon tulo- ja lähtöpään välillä oikean tehonsiirron saavuttamiseksi, mikä on erityisen tärkeää käynnistettäessä ja vaihdettaessa.
Kytkimen suorituskykyyn vaikuttavat painelevyjousen lujuus, kitkalevyn kitkakerroin, kytkimen halkaisija, kitkalevyn sijainti ja kytkinten lukumäärä.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG&MAUXS-autonosia, jotka ovat tervetulleita ostamaan.
